噪聲課程設(shè)計(jì)--噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 .................................... 9 ................................................. 9 確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值 .................................... 9 噪聲保護(hù)對(duì)象的確定 .................................... 9 代表性受聲點(diǎn)的確定 ................................... 10 聲屏障建造前背景噪聲值的確定 ......................... 10 聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定 ............................... 10 位置的確定 ............................................. 11 幾何尺寸的確定 ......................................... 11 聲屏障插入損失的計(jì)算 ................................... 11 聲屏障繞射聲衰減的計(jì)算 ............................... 11 透射聲 修正量△ Lt的計(jì)算 ............................... 15 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 2 地面吸收聲衰減的確定 ................................. 15 聲屏障實(shí)際插入損失的計(jì)算 ............................. 16 第四章 聲屏障的選型 .......................................... 17 ........................................ 17 直立型聲屏障 ......................................... 17 折板型和彎曲型聲屏障 ................................. 17 半封閉型聲屏障 ....................................... 17 全封閉型聲屏障 ....................................... 17 聲屏障材料的選擇 ....................................... 18 板 ................................................. 18 板 ................................................. 18 彩色夾芯板 ........................................... 18 金屬吸隔聲板 ......................................... 18 ................................ 18 ......................................... 19 上粘貼吸聲材料 ........................... 19 致謝辭 ....................................................... 20 參考文獻(xiàn) ..................................................... 21 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 3 第一章 概 述 西配樓西側(cè)噪聲污染狀況 由于西配樓位于內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)校園最西側(cè)，臨街。 預(yù)測點(diǎn)位置 預(yù)測點(diǎn)高度 預(yù)測點(diǎn)聲級(jí) 晝 間 夜 間 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S110 S21 S22 S23 S24 S25 S26 S27 S28 S29 S210 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)噪聲控制工程課程設(shè)計(jì) 5 第二章 降噪處理措施的選擇 降噪措施對(duì)比 低噪聲路面 對(duì)于中 、 小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生噪聲中的比例越來越大，因此修筑低噪 聲路面對(duì)于控制交通噪聲具有重要的實(shí)際意義。在公路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音，據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可 達(dá) 10dB以上。對(duì)于近年來國外提出的用低噪聲路面來降低公路交通噪聲具有經(jīng)濟(jì)合理、保持環(huán)境原有風(fēng)貌和行車安全等特性，處于研究發(fā)展階段 ，還不是很成熟。 聲屏障降噪原理 聲學(xué)原理 當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著三條路徑傳播 (見圖 )：一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn)；一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。 反射 當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失 (見圖 21c)，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號(hào)△ Lr 為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。 2類標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。通常，代表性受聲點(diǎn)處插入損失能滿足要求，則 該區(qū)域的插入損失亦能滿足要求。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)中測量得到的預(yù)測點(diǎn)晝間的最大聲壓級(jí)為 dB，知：道路交通噪聲值為 dB；根據(jù)我國 1993 年頒布實(shí)施的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）中規(guī)定的五類區(qū)域的城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)值，知： 西配樓屬 1 類區(qū)，環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為 55dB。 設(shè)計(jì)中的目標(biāo)值為 。公路寬度為 32m。一般 TL 取 20～ 30dB。? ??? 由上圖查得△ LG＝ 聲屏障實(shí)際插入損失的計(jì)算 聲屏障的總降噪量用插入損失 IL來表示， 其定義為在保持噪聲聲源、地形、地面、背景噪聲和氣候條件等不變的情況下，安裝
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