噪聲課程設(shè)計(jì)--噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-06 19:39本頁(yè)面
【正文】 大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 17 第四章 聲屏障的選型 聲屏障形狀的選擇 聲屏障按幾何形狀一般可分為直立型、 折板型、彎曲性、半封閉性和全封閉型。 直立型聲屏障 指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。由于直壁型聲屏障用材簡(jiǎn)易、施方便、造價(jià)較低、與環(huán)境有較好的融合性，在國(guó)內(nèi)外有廣泛的應(yīng)用。其特性一般可通過(guò)增加其高度進(jìn)行有效的改善 ,盡管高度增加 1m 可帶來(lái) IL增加 (A)的效益 。但同樣帶來(lái)了降低教學(xué)區(qū)采光度、干擾司機(jī)視線等負(fù)效應(yīng)。 一般用于降噪要求較高但聲屏障高度又有一定限制的場(chǎng)合。把聲屏障上部折向道路方向，面向道路的一側(cè)做成吸聲表面，可以達(dá)到很好的降噪效果。聲屏障的支 撐件多采用 H型鋼。折壁型聲屏障可增加聲程差，提高降噪效果。 半封閉型聲屏障 半封閉型聲屏障適用于城市交通干道和兩側(cè)高層建筑密集區(qū) ,其降噪效果非常好 。 全封閉型聲屏障 全封閉型聲屏障適用于城市的高架橋 ,既有效地降 ,又可防止高空雜物墜落 ,但其造價(jià)低了交通噪聲較高。 本設(shè)計(jì)中，考慮到教學(xué)區(qū)的采光、降噪效果等方面問(wèn)題，選用屏體上部向內(nèi)傾斜的折板形聲屏障。見附圖二。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 18 聲屏障材料的選擇 國(guó)內(nèi)的聲屏障如按聲學(xué)性能分類可分為吸聲型 (金屬吸隔聲板）、隔聲型 (PC板 )、 混合型（ 吸聲與隔聲的混合型） ，這些聲屏障其實(shí)際效果一般為 35dB 。 一 FC 板 FC 纖維水泥加壓板簡(jiǎn)稱 FC 板，聲屏障生產(chǎn)單位用 FC 穿孔板作聲屏障面板，用在高速公路上，主要優(yōu)點(diǎn)成本低、聲學(xué)效果一般，最大問(wèn)題由于其吸水率大于 17%，用在室外易風(fēng)化，壽命短，且不美觀。 二 PC 板 PC 板又稱為聚碳酸酯耐擊板， PC 板具有耐沖擊、阻燃的特性。 6mm 厚的PC 板平均隔聲量 ，隔聲指數(shù) 24 dB ，國(guó)內(nèi)第一代聲屏障用的較多，主要優(yōu)點(diǎn)制作方便，有一定隔聲效果，最大缺點(diǎn)成本不低，有眩光，吸聲效果不佳。 三 彩色夾芯板 它是 兩面采用厚度 － 的彩涂鋼板，中間填入阻燃型聚苯乙烯板，其隔聲量為 30 dB，由于其隔聲量較大，成本也較低，外型也較美觀，用在高速公路上較多。 四 金屬吸隔聲板 它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合了薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)及穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。主要特點(diǎn)： 吸隔聲板由前板與后板組成，其厚度由 50－ 200mm，中間由吸聲材料與空腔組成，空腔的厚薄根據(jù)噪聲的聲源頻率來(lái)決定。 本設(shè)計(jì)中采用 PC 板， PC 板具有耐沖擊、阻燃的特性。 6mm 厚的 PC 板平均隔聲量 ，隔聲指數(shù) 24 dB ，國(guó)內(nèi)第一代聲屏障用的較多，主要優(yōu)點(diǎn)制作 方便，有一定隔聲效果。 聲屏障設(shè)計(jì)的其他輔助措施 若設(shè)計(jì)得到的插入損失 IL 達(dá)不到降噪的設(shè)計(jì)目標(biāo)值，則需要調(diào)整聲屏障的高度、長(zhǎng)度或聲屏障與聲源或受聲點(diǎn)的距離，或者調(diào)整降噪系數(shù) NRC。經(jīng)反復(fù)調(diào)整計(jì)算直至達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)西配樓晝間超標(biāo)值為 55dB。 測(cè)得西配樓最大噪聲級(jí) ，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 19 則西配樓最大理論衰減量 為 － 55＝ 。 聲屏障實(shí)際插入損失經(jīng)修正后為 12dB小于 此值，不符合要求，還應(yīng)采取其他吸聲措施予以彌補(bǔ)。 彌補(bǔ)方法： 2－ 8dB； 上粘貼吸聲材料可較原來(lái)衰減 2－ 8dB 綜上所述， 最大噪聲衰減量 為 12＋ (2－ 8)+(2－ 8)＝ 16－ 28dB ,符合要求。 使用瀝青路面 黑色路面是廣泛采用的高級(jí)路面。相對(duì)水泥混凝土路面而言，瀝青路面有噪聲低，粉塵少，行車舒適。維修方便，交通恢復(fù)快等優(yōu)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低 1～ 3dB(A)。疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪 2～ 8dB(A)。使用低噪聲路面可有效的降低交通噪聲污染。 在西配樓墻體上粘貼吸聲材料 粘貼 具有較強(qiáng)的吸收聲能、減低噪聲性能的材料。吸聲材料按吸聲機(jī)理分為： ① 靠從表面至內(nèi)部許多細(xì)小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機(jī)或無(wú)機(jī)纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。 ② 靠共振作用吸聲的柔性材料（如閉孔型泡沫塑料，吸收中頻）、膜狀材料（如塑料膜或布、帆布、漆布和人造革，吸收低中頻）、板狀材料（如膠合板、硬質(zhì)纖維板、石棉水泥板和石膏板，吸收低頻）和穿孔板 (各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻 )。以上材料復(fù)合使用，可擴(kuò)大吸聲范圍，提高吸聲系數(shù) 。用裝飾吸聲板貼壁或吊頂，多孔材料和穿孔板或膜狀材料組合裝于墻面，甚至采用浮云式懸掛，都可改善室內(nèi)音質(zhì)，控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動(dòng)。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可提高隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 20 謝辭 本 次噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)的 進(jìn)行過(guò)程中 非常感謝馬濤 老師 對(duì)我 嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)，導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、非凡的氣質(zhì)、敬業(yè)的工作作風(fēng)、獨(dú)特的人格魅力，始終感染著我、激勵(lì)著我，這些都將成為寶貴的財(cái)富讓我享用終身。 在題為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)西配樓聲屏障的設(shè) 過(guò)程中， 馬 老 師多次幫助我分析思路，開拓視角，在我遇到困難的時(shí)候給予我最大的支持和鼓勵(lì)。 馬 老師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，踏實(shí)堅(jiān)韌的工作精神，將使我終生受益。再多華麗的言語(yǔ)也顯蒼白。在此，謹(jǐn)向 馬老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 21 參考文獻(xiàn) [1] 李耀中主編 .《 噪聲控制技術(shù) 》 . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021， 5 [2] 馬大猷主編 .《 噪聲控制學(xué) 》 . 北京：科學(xué)出版社， 1987 [3] 秦佑國(guó)，王炳麟編著 .《 噪聲控制技術(shù)基礎(chǔ) 》 . 北京：清華大學(xué)出版社， 1999 [4] 周新祥編著 .《 噪聲控制應(yīng)用實(shí)例 》 . 北京：海洋出版社， 1992 [5] 中華人民共和國(guó)聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 22
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