【導(dǎo)讀】（二）本次安全專項方案的編制適用范圍為：蓋梁。張圩互通位于臨海高等級公路連云港226省道共線段與徐新公路的交叉處。），新建匝道橋10座，主線橋1座，涵洞1道。劃于20xx年4月28日開始施工，20xx年9月30日結(jié)束。本標(biāo)段共有蓋梁81個，其中主線橋64個，匝道橋17個。擬投入2個配套人員班組共45人，另投入3名安全人員和3名現(xiàn)場管理人員，累計投入51名人員進行蓋梁現(xiàn)場施工。本工程施工區(qū)域的特殊位置，項目部將嚴格遵守各項安全操作規(guī)程，文明施工，加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。須經(jīng)過安全教育后方能上崗施工，特殊工種必須持證上崗，并嚴格執(zhí)行其操作規(guī)程；各工作班組組長負責(zé)對班組成員進行安全教育，組織小組成員學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，有吊車進行作業(yè)，存在機械傷害，屬于重大危險源。

　　

【正文】 抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 ②、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，注意保暖。 一般傷口小 的止血法：先用生理鹽水沖洗傷口，涂上紅汞水，蓋上消毒紗布，用繃帶，較緊地包扎。 加壓包扎止血法：用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。 臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標(biāo) 蓋梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 18 觸電事故 ①發(fā)生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向項目部報告事故情況。 ②事故發(fā)生后現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即采取對傷員的急救或根據(jù)情況送往醫(yī)院救治。 ③如傷員情況危急及時撥打 120 求救電話以爭取時間。 ④物資供應(yīng)人員應(yīng)及時將施救所需的醫(yī)療器材、輔助器材及時供應(yīng)到現(xiàn)場，保證搶救順利進行。 ⑤對有可能繼續(xù)造成人員傷害或財產(chǎn)損失的 危險源進行排查并及時清除，以免再次發(fā)生事故或造成更大的財產(chǎn)損。 ⑥配合上報主管部門和指揮部開展調(diào)查處理工作，并做好為穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后處理工作。 坍塌事故 根據(jù)事態(tài)發(fā)展情況，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)在充分考慮有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，及時采取緊急處置措施。重點搶救休克、骨折和出血人員，同時應(yīng)逐級上報。首先對重傷員采取搶救，撥打 120 救援，將重傷員在最短的時間內(nèi)送入救治醫(yī)院。根據(jù)傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導(dǎo)致癱瘓。 現(xiàn)場應(yīng)急小組的物資供應(yīng)人員及時把施救藥品器械供應(yīng)到位，保證使救護工作順利進行。做好現(xiàn)場保衛(wèi)警戒工作，以防事態(tài)擴大。 十二、相關(guān)部門及個人聯(lián)絡(luò)方式 項目部內(nèi)部各施工處要根據(jù)本應(yīng)急方案的有關(guān)要求，結(jié)合自身的施工特點，制定各自的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立、健全各自的應(yīng)急組織機構(gòu)，并落實到人； 項目部綜合科負責(zé)對應(yīng)急人員、車輛和其他事項進行協(xié)調(diào)和補充，機料部門要保證搶險機械設(shè)備的落實和良好運作。 臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標(biāo) 蓋梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 19 各領(lǐng)導(dǎo)小組成員要加強工作責(zé)任心，增強工作責(zé)任感，敢于負責(zé)，勇挑重擔(dān)，全體搶險人員應(yīng)全力以赴，齊心協(xié)力，更 不得在事故發(fā)生以后相互推諉。 項目部和各施工處的車輛應(yīng)服從統(tǒng)一指揮，人員要隨叫隨到。 相關(guān)人員及聯(lián)系方式見應(yīng)急救援小組成員名單。 項目部應(yīng)急救援車輛 蘇 HK6289 駕駛員 何松 手機： 15051161061 應(yīng)急救援醫(yī)院： 連云港 第一人民醫(yī)院東方分院 地址：連云港 連云區(qū)中華路 57號 附件：蓋梁施工抱箍受力驗算書 蓋梁抱箍采用 A3 鋼板制作，鋼板厚度 10mm，抱箍高度 50cm，抱箍緊固采用 級 M30 高強螺栓連接，橫梁采用 I45b型工字鋼 ，工字鋼腹板采用 10mm 鋼板加強，縱梁采用 10槽鋼 。 結(jié)合本標(biāo)段施工圖紙，立柱與立柱之間中心距離 正常 為 ，中心距離 超出 ， 由于 橫梁 跨徑太大，考慮在跨中增設(shè)一處支點，增設(shè)支點后跨徑 都小于 ，無需進行驗算，故取 立柱與立柱之間中心距離為 的蓋梁進行驗算。依據(jù)施工圖紙，主線橋 33墩蓋梁 側(cè)面尺寸最大 ，所以本次驗算取 33臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標(biāo) 蓋梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 20 墩蓋梁進行驗算（圖紙見附件）。 一、抱箍承載力計算： 荷載計算 蓋梁砼自重： G1=*26KN/m3= 模板自重： G2=50KN 施工 荷載與其他荷載： G3=20KN 橫梁自重： G4=12**2= 縱梁自重： G5=*10kg/m*24=6KN G=G1+G2+G3+G4+G5=881KN 每個蓋梁按墩柱設(shè) 2 個抱箍支撐上部荷載，則每個抱箍承載力為：Ra=Rb=，該值為抱箍體所承受的豎向壓力。 抱箍受力計算 ①螺栓數(shù)目計算 抱箍所受的豎向壓力由 M30高強螺栓的抗剪力產(chǎn)生，根據(jù)《路橋施工計算手冊》，M30 螺栓允許力為 ： [NL]=Pμ n/K 式中： P高強螺栓的預(yù)拉力，取 355KN； μ 摩 擦系數(shù)，取 n傳力摩擦面數(shù)目，取 1 K安全系數(shù)，取 則 [NL]=Pμ n/K=355**1/= 螺栓數(shù)目：μ≥ N/[NL]=，取μ =7。 則每條高強螺栓提供的抗剪力： P’ =[NL]= 故能承擔(dān)所要求的荷載。 ②螺栓軸向受拉計算 臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標(biāo) 蓋梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 21 立柱砼與鋼抱箍之間設(shè)一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數(shù)取μ = 計算 。 抱箍產(chǎn)生的壓力 Pb=N/μ =。 抱箍的壓力由 7 根 M30 高強螺栓的拉力承擔(dān)，即每根螺栓的拉力為：N=Pb/7=157KN＜ [P]=355KN。 根據(jù)高強螺栓軸心受拉公式：σ =N’ /A ,N’ =N() 式中： n構(gòu)件與節(jié)點板或拼接板一端連接的高強螺栓數(shù)目； n1所計算截面上高強螺栓數(shù)目 A高強螺栓面積， σ =1101*(*7/)/（ 7**104） =119Mpa＜ [σ ]=140 Mpa,故高強螺栓受力滿足強度要求。 二、抱箍體的應(yīng)力計算： 抱箍采用面板 10mm 的鋼板，抱箍高度為 50cm，則抱箍壁 的縱向截面積為：S1=**2= σ =Pb/S1=1101/=110Mpa＜ [σ ]=140 Mpa。 滿足受力要求。 三、工字鋼橫梁受力驗算： 橫梁采用 I45b型工字鋼，單根橫梁承受均布荷載為： q=（ +50+20+6） /（ *2） =，根據(jù)最不利荷載影響，則最大彎矩發(fā)生在橫梁跨中位置，將計算模型簡化為簡支梁驗算 . 則 Mmax=ql2/8=*σ =Mmax/Wx=*1000=＜ [σ ]=215Mpa（ A3 鋼的抗彎設(shè)計強度 f=215MPa），橫梁滿足抗彎強度要求。 橫梁跨中撓度 f =5qL4/（ 384EI） =5 1012/（ 384 10533759 104） =＜ L/400=6650/400=，滿足跨中撓度要求。