【正文】 ............................................................................... 21 7電梯事故處理方法及總結(jié) ............................................................................................ 21 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 22 第 1 頁(yè) 共 26 頁(yè) 1 引言 隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，建筑的不斷增多，以及電梯的普及，電梯作為 高層建筑中垂直運(yùn)行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，建筑物的不斷增多，電梯在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2021 年，全國(guó)的在用電梯就達(dá)到了 萬(wàn)臺(tái)。而預(yù)估計(jì)在未來(lái)的一段時(shí)間里 ，在用電梯的數(shù)量將以 15%以上的增長(zhǎng)速度在增加。人們?cè)谑褂秒娞莸耐瑫r(shí)，對(duì)于電梯的安全性、高效性、舒適性也在不斷的提高著要求，這也推動(dòng)了電梯公司對(duì)于電梯的不斷更新，也帶著電梯技術(shù)的不斷進(jìn)步。 目前，隨著人們對(duì)于健康以及安全性能的高度關(guān)注，也給電梯業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。而門(mén)系統(tǒng) 作為安全方面出現(xiàn)問(wèn)題的最大方面，就成了一大研究對(duì)象。他站在升降機(jī)的平臺(tái)上，當(dāng)砍斷繩纜時(shí)，平臺(tái)安全的停在原地。至此，第一臺(tái)電梯誕生。 電梯的發(fā)展 1857 年，奧的斯公司第一臺(tái)客運(yùn)升降機(jī)安裝在紐約 E. V. Haughout 公司的一座商店。電梯在驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)方面的發(fā)展經(jīng)歷了直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流單速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，直流有齒輪、無(wú)齒輪調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制等階段。 1996 年 3 月，芬蘭通力電梯公司發(fā)布了無(wú)機(jī)房電梯系統(tǒng)，采用永磁同步電機(jī)變壓變頻驅(qū)動(dòng)。 1996 年，三菱電機(jī)公司開(kāi)發(fā)了永磁電機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)和雙盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的雙層轎廂高速電梯，安裝于上海的 Mori 大廈。也有臺(tái)階式、踏板式的，安裝于履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯（人行道）。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直 的或傾斜角度小于 15176。 它由四大空間，八大系統(tǒng)組成。 八大系統(tǒng) 電梯的八大系統(tǒng)分別是曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。使用方法簡(jiǎn)單（緊急情況下有特殊的解決方法） :目前載人電梯都是微機(jī)控制的智能化、自動(dòng)化設(shè)備，不需要專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)操作、駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌做往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。安 全裝置保證電梯運(yùn)行安全。 2） 電梯到達(dá)開(kāi)門(mén)后，先讓轎廂內(nèi)的乘客走出來(lái)之后，然后呼梯者再進(jìn)入轎廂。同樣，只要該按鈕燈亮，則說(shuō)明你的選層已被記錄；此時(shí)不用進(jìn)行其他的任何操作，只要等電梯到達(dá)你的目的層?？考纯伞? 電梯結(jié)構(gòu)的具體細(xì)節(jié)（請(qǐng)看圖 31） 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 5 頁(yè) 共 26 頁(yè) 31 4 電梯的門(mén)系統(tǒng) 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 6 頁(yè) 共 26 頁(yè) 電梯門(mén)的分類(lèi)與結(jié)構(gòu) 電梯門(mén)的分類(lèi) 電梯門(mén)按照安裝位置分可以分為兩種：裝在井道入口層站處的為層門(mén)，裝在轎廂入口處的為轎廂門(mén)；層門(mén)和轎門(mén)按照結(jié)構(gòu)形式可以分為中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)、垂直滑動(dòng)門(mén)、鉸鏈門(mén)，其中旁開(kāi)門(mén)還可以分為左開(kāi)門(mén)和右開(kāi)門(mén)。 電梯門(mén)的組成和結(jié)構(gòu) 電梯層門(mén)和轎門(mén)一般由門(mén)扇、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊、門(mén)框、地坎、門(mén)機(jī)、門(mén)刀、安全觸電等部件組成。為減小門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生噪聲，門(mén)扇背面涂貼防震材料。具體門(mén)上的部件請(qǐng)看下圖（ 41）。門(mén)關(guān)閉后門(mén)扇和門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣、地坎的間隙要在規(guī)定范圍之內(nèi)：客梯門(mén)縫隙為 3~5mm，貨梯轎門(mén)縫隙為 3~7mm，貨梯層門(mén)縫隙為 5~7mm（本公司廠(chǎng)標(biāo)）。裝有門(mén)鎖的層門(mén)應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，在水平滑動(dòng)門(mén)開(kāi)啟方向，以 150N的人力（在不使用工具的情況下）施加在一個(gè)最不利點(diǎn)上時(shí)，門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣之間的間隙不得大于 30mm。 地坎的要求 地坎應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以承載通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷，其水平度不大于 2/1000。 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 8 頁(yè) 共 26 頁(yè) 門(mén)地坎距離 轎廂地坎與層門(mén)地坎的水平距離應(yīng)大于等于 30mm 小于等于 33 mm。如圖 52 52 53 層門(mén)與門(mén)眉（門(mén)框）、地坎、門(mén)套，層門(mén)與層門(mén)間隙 (客 )≤ 4177。如圖 53 且同一垂直面上下和開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程，間隙應(yīng)≤ 1 mm，左右門(mén)框縫隙開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程誤差≤ 1 mm。如圖 54 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 9 頁(yè) 共 26 頁(yè) 54 55 中分式層門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)層門(mén)中縫≤ 2 mm，門(mén)上下誤差≤ 。如圖 56 56 57 層門(mén)與轎門(mén)地坎中心偏差寬度方向≤ 1 mm。如圖 58 58 59 層門(mén)上坎導(dǎo)軌與地坎對(duì)應(yīng)點(diǎn)垂直度≤ 1 mm。如圖 510 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 10 頁(yè) 共 26 頁(yè) 510 511 層門(mén)小門(mén)套門(mén)架與層門(mén)上坎連接件固定應(yīng)可靠，層門(mén)門(mén)眉與門(mén)柱外側(cè)臺(tái)階及縫隙≤ ，拼接處縫隙應(yīng)≤ 。如圖 512 512 門(mén)間隙 層門(mén)關(guān)閉后應(yīng)當(dāng)符合門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、層門(mén)下端和地坎之間的間隙，對(duì)于乘客電梯不大于 4177。如圖 513 513 514 門(mén)關(guān)閉后應(yīng)當(dāng)符合在水平移動(dòng)門(mén)和折疊門(mén)主動(dòng)門(mén)扇的開(kāi)啟方向，以150N 的人力施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)，前條所述的間隙允許增大，但對(duì)于旁開(kāi)門(mén)不大于 30mm，對(duì)于中分門(mén)其總和不大于 45mm。 如圖 515 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 11 頁(yè) 共 26 頁(yè) 515 516 轎門(mén)偏芯輪與門(mén)導(dǎo)軌間隙≤ 。如圖 517 層門(mén)導(dǎo)軌HH + 70HH + 87轎門(mén)導(dǎo)軌轎門(mén)地坎 517 518 轎門(mén)導(dǎo)軌與地坎對(duì)應(yīng)點(diǎn)垂直度 1mm。如圖 519 519 520 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 12 頁(yè) 共 26 頁(yè) 關(guān)門(mén)時(shí)轎門(mén)到位開(kāi)關(guān)碰板與開(kāi)關(guān)接觸可靠，到位開(kāi)關(guān)與碰板不能壓得太緊或壓縮行程太少。 mm 壓縮行程。 1 mm(貨 )3～ 7 mm。如圖 521 521 522 左右門(mén)柱 (或轎壁 )開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)過(guò)程間隙≤ 1 mm。如圖 523 523 524 玻璃門(mén) 門(mén)和轎門(mén)采用玻璃門(mén)時(shí)，玻璃門(mén)上有供應(yīng)商名稱(chēng)或商標(biāo)、玻璃型式等永久性標(biāo)記。如圖 525 525 門(mén)和轎門(mén)采用玻璃門(mén)時(shí)，要有防止兒童的手被拖曳的措施。如圖 528 528 529 安全觸板或光幕線(xiàn)固定良好，固定點(diǎn)間距在 250mm 內(nèi)，線(xiàn)插頭固定點(diǎn)應(yīng)距插頭 40 mm 內(nèi)設(shè)置且固定可靠