任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備(完整版)
【正文】 設(shè)施 、 涂裝和油漆等 。 提高船舶穩(wěn)性的措施 降低重心 減小上層建筑受風(fēng)面積 增大干舷 ?抗沉性 船體水下部分破損進(jìn)水后 ， 能浮于水面而不沉和不傾覆的能力 。 ?方便旗船 指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。 ? 滿載排水量 —— 空船排水量 +全部可變載荷 （ 貨物或旅客 +食物 +船 員及行李 +備品及船舶常數(shù) ） 重量 。 干舷用來(lái)衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小 。 ?總噸位 （ GT） —— 代表船舶總?cè)莘e 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計(jì)； 作為計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi) 、 港口費(fèi) 、 租賃費(fèi) 、 買賣的基準(zhǔn) 。 （ 2） 輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時(shí) ， 要根據(jù) ω及所運(yùn)貨物加權(quán) 平均積載固數(shù) SF的關(guān)系 ， 合理確定輕重貨物的 搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 。 作為計(jì)算船舶稅收 、 各種港口使用費(fèi)的基準(zhǔn) 。 載重線圈： 由三部分組成 圓圈 —— 圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機(jī)構(gòu)代號(hào) 。 船舶常數(shù) 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后，實(shí)際空船排水量與新船排水量之差。 5． 船級(jí) 船級(jí) —— 表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo) 。 進(jìn)水后的吃水應(yīng)不超過(guò)安全界限線 ?快速性 船舶靜水中直線航行速度與其所需主機(jī)功率之間的關(guān)系 涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個(gè)方面 ?耐波性 船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上 浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ， 仍具有足夠的穩(wěn)性和 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 ， 并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的運(yùn)動(dòng) 有橫搖 、 縱搖 、 首尾搖 、 垂蕩 、 橫蕩和縱蕩六種 。 2． 船舶主要技術(shù)特征 ? 船舶排水量 船體水線以下所排開(kāi)水的重量 即為船舶浮力 ， 等于船舶總重量 。 運(yùn)輸方式： 將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上 ， 再將貨駁 裝在載駁船上 ， 運(yùn)抵目的港后 ， 將貨駁卸至水面 ， 再由拖船送至各自的目的港 。 ?保溫運(yùn)輸船 ?冷凍船 ?木材船 —— 專門用于裝載木材或原木的船舶 。 礦砂船： 裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶 。 （三）港口分類 Concept 按用途分類 貨主港 商業(yè)港 軍用港 避風(fēng)港 按地理?xiàng)l件分類 河口港 海港 湖港 水庫(kù)港 A ?支線集散型港口 具有較小碼頭或部分中型碼頭 主要掛靠支線運(yùn)輸船舶和短程干線運(yùn)輸船舶 B ?海上轉(zhuǎn)動(dòng)型港口 具有大型碼頭，是海上運(yùn)輸主要航線的連接點(diǎn)和支線的 匯集點(diǎn)， 主要功能是在港區(qū)內(nèi)接收、堆存和裝船發(fā)送貨物 C ?水陸腹地型港口 國(guó)際運(yùn)輸主要航線的端點(diǎn)港 是水陸交通樞紐，主要功能是服務(wù)于內(nèi)陸腹地的集散 運(yùn)輸，兼營(yíng)海上轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù) 按在 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分類 分類 （四）港口設(shè)施與設(shè)備分類 港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備 ?生產(chǎn)建筑 ?輔助生產(chǎn)建筑 ?港區(qū)作業(yè)調(diào)度室 ?候工室 ? 港口機(jī)械 港口集疏運(yùn)設(shè)備 ?港區(qū)道路 ?港口鐵路 ?港口鐵路專用線 ?碼頭鐵路線 （五）集裝箱碼頭 集裝箱碼頭的職能
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