【正文】 、張拉強(qiáng)度等根據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理。 、 張拉順序?yàn)閺南孪蛏稀闹行南蛲鈧?cè)對(duì)稱張拉，同一截面先順橋向、后橫橋向，張拉程序： 0→初應(yīng)力→ k→持荷 5min→σ k（錨固）。σ k為張拉控制應(yīng)力。 張拉完成即采用水泥漿壓漿。 質(zhì)量要求：每束鋼絲斷絲及滑絲不超過(guò) 1根 伸長(zhǎng)量： ≤177。 6% 每束鋼絞線斷絲及滑絲不超過(guò) 1根， 斷筋及滑移 不容許 每個(gè)斷面斷絲總和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。 壓漿 塔柱預(yù)應(yīng)力筋張拉完，即進(jìn)行孔道壓漿（應(yīng)控制好張拉與壓漿間時(shí)間間隔不超過(guò) 14 天）和封端工作。 孔道壓漿根據(jù)設(shè)計(jì)可采用微膨脹水泥漿壓注，水泥采用 525 號(hào)普通水泥，水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于 C40，水灰比控制在 ～ ；水泥漿的泌水率最大不超過(guò)3%，拌和后 3 小時(shí)泌水率宜控制在 2%以內(nèi)，水泥漿稠度宜控制在 14～ 18S 之間，要求按張拉 順序進(jìn)行壓漿工作。壓漿前可先壓注清水清洗潤(rùn)滑孔道，應(yīng)用不含油的壓縮空氣排除積水。 壓漿機(jī)輸漿壓力應(yīng)為 ～ ，并有 2min 持荷時(shí)間，以確保壓漿飽滿、密實(shí)。同一孔道應(yīng)一次完成壓漿工作。水泥漿的拌制應(yīng)連續(xù)，每次拌和量需在40分鐘內(nèi)完成，水泥漿拌好進(jìn)入貯漿筒時(shí)用篩網(wǎng)過(guò)濾。 壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽和出濃漿，排氣孔排出與進(jìn)漿孔稠度相同的水泥漿為止。進(jìn)出漿口設(shè)閥門(mén)控制，如有污染塔柱，應(yīng)及時(shí)沖洗。 壓漿采用柱塞式壓漿機(jī)。當(dāng)壓漿時(shí)發(fā)生堵孔，應(yīng)立即用水沖洗，并重新壓注水泥 漿。壓漿應(yīng)填寫(xiě)壓漿記錄表。 封錨端 壓漿結(jié)束，端面混凝土鑿毛，進(jìn)行封錨端混凝土澆筑。要求使用同標(biāo)號(hào)干砸淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 35 細(xì)石混凝土封錨，并表面修飾，使之與混凝土顏色一致，表面光潔。 安全注意事項(xiàng)及操作規(guī)程 、 一般安全注意事項(xiàng) （包括管理、技術(shù)人員）必須正確穿戴勞動(dòng)安全防護(hù)用品。 ，無(wú)高血壓、恐高癥、心臟病等疾病，并經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能上崗。 。 ，若無(wú)法避開(kāi)，必須采取安全隔離措施，搞好安全防護(hù)。 ，并要定期檢查。嚴(yán)禁用鋼筋、鋼管和螺栓等物替代卡環(huán)和卡環(huán)銷。 、乙炔瓶要安放穩(wěn)妥，位置要合適，與明火的水平距離必須保持在 2m 以上，不得在氧氣、乙炔瓶上方進(jìn)行電焊、氣割作業(yè)。若因場(chǎng)地限制達(dá)不到安全距離要求，必須采用隔離措施。 、消防水箱、高壓水。 、 爬架施工安全操作規(guī)程： 爬架上嚴(yán)禁堆放重物以保證結(jié)構(gòu)安全。 爬架提升時(shí)盡量將不必要的施工荷載卸掉。 爬架四周及底部必須滿掛安全網(wǎng)，爬架邊緣需設(shè)置擋板，零星工器具需放置在工具箱內(nèi)，嚴(yán)禁擺放零星雜物，以免高空墜落傷人。 爬架每次提升前，均需檢查爬架在待錨固塔柱節(jié)段混凝土表面的平整度，對(duì)凹凸不平處要鑿除或抄墊平整好，再安裝爬架，保證附墻螺栓均勻受力。 爬架安裝是利用固定模板的 H型螺栓錨固附壁的，所以每節(jié)段模板安裝時(shí)， H型螺母拉桿螺栓位置必須放樣、安裝位置準(zhǔn)確，以便與爬架附壁結(jié)構(gòu)螺栓孔位置相匹配； H型螺母安裝時(shí)，特別要檢查絲扣上滿程度，螺桿應(yīng)伸進(jìn)螺母不得少 于3cm，并應(yīng)在螺桿上作出標(biāo)記，以便檢查。使附墻框緊貼塔柱面，防止爬架承重后將 H型螺母拉脫絲扣。 爬架安裝就位后應(yīng)裝好架體頂部的連接桿，以保證架體的整體穩(wěn)定，并且還應(yīng)在爬架頂部四角用兩根φ 鋼絲繩打梢于勁性骨架上作保險(xiǎn)。塔柱施工時(shí)，淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 36 如遇 7級(jí)以上大風(fēng)，爬架應(yīng)打好保險(xiǎn)，停止使用。 爬架需作靜、動(dòng)載試驗(yàn)合格后，方可正式使用。 爬升架爬升就位以后，經(jīng)過(guò)檢查合格后，才能正式使用。 其他注意事項(xiàng) ，不得隨意割斷爬升架桿件、割孔、擴(kuò)孔。 ，架片立柱不得做為強(qiáng)行校正外模的支承點(diǎn)。施工中遇有 6 級(jí)以上大風(fēng)不得進(jìn)行提升作業(yè)。 ，爬架體每個(gè)操作層應(yīng)安放一只滅火器 “三寶” 。 ， 保險(xiǎn)千斤 墜 是否設(shè)置好。 （ 五）、索具安裝 貓道 、貓道的構(gòu)造 本橋主橋?yàn)?33+168+33m 雙塔簡(jiǎn)支箱梁懸索橋。 貓道是為主纜架設(shè)、測(cè)量、調(diào)索、緊纜、索夾和吊索安裝、纏絲防護(hù)等工作提供空中腳手平 臺(tái)。貓道由貓道承重索、護(hù)手索、貓道面、門(mén)架、門(mén)架支撐索、橫向天橋等部分組成。 本工程貓道索由 4根 Ф 32 貓道承重索、 2根 Ф 32 門(mén)架承重索、 2根 Ф 32 貓道護(hù)手索組成。貓道索為單跨式，塔頂設(shè)支撐鞍，同時(shí)主塔兩側(cè)設(shè)下拉裝置，分別錨定在東西錨碇上。貓道寬 ，承重索距主纜豎向距離為 ，門(mén)架支撐索距貓道承重索 ,護(hù)手索距貓道承重索豎向距離 。 面板采用鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)，承重網(wǎng)采用 ф 5 鋼絲網(wǎng)（ 50179。 70網(wǎng)格），面網(wǎng)采用 ф 2鋼絲網(wǎng)（ 25179。 25 網(wǎng)格），面網(wǎng)木踏板采用（ 50179。 50179。 1500 ）間距 49cm 方木綁扎，側(cè)網(wǎng)采用 ф 5 鋼絲網(wǎng)（ 100179。 70網(wǎng)格）。 貓道底板構(gòu)件：中間底板構(gòu)架（ IF）由 1 根 20 型槽鋼（ ）、 2 根 L125179。 80179。 10（ ）及 2 根 10 型槽鋼（ ）構(gòu)成。主體底板構(gòu)件（ MF）由 2根20 型槽鋼（ ）、 2 根 L125179。 80179。 10（ ）及 4根 10型槽鋼（ ）構(gòu)成。 、貓道牽引系統(tǒng) 導(dǎo)索 淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 37 導(dǎo)索采用 Ф 25 鋼絲繩，全長(zhǎng)約 200m，設(shè)在東西塔之間，通過(guò)兩岸正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)使導(dǎo)索由東至西、由西至東往返運(yùn)動(dòng)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。 、貓道 架設(shè)用軌道支撐索，采用 Ф 32 鋼絲繩（貓道護(hù)手索），采用大型船只托運(yùn)至河對(duì)岸，穿索形成導(dǎo)索。導(dǎo)索牽引其它索過(guò)河時(shí)，其重量全部由該軌道支撐索承擔(dān)，軌道支撐索由導(dǎo)索空中拽拉架設(shè)。 、主要步驟 施工準(zhǔn)備工作 → 軌道支撐索安裝 → 貓道承重索安裝 → 門(mén)架支撐索及護(hù)手索安裝 → 貓道索線型調(diào)整及變位鋼架 → 下拉裝置安裝 → 貓道面及橫向通道安裝 →欄桿網(wǎng)及貓道門(mén)架安裝 → 形成貓道 、主要機(jī)具設(shè)施 10t 卷?yè)P(yáng)機(jī) 3 臺(tái)、拉鏈葫蘆若干、 Ф 32鋼絲繩 12根179。 200m。 、貓道安裝流程表 → → 塔頂及支撐頂門(mén)架系統(tǒng)安裝 貓道材料設(shè)備制造購(gòu)置 導(dǎo)索過(guò)河安裝 貓道軌道支撐索安裝 貓道承重索安裝 貓道線型調(diào)整 貓道面及橫向天橋安裝 貓道面線型、主塔頂變位測(cè)量 貓道面調(diào)整 安裝貓道護(hù)手、安全網(wǎng) 變位鋼架安裝 錨固系統(tǒng)制造安裝 貓道面及橫向天橋加工 淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 38 索鞍的安裝 索鞍 選用全焊接鋼結(jié)構(gòu)鞍座。 由專門(mén)廠家生產(chǎn)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)擬采用手動(dòng)葫校正安裝。 施工準(zhǔn)備：在錨碇工作全部完成后，進(jìn)行索鞍安裝，為便于設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)修筑好場(chǎng)外便道至上、下游安裝安裝地點(diǎn)的便道，并在洞口處平整好場(chǎng)地，便于汽車進(jìn)場(chǎng)及索鞍部件裝卸及堆放。 安裝方法：先測(cè)定底板面中線和十字線，將索鞍及滾軸準(zhǔn)確裝設(shè) 在塔頂中心 線 上，主索受力后錨索將隨之延伸，索鞍亦隨著向河心移動(dòng)。為此，必須將索鞍后退一事實(shí)上距離 K 值，其 K 值等于錨索延伸量，則錨過(guò)鞍下的滾軸中心后退K/2。在索鞍位置確定后，將索鞍用多股鋼絲固定于索塔頂面預(yù)埋鋼筋環(huán)上，以避免主索過(guò)江時(shí)引起索鞍位移 。 檢查鋼板頂面標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后清理表面和四周的銷孔，吊裝就位，對(duì) 貓道門(mén)架支撐索及門(mén)架安裝 形成貓道 淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 39 齊銷孔使底座與鋼板銷接。在底座表面進(jìn)行涂油處理，安裝索鞍主體。索鞍由索座、底板、索蓋部分組成，索鞍整體吊裝和就位困難；可用吊車或卷?yè)P(yáng)設(shè)備吊運(yùn)組裝。索鞍安裝誤差控制在橫向軸線誤差最大值 3mm、 標(biāo)高誤差最大值 3mm。吊裝入座后，穿入銷釘定位，要求鞍體底面與底座密貼，四周縫隙用黃油填實(shí)。 淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 40 主纜、吊索的制作安裝 牽引系統(tǒng)布設(shè) 采用門(mén)架式拽拉器牽引系統(tǒng)，主要由主索牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、牽引索、拽拉器和滑輪組組成。導(dǎo)輪組有碇門(mén)架導(dǎo)輪組、塔頂門(mén)架導(dǎo)輪組、塔頂門(mén)架導(dǎo)輪組輔助導(dǎo)輪組 3 種，他別安裝在錨錠門(mén)架、塔頂門(mén)架等處。直徑不同的主副牽引與拽拉器連接在一起。 牽引系統(tǒng)布設(shè)：采用門(mén)架式拽拉器牽引系統(tǒng)，主要由主索牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、牽引索、拽拉器和滑輪組組成。導(dǎo)輪組有碇門(mén)架導(dǎo)輪組、貓道門(mén)架導(dǎo)輪組、塔頂門(mén)架導(dǎo)輪組、塔頂門(mén)架導(dǎo)輪組輔導(dǎo)輪組 4 種，分別安裝在錨碇門(mén)架、貓道門(mén)架、塔頂門(mén)架等處。直徑不同的主副牽引索與拽拉器連接在一起。 運(yùn)輸用索道布設(shè)：跨河設(shè)置設(shè)一副運(yùn)輸用索道，每幅索道由 1 根φ 25mm 承重組成，運(yùn)輸用索道與承重索中心線們于主纜中心正下方 左右。索道兩端采 用 2M179。 2M179。 2M 砼錨碇固定，在主索設(shè)置倒輪滑組，用φ 12MM 鋼絲配設(shè) 3T 著卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，用于砼的澆注和構(gòu)件的安裝運(yùn)輸。 主纜吊索架設(shè) 廠家制索的工藝要求、技術(shù)驗(yàn)收要求及索股標(biāo)致存放和運(yùn)輸。 制索工藝要求： 索股編制要求： （ 1）索股鋼繩應(yīng)按圖紙和規(guī)范要求的截面形式進(jìn)行平行編制； （ 2）在正六邊形索股截面中，位于左上角的一根鋼絲作為標(biāo)志絲，且沿全長(zhǎng)涂上紅色。 （ 3）在正六邊形索股截面中，位于左上角的一根鋼絲為標(biāo)準(zhǔn)絲，用以控制索股長(zhǎng)度。 （ 4）標(biāo)準(zhǔn)絲制作，要求測(cè)長(zhǎng)精度在 1/15000 以上。 （ 5）在標(biāo)準(zhǔn)絲上應(yīng)對(duì)于散索鞍中心點(diǎn)，主索鞍中心點(diǎn)，以及邊跨跨中、中跨跨中、邊跨錨頭起點(diǎn)等位置，依據(jù)設(shè)計(jì)的要求做出明顯的標(biāo)記。 （ 6）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)絲上記號(hào)，沿索股長(zhǎng)度方向，做出明顯的、長(zhǎng) 5cm+5cm 的紅黃連續(xù)記號(hào)。 （ 7）為保持索股截面形狀，沿索股長(zhǎng)度方向，每隔 纏繞定型綁帶，每處為 4～淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 41 6層；此外在適當(dāng)位置纏繞鋼絲或設(shè)置夾具。 （ 8）索股制作，測(cè)長(zhǎng)精度在 1/1000 以上。 （ 9）制作的索股其股內(nèi)鋼絲應(yīng)保持平行，不應(yīng)出現(xiàn)交叉、扭絞現(xiàn)象。 、索股上盤(pán)要求 （ 1）鋼盤(pán)在收卷或放出索股時(shí)不能產(chǎn)生任何阻礙。 （ 2）鋼盤(pán)的內(nèi)徑應(yīng)大于 。 （ 3）索股上盤(pán)時(shí)不應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。 、索股檢驗(yàn) 外觀檢驗(yàn)：成形后的索股鋼絲應(yīng)按規(guī)定整齊、緊密排列，無(wú)錯(cuò)位；索股平行；鋼絲鍍鋅完好；標(biāo)準(zhǔn)絲 標(biāo)志位置正確，且未發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和扭絞；定型綁扎的間距和層數(shù)符合要求。 靜載檢驗(yàn)：靜載檢驗(yàn)的索股試件的自由長(zhǎng)度不小于 3m，一組試件 3根。試驗(yàn)辦法：由 2Pb 開(kāi)始逐級(jí)加至最大試驗(yàn)荷載，每級(jí)持荷 5min 后量測(cè)索索股長(zhǎng)度變化。在達(dá)到最大試驗(yàn)荷載。最后進(jìn)行切片觀測(cè)。靜載試驗(yàn)應(yīng)觀察錨具套筒的力學(xué)和鑄體材料的壓縮情況。 索股錨具鑄質(zhì)檢驗(yàn)： （ 1）每根索股在使用前必須進(jìn)行體質(zhì)檢驗(yàn)，合格后方能在兩端錨頭上標(biāo)明合格字樣。 （ 2）試驗(yàn)前，千斤頂、油泵、油壓表及測(cè)力儀器等栓測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)計(jì)量鑒定，頂壓檢驗(yàn)時(shí)配套使用。 （ 3）定壓荷載按設(shè)計(jì)圖紙上要求的，在持荷 5min 以上，壓縮位移程小于 4mm。 （ 4）錨具套筒內(nèi)的螺紋完好。 （ 5）索股與錨具套筒端面的垂直度應(yīng)符合規(guī)范要求。 、 主纜 PPW 法作業(yè)程序和施工工藝 索股架設(shè)： A、概要 、將卷在卷筒上的索股放在架設(shè)地點(diǎn)，把錨頭從卷筒上引出，連接在牽引系統(tǒng)上，一邊施加反拉力一邊沿設(shè)置在貓道上的滾筒向?qū)Π稜恳恳ぷ饕陨舷掠纹叫凶鳂I(yè)的形式進(jìn)行。牽引工作完成以后，在鞍座部位把錨固部位引進(jìn)。為淳安縣環(huán)千島湖綠道（淳楊段）工程 LS06合同段騎行橋 施工組織設(shè)計(jì) 江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 42 便于夜間進(jìn)行垂度調(diào)整。調(diào)整工作以測(cè)量垂棄， 求出調(diào)整量，在鞍座部位移動(dòng)索股，改變索股在鞍座位置的方法進(jìn)行。因?yàn)殄^跨不能調(diào)整垂度，所根據(jù)索股的拉力進(jìn)行調(diào)整。 、索股架設(shè)順序：索股架設(shè)順序是以對(duì)鞍座部位索股的移動(dòng)、散索鞍部位索肥的拆角和垂度調(diào)整不形成障礙為原則進(jìn)行決定的。將索股進(jìn)行架設(shè)時(shí)，為便于質(zhì)量控制，設(shè)定一根基準(zhǔn)索股。