【正文】 但似乎 沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時女孩開始用手板門，她艱難的把電梯門拌開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。接下來，她開始第二次扮門，這時她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道門，并把這道門也打開了。她把頭伸進間隙處看了看，但是很顯然她并沒有看到下面是一個長長的黑洞。她遲疑了一會兒，開始第三次扮門，這次她熟練的打開了兩道門，并做出了一個驚人的舉動 —— 鉆進去。雖然有一道門在她的腰上卡了一下，但這并沒有阻止她完成這個動作。最后，電梯門關(guān)上了，這個女孩也消失在我們的視線中。這時的時間是六點四十二分，離她進電梯只有八分鐘 。 救生心切墜樓 2021 年 11 月 21 日晚 8 時 20 分許，鄭州市航海路與鄭密路交叉口附近，一男子墜入井道身亡。當(dāng)時有兩個人一起乘坐電梯上樓，在 7 樓和 8 樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時電梯內(nèi)沒有信號，小靈通打不出去。將近半個小時后，王某求生心切，將電梯門撬開往外爬，一失手就墜入了二十幾米深的井道內(nèi)，當(dāng)場死亡。 女工在四樓一腳踏空墜入井道 2021 年 9 月 25 號，義務(wù)市義南工業(yè)園區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運電梯時，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔倒一樓，當(dāng)場死亡。按照規(guī)定貨運電梯是不允許承載人的，但 是當(dāng)時女工可能覺得走樓梯麻煩，打算人貨一起搭乘電梯下來，經(jīng)過電梯門口時發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳踏進去，結(jié)果就可想而知了。 困梯時，不要慌不擇路 1997 年六月，某縣城工廠倉庫內(nèi)，一名女工乘坐交流雙速貨梯上樓，一名男青年惡作劇將包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過了一段時間，該男青年覺得目的已經(jīng)達到，就合上電閘。電梯恢復(fù)正常運行后，將女工擠死在井道內(nèi)。原來該女工以為停電，在呼喊求救沒有回應(yīng)的情況下，踩著轎內(nèi)的司機坐凳從安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準備扒門出去。這時發(fā)生了事故。 私 自借出鑰匙引出的墜人事故 2021 年 11 月 18 日下午 3 點 40 分左右，水貝工業(yè)園區(qū)某樓貨梯旁有兩個收浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 20 頁 共 26 頁 廢料的工人要把廢料從八樓運到一樓，而來該公司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯鑰匙來到貨梯門口，平時，這個貨梯都是關(guān)閉的，且都停在八樓，只有使用時才打開。耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性的準備進去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳已經(jīng)邁進去的耕農(nóng)一下就載了下去，從八樓直接墜落到一樓的電梯轎廂頂部。 平層超差引起的墜人事故 2021 年，某機械廠金工車間主任準備從 3 樓到 1 樓去找車間檢驗員來檢驗一 批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯行動的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到 3 樓呼叫，就把電梯開往三樓。當(dāng)電梯從上往下運行將到達三樓時，駕駛員停下電梯拉開層門 50cm 左右準備相告不能載客，想不到該主任見 3 樓層門徐徐打開就立刻垮了進去，結(jié)果從轎底部墜落底坑，當(dāng)場死亡。 開門走梯事故 —— 維保人員違規(guī)被電梯夾住致死 2021 年 2 月 5 日，根據(jù)勞動報報道，上海市虹口區(qū)東漢陽路 471 發(fā)生一起電梯夾死修理工的事故。 事發(fā)點位于二 樓電梯間，當(dāng)時電梯停在一樓該維修工開著電梯安全門趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然開動，向上升起，修理工就被頂了上去，整個人被電梯轎門與電梯間攔腰夾住，后來消防員趕來把電梯轎門撬了，才把尸體抬出來的。 事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn)場，調(diào)查之后初步認定該事故由修理工違規(guī)操作引起。 開門走梯事故 —— 電梯維修工作業(yè)時慘遭電梯割頭 2021 年 8 月 9 日，根據(jù)金羊網(wǎng)報道，一電梯維修工在作業(yè)時慘遭割頭的新聞。據(jù)此，記者采訪相關(guān)專家，分析事故的成因。廣州市電梯集團配件一位專家推測，該維修人員當(dāng)時 很可能站在轎廂上或者轎廂內(nèi)，發(fā)生這樣的慘劇有三種可能性：第一，轎廂意外通電；第二，電梯剎車松開了；第三，在沒有完全斷電的情況下，乘客突然按動電梯開關(guān)，使得在井道中工作的維修人員發(fā)生意外。 案例分析 第一個和第二個事故案例均是乘客自行撬門，因電梯未在平層位置，向下爬出時，腿部進入井道，失手墜落造成死亡。 第三個事故案例中的女工是在電梯廳門敞開著，無人把手，又沒有懸掛標(biāo)識牌和設(shè)立防護欄的情況下，誤以為廳門開著，轎廂就在該層，從而誤入井道，造成事故。 第四個事故案例可以判斷，那名女工從轎廂頂部爬出，將安全窗 關(guān)上后，導(dǎo)致電梯安全回路導(dǎo)通，電梯電源送上送上或者接通電源，在轎頂用手使層門鎖復(fù)位，電梯自動平層，導(dǎo)致處于電梯層門與轎廂之間的女工被擠軋在電梯轎廂與層門之間，造成了事故的發(fā)生。 第五個事故案例由于電梯電梯操作工違章操作 —— 擅自把電梯三角鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又以為打開層門后未注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。 第六個事故案例由于電梯駕駛員違章操作 —— 電梯未到平層位置，在轎廂門浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 21 頁 共 26 頁 開著的的情況下，彎腰用手撥動門鎖打開了三樓的廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。 第七個和第八個事故案例均是違規(guī)操作造 成的，即電梯維修人員檢修過程中將廳門回路短接，使電梯可開門運行，但是他們疏忽了一點，就是門鎖回路短接后，電梯可能隨時啟動，在這種情況下，從廳外側(cè)身到轎頂或是站在廳轎門之間，無異于探身到開著的鍘刀下，身首異處。短接狀態(tài)下作業(yè)，因為將電梯廳轎門回路短接后，電梯各安全聯(lián)鎖開關(guān)均失敗。電梯處在檢修狀態(tài)下，還能運行檢查、檢修，而當(dāng)電梯恢復(fù)正常運行時，則很容易出現(xiàn)上面的開門走車事故。 案例總結(jié)和教訓(xùn) 第一個和第二個事故告訴我們，特別是電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時，一定要冷靜，不要私自扒門爬出，第三個事故則 提醒乘客，在進入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進入。第四個案例則是告訴我們，如果沒有受過訓(xùn)練的電梯救生人員在場，不要擅自爬出電梯，千萬不要嘗試強行拌開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口 —— 安全窗，也不要輕易爬上去。因為如果安全窗意外關(guān)上，電梯會突然開動，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶鈴碾娞蓓敳炕?，被擠壓在電梯轎廂與層門或轎廂和井道之間，從而造成重傷甚至于死亡。第五個事故和第六個事故起因均來自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴謹?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng)要求操作人員 熟練掌握，并在實際工作中嚴格遵守。例如三角鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具，我們是不允許外借他人的，我們要加強對此的管理。另外在開門時，一定要小開門（寬度小于 20cm），先確認電梯是否在該層站后，再進入電梯轎頂。最后兩個事故案例則是告訴我們安全規(guī)程是保護我們的符咒，而不是制約我們的枷鎖。我們應(yīng)加強崗位工人的安全意識，定期對電梯從事人員進行電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實提高員工的安全意識和操作技能，杜絕違章操作。我們還應(yīng)該認真吸取以上事故教訓(xùn)，開展電梯安全大檢查，加大檢查力度，將安全回路的每個開關(guān)，每一個接點進行 清查，加大檢查力度，將安全回路的每個開關(guān)，每一個接點進行清查，杜絕短接線未拆除的危險現(xiàn)象。作為電梯的維修和管理單位，我們必須加強各方面的管理，進一步完善電梯管理制度，對每臺電梯都要指派專人管理，并配合專職維修人員，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把可能出現(xiàn)的故障隱患處理在萌芽期。 7 電梯事故處理方法及總結(jié) 根據(jù)以上的事故案例來看，出現(xiàn)事故的情況都是乘客錯誤操作或操作人員的不規(guī)范操作引起的，當(dāng)然，其他的原因也有，比如安裝的質(zhì)量、是否符合標(biāo)準等等，但是最主要的還是操作的錯誤和乘客對于電梯的結(jié)構(gòu)不了解的情況下就自救。不管怎么樣 ，電梯總會有各種各樣的突發(fā)狀況的發(fā)生，這是不可避免的，就算電梯安裝的再好，電梯的質(zhì)量也沒問題，那也會出現(xiàn)很多的意外。而我們能做的就是怎么在出現(xiàn)意外的情況下根好的保護好自己呢！我歸納了以下幾點： 在遇到電梯突然困人的情況下，第一個要保持一個正常心，千萬不要盲目做一些自認為是自救的舉動，因為這樣往往不是自救，而是在害自己。 困人的時候要冷靜，要想辦法通知外界的人來救你，例如轎廂內(nèi)的控制柜上有一個報警按鈕，就是有一個鈴鐺標(biāo)志的按鈕，按下后說明你的情況后就在轎廂內(nèi)安靜的等著就好。如按下沒有人接聽的話也可以通過手機求 救，電話號碼也是在控制柜上就有。實在這些方法都不起作用的話，也不要慌張，在轎廂內(nèi)靜等，當(dāng)有人經(jīng)過的時候也可以求助。但是有一點：遠離轎門，因為轎門是這個時浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 22 頁 共 26 頁 候最危險的地方，要是出現(xiàn)意外開門，并電梯開動了，這時剛巧不巧的你的身體伸出去了，那就會造成剪切，使其造成重傷甚至死亡。 當(dāng)電梯意外的快速向下墜落或向上沖頂是，要立馬靠左右轎壁，最好是中間的底梁上面，但是也要遠離轎門。同時背部靠住轎壁，雙手扶住轎壁或扶手，雙腿彎曲，以方便做緩沖。等停下后找機會求助。 參考文獻 [1]、“ GB7588— 2021”， 中華人民共和國國家標(biāo)準 電梯制造與安裝安全規(guī)范 [2]、芬蘭通力集團子公司巨人通力“曳引電驅(qū)動電梯檢驗工藝” [3]、“ GB/T10060— 2021”，中華人民共和國國家標(biāo)準 電梯安裝驗收規(guī)范 [4]、芬蘭通力集團子公司巨人通力調(diào)試手冊