【正文】 ?是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的集散點(diǎn) ?提供集裝箱堆場(chǎng) 、 作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地 ?水路集裝箱運(yùn)輸與陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐 集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件 ?具備確保大型集裝箱船靠離的泊位 、 岸壁和水深； ?有堆場(chǎng)和必要的設(shè)施 、 能適應(yīng)大量集裝箱的分類(lèi) 、 保管 、 交換和修理； ?配備足夠數(shù)量的裝卸 、 搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其操作人員； ?具有直接連接陸地運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能； ?具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度 。任務(wù)三 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 水路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型 水路運(yùn)輸 —— 利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的方式 種類(lèi) ? 海洋運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 —— 經(jīng)過(guò)一個(gè)或整個(gè)大洋的運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸 —— 只經(jīng)過(guò)沿?；蛱窖蠡虼笪餮蟮囊徊糠? 沿海運(yùn)輸 —— 我國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸 ? 內(nèi)河運(yùn)輸 —— 在江、河、湖泊、水庫(kù)或人工水道上運(yùn)輸 ?可利用天然水道、占地少，對(duì)貨物載運(yùn)及裝卸要求不高 ?水運(yùn)系統(tǒng)綜運(yùn)輸能力大 ? 運(yùn)量大、成本低，適用于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 ? 平均航速低 ?受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性 ? 承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸 ? 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸 ? 承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 1. 缺點(diǎn) 2. 主要功能 3. 二、港口基本知識(shí) （一）港口在現(xiàn)代物流中的地位和作用 世界港口的發(fā)展經(jīng)歷： 第一代 海運(yùn)貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)中心 第二代 增加了工、商業(yè)活動(dòng)，為具有增值效應(yīng)的服務(wù)中心 第三代 隨航運(yùn)信息技術(shù)的發(fā)展，逐步成為國(guó)際物流中心 現(xiàn)代港口在國(guó)際物流中的戰(zhàn)略地位 是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的交匯點(diǎn) Ａ 是國(guó)際貿(mào)易中的主角 Ｃ 在國(guó)際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方向扮演重要角色 Ｂ 港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞 Ｄ ? 現(xiàn)代港口 的 “五大中心”功能 物流服 務(wù)中心 商務(wù) 中心 信息與 通信服 務(wù)中心 T 現(xiàn)代產(chǎn) 業(yè)中心 提供船舶、 汽車(chē)、火 車(chē)、貨物、 集裝箱的 中轉(zhuǎn)、裝 卸和倉(cāng)儲(chǔ) 等綜合物 流服務(wù) TEXT 后援服 務(wù)中心 提供電子數(shù)據(jù)交換（ EDI） 系統(tǒng)的綜合服務(wù)等網(wǎng)站。 中轉(zhuǎn)腹地 —— 經(jīng)港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍。 貨物裝 卸過(guò)程 實(shí)例： 二、船舶基本知識(shí) （ 一 ） 貨船分類(lèi) ?干散貨船 （ 散裝貨船 ） —— 用以裝載無(wú)包裝的大宗單一貨物的船舶 ， 一般多為單甲板船 按積載因數(shù) （ 每噸貨物所占的體積 ） 不同分 散裝貨船 ： 裝載糧食 、 煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶 。 冷藏船的特點(diǎn)： 貨艙是一大冷藏庫(kù)， 四周隔熱，設(shè)的制冷裝置， 嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕 度、二氧化碳含量等參數(shù)。 按液化氣的貯存方式不同分成三類(lèi)： 壓力式液化氣船； 低溫壓力式液化氣船 ?載駁船 —— 專(zhuān)門(mén)運(yùn)載貨駁的船舶 ， 又稱(chēng)子母船 。 ? 船舶其它裝置和設(shè)備 甲板機(jī)械 、 消防救生設(shè)備 、 照明通訊設(shè)備等 。 提高抗沉性的方法 采用水密分艙 增大分艙甲板干舷值 安全界限線(xiàn) 船側(cè)艙壁甲板邊線(xiàn)下 76mm平行于甲板線(xiàn)的曲線(xiàn) 。 可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用， 自由雇用船員。 通常指夏季滿(mǎn)載排水量 。 ?船舶載重線(xiàn)標(biāo)志的組成 甲板線(xiàn)： 與干甲板上表面相切的水平線(xiàn) 是載重線(xiàn)標(biāo)志的基準(zhǔn)線(xiàn) 。 ?凈噸位 （ NT） —— 表明船舶用作載貨 、 載客的有效容