任務三水路運輸設施與設備(完整版)
【正文】 設施 、 涂裝和油漆等 。 提高船舶穩(wěn)性的措施 降低重心 減小上層建筑受風面積 增大干舷 ?抗沉性 船體水下部分破損進水后 ， 能浮于水面而不沉和不傾覆的能力 。 ?方便旗船 指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場營運的船舶。 ? 滿載排水量 —— 空船排水量 +全部可變載荷 （ 貨物或旅客 +食物 +船 員及行李 +備品及船舶常數(shù) ） 重量 。 干舷用來衡量船舶儲備浮力和抗沉性的大小 。 ?總噸位 （ GT） —— 代表船舶總?cè)莘e 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計； 作為計算保險費 、 港口費 、 租賃費 、 買賣的基準 。 （ 2） 輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時 ， 要根據(jù) ω及所運貨物加權(quán) 平均積載固數(shù) SF的關(guān)系 ， 合理確定輕重貨物的 搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 。 作為計算船舶稅收 、 各種港口使用費的基準 。 載重線圈： 由三部分組成 圓圈 —— 圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機構(gòu)代號 。 船舶常數(shù) 經(jīng)過一段時間營運后，實際空船排水量與新船排水量之差。 5． 船級 船級 —— 表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標 。 進水后的吃水應不超過安全界限線 ?快速性 船舶靜水中直線航行速度與其所需主機功率之間的關(guān)系 涉及船舶阻力和船舶推進兩個方面 ?耐波性 船舶在風浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運動及抨擊上 浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ， 仍具有足夠的穩(wěn)性和 船體結(jié)構(gòu)強度 ， 并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的運動 有橫搖 、 縱搖 、 首尾搖 、 垂蕩 、 橫蕩和縱蕩六種 。 2． 船舶主要技術(shù)特征 ? 船舶排水量 船體水線以下所排開水的重量 即為船舶浮力 ， 等于船舶總重量 。 運輸方式： 將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上 ， 再將貨駁 裝在載駁船上 ， 運抵目的港后 ， 將貨駁卸至水面 ， 再由拖船送至各自的目的港 。 ?保溫運輸船 ?冷凍船 ?木材船 —— 專門用于裝載木材或原木的船舶 。 礦砂船： 裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶 。 （三）港口分類 Concept 按用途分類 貨主港 商業(yè)港 軍用港 避風港 按地理條件分類 河口港 海港 湖港 水庫港 A ?支線集散型港口 具有較小碼頭或部分中型碼頭 主要掛靠支線運輸船舶和短程干線運輸船舶 B ?海上轉(zhuǎn)動型港口 具有大型碼頭，是海上運輸主要航線的連接點和支線的 匯集點， 主要功能是在港區(qū)內(nèi)接收、堆存和裝船發(fā)送貨物 C ?水陸腹地型港口 國際運輸主要航線的端點港 是水陸交通樞紐，主要功能是服務于內(nèi)陸腹地的集散 運輸，兼營海上轉(zhuǎn)運業(yè)務 按在 運輸網(wǎng)絡中的地位分類 分類 （四）港口設施與設備分類 港區(qū)生產(chǎn)設施與設備 ?生產(chǎn)建筑 ?輔助生產(chǎn)建筑 ?港區(qū)作業(yè)調(diào)度室 ?候工室 ? 港口機械 港口集疏運設備 ?港區(qū)道路 ?港口鐵路 ?港口鐵路專用線 ?碼頭鐵路線 （五）集裝箱碼頭 集裝箱碼頭的職能
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