【正文】 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 15 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 16 、交通管制期間的措施 安全人員值守 安全人員值守時，密切注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)并始終處于正確位置或工作狀態(tài)，同時避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。 夜間及雨霧天氣視線不良的安全對策 夜間及雨霧天氣下不進(jìn)行施工，但需保持施工區(qū)域封閉。 檢查現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施及警示 燈具，在夜間和雨霧等視線不良的情況下，及時開啟警示燈具。 、突發(fā)交通事故時的應(yīng)急措施 為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)檢查工作期間的交通安全管理，保證養(yǎng)護(hù)檢查作業(yè)的正常開展，確保作業(yè)中道路暢通和車輛的行駛安全，對如下幾種突發(fā)事件采取以下幾項措施： 針對作業(yè)路段車流量大造成的車輛堵塞主要采取以下措施： （ 1）現(xiàn)場安全員要組織人員積極按規(guī)程組織人員指揮疏通來往車輛，有交管部門人員在場時，應(yīng)積極聽從他們的統(tǒng)一指揮，協(xié)助做好疏通工作。 （ 2）安全員須加強(qiáng)巡查確保交通安全設(shè)施準(zhǔn)確到位。 （ 3）根據(jù)實際情況機(jī)動靈活的調(diào)整 作業(yè)時間，在車流高峰期發(fā)生車輛復(fù)雜堵塞的情況下，可暫時停止作業(yè)并開放部分封閉路段，緩解交通壓力。 發(fā)生交通事故 （ 1）一般交通事故 發(fā)生一般事故安全員及時向交警和路政報告并負(fù)責(zé)把車輛調(diào)整到封閉路段外，確保施工路段交通暢通。 （ 2）重大交通事故 安全員迅速打急救電話，同時和交警路政部門取得聯(lián)系，盡快開展急救工作，確保傷員能及時的救治，并保護(hù)現(xiàn)場； 安全員記錄肇事車輛的車牌號，防止肇事人逃跑； 安全員協(xié)助有關(guān)部門搞好現(xiàn)場救護(hù)和清理現(xiàn)場工作；積極地配合醫(yī)療搶救組的救護(hù)工作；疏通交通保證交通暢通。 （ 3） 在惡劣的情況下，停止施工，搬出全部交通管制設(shè)施。 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 17 （ 4）對作業(yè)期間發(fā)生的事件及時的記錄與反饋，作業(yè)期間持續(xù)監(jiān)測；對出現(xiàn)的問題要進(jìn)行分析采取有效的解決辦法。各種問題記錄要詳細(xì)、準(zhǔn)確，現(xiàn)場填寫“作業(yè)區(qū)域交通情況記錄表”并在檢查階段存檔備查。 七．安全管理體系 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系是施工企業(yè)和施工現(xiàn)場整個管理體系的一個組成部分，包括為制定、實施、審核和保持“安全第一，預(yù)防為主”方針和安全管理目標(biāo)所需的組織結(jié)構(gòu)、計劃活動、職責(zé)、程序、過程和資源。 、安全管理組織機(jī)構(gòu) 以項目經(jīng)理為首，由項目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人 、專業(yè)安全工程師，各專業(yè)施工隊等各方面的管理人員組成本工程的安全管理組織機(jī)構(gòu)。 頂梁施工隊安全管理組織機(jī)構(gòu) 、安全管理制度 1. 安全技術(shù)交底制 2. 班前檢查制 3. 外腳手架驗收制 4. 檢查與隱患整改制 5. 管理人員實行年審制 6. 危急情況停工制 7. 持證上崗制 安全總負(fù)責(zé) 安全負(fù)責(zé)人 施工負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 設(shè)備負(fù)責(zé)人 液壓負(fù)責(zé)人 程序負(fù)責(zé)人 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 18 、安全教育 安全教育既是施工企業(yè)安全管理工作的重要組部分，也是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的一個重要方面工作。 安全教育的主要方面有： 1. 安全思想教育。尊重人、關(guān)心人、愛護(hù)人的思想教育，黨和國家安全生產(chǎn)勞動保護(hù)方針，職業(yè)道德教育。 2. 安全知識教育。施工生 產(chǎn)一般流程；環(huán)境、區(qū)域概括介紹，安全生產(chǎn)一般注意事項；工種崗位安全生產(chǎn)知識。 3. 安全技術(shù)教育，安全技術(shù)操作規(guī)程。 4. 安全法制教育，安全生產(chǎn)法規(guī)和責(zé)任制度，法律上有 關(guān)條文；安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 5. 安全紀(jì)律教育，制章制度，職工守則，安全生產(chǎn)獎懲制度。 、安全防護(hù)的重點分析 本工程施工場地狹小 、車流量大、高空作業(yè) ，因此，安全防護(hù)工作的重點是： 1. 高空 施工作業(yè) 帶安全帽、防滑鞋、安全繩等防墜落措施 ； 2. 疏導(dǎo)交通， 防物體打擊措施 ； 3. 各種電動工具、施工用電的安全防護(hù)等。 1. 簽定全員安全生產(chǎn)合同。 2. 夜間作業(yè) 。夜間作業(yè)照明必須配置充足，施工通道必須完善，操作人員一定要全神貫注避免麻痹大意，確保夜間施工安全。 3. 投入施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)做到技術(shù)狀況良好，設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，運(yùn)行前必須檢查、調(diào)試好后方可用于正常施工。 4. 電氣設(shè)備全部采用保護(hù)接零，電氣設(shè)備的安裝，線路的連接均按規(guī)范執(zhí)行。 5. 在工地生活區(qū)，防止火災(zāi)，食物中毒等危及安全生產(chǎn)的事故發(fā)生。 6. 堅持文明施工，保持道路暢通，場地整潔，及時清走雜物，消除一切交通隱患；嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大施工范圍及超前作業(yè)。 八 . 應(yīng)急預(yù)案 在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工 方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 19 意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下： 液壓設(shè)備故障 泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能， 可以自動關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔儭? 千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。 千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。 梁體監(jiān)測值超限事故 梁體兩側(cè)頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當(dāng)梁體處于平 衡位置時，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當(dāng)調(diào)整。 梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細(xì)微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行評價分析，查找原因，根據(jù)評價結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時加強(qiáng)監(jiān)測； 惡劣氣候 遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時加固措施，將千斤頂鎖死， 墊支安全保壓裝置 ，保證其不會產(chǎn)生水平位移。