任務三水路運輸設施與設備(文件)
【正文】 —— 熱帶海水載重線； S（ X） —— 夏季海水載重線； W（ D） —— 冬季海水載重線； WNA（ BDD） —— 北大西洋冬季載重線。 ?總噸位 （ GT） —— 代表船舶總容積 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計； 作為計算保險費 、 港口費 、 租賃費 、 買賣的基準 。 作為計算過運河費的基準。 （ 2） 輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時 ， 要根據(jù) ω及所運貨物加權 平均積載固數(shù) SF的關系 ， 合理確定輕重貨物的 搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 。 包括載重能力 、 容量能力和其他載貨能力 。 作為計算船舶稅收 、 各種港口使用費的基準 。 即每一凈載重噸所占容積 。 載重線圈： 由三部分組成 圓圈 —— 圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機構代號 。 滿載排水量 空船排水量 總 載 重 量 凈載重量 航次儲備量 船舶常數(shù) 幾個船舶載重量參數(shù)間的關系 ?船舶載重線 載重線： 船舶滿時的最大吃水線 。 船舶常數(shù) 經過一段時間營運后，實際空船排水量與新船排水量之差。 指標：船舶排水量 —— 用于軍艦；船舶載重量 —— 用于貨船 。 5． 船級 船級 —— 表示船舶技術狀態(tài)的一種指標 。 ? 船旗 商船航行中懸掛的所屬國的國旗 ， 是船舶國籍的標志 。 進水后的吃水應不超過安全界限線 ?快速性 船舶靜水中直線航行速度與其所需主機功率之間的關系 涉及船舶阻力和船舶推進兩個方面 ?耐波性 船舶在風浪中受外力作用產生各種搖蕩運動及抨擊上 浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ， 仍具有足夠的穩(wěn)性和 船體結構強度 ， 并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的運動 有橫搖 、 縱搖 、 首尾搖 、 垂蕩 、 橫蕩和縱蕩六種 。 ?浮性 船舶在各種裝載條件下 ， 能浮于水中并保持 一定首尾吃水和干舷的能力 。 2． 船舶主要技術特征 ? 船舶排水量 船體水線以下所排開水的重量 即為船舶浮力 ， 等于船舶總重量 。 包括工作 、 生活艙室 、 貯藏艙室 、 儀器設備艙室等 。 運輸方式： 將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上 ， 再將貨駁 裝在載駁船上 ， 運抵目的港后 ， 將貨駁卸至水面 ， 再由拖船送至各自的目的港 。 特點： 結構與原油船相似 ， 但噸位較小 ， 防火 、 防爆要求較高 ?集裝箱船 —— 專門用于載運集裝箱的船舶 。 ?保溫運輸船 ?冷凍船 ?木材船 —— 專門用于裝載木材或原木的船舶 。 ?雜貨船一般設有首樓 ， 機艙上部有橋樓 。 礦砂船： 裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶 。 A ?液體貨 石油、石油產品、植物油和液化氣等液體貨物， 通常按其閃點分級：閃點低于 280C的為一級； 高于 450C為三級； 中間為二級 貨物在港內作業(yè)方式 貨物通過港口一般要經過裝卸 、 存儲和短途運輸三類環(huán)節(jié) 。 （三）港口分類 Concept 按用途分類 貨主港
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