【正文】 延履行、不適當(dāng)履行、部分履行、其他不完全履行的行為。 119. 預(yù)期違約 ：是指在合同規(guī)定的履行期限前，某些情況已經(jīng)顯示出當(dāng)事人在合同規(guī)定的期限內(nèi)顯然將很可能不能履行他的大部分重要的合同義務(wù)，這一情形被稱為預(yù)期違約，預(yù)期違約是一種能夠預(yù)見到的很有可能的將來違約，是違約事實還沒有實際發(fā)生的違約。 120. 實際履行是指：在一方違反合同時， 另一方有權(quán)要求其依據(jù)合同的規(guī)定繼續(xù)履行的補救方式。實 8 際履行的特點：實際履行是一種違約后的補救方式、實際履行的基本內(nèi)容是，要求違約方繼續(xù)依據(jù)合同規(guī)定作出履行、實際履行可以與違約金、損害賠償和定金責(zé)任并用，但不能與解除合同的方式并用。 三 、簡答題 1. 根據(jù) UCP500 的規(guī)定，銀行可以免責(zé)的情況主要有： (1)銀行審單中的 “四不管 ”，即不管單據(jù)的真實性、有效性；不管貨物的實際情況；不管買賣合同及其履行；不管買賣雙方的關(guān)系及實際情況。 (2)信息傳遞免責(zé)。銀行對任何信息傳遞中的錯誤概不負(fù)責(zé)； (3)不可抗力免責(zé)。銀行 對于因不可抗力造成的后果概不負(fù)責(zé)； (4)對被指示方行為的免責(zé)。 ， TRIPS 協(xié)議的規(guī)定主要包括：(1)協(xié)議規(guī)定了專利權(quán)授予的普通性和非歧視性，引入了當(dāng)今發(fā)達(dá)國家專利保護的一般原則。 (2)擴大了專利保護的范圍。如要求各成員方給予植物新品種以專利保護。 (3)完善了專利保護制度。規(guī)定專利權(quán)人的獨占權(quán)包括禁止第三人制造、使用、銷售或以此目的進(jìn)口專利產(chǎn)品和以專利方法制造產(chǎn)品的權(quán)利。 (4)統(tǒng)一了專利保護的最低標(biāo)準(zhǔn)。專利保護期自登記之日起不得少于 20 年。 ： （ 1）提單是海上貨物運輸合同的 證據(jù)；（ 2）提單是承運人對貨物出具的收據(jù)；（ 3）提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。 4. 國際貨物買賣合同中賣方的義務(wù)： （ 1）按照合同規(guī)定的時間、地點交貨；（ 2）移交一切有關(guān)貨物的單據(jù)；（ 3）把貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移與買方。 5. 1980 年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對貨物風(fēng)險劃分問題主要確定了以下原則： （ 1）以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移。將所有權(quán)與風(fēng)險轉(zhuǎn)移相分離。（ 2）過失劃分原則。即只有在當(dāng)事人無違約過錯時，才適用以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則。 （ 3）國際慣例優(yōu)先。即如當(dāng)事人在合同中援用國際貿(mào)易慣例，則風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 優(yōu)先適用國際慣例而不適用公約。 （ 4）劃撥是風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。即貨物在劃撥于合同項下前風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。 《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對貨物風(fēng)險劃分的原則。 答：《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對風(fēng)險轉(zhuǎn)移確定了以下原則： (1)以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 (2)過失劃分原則。 (3)國際慣例優(yōu)先。 (4)劃撥是風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。 。所謂不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。其含義有三： 第一，不可抗力僅指客觀情況，即獨立于個體之外的事件，不包括單個民事 主體的行為，從而排除了將第三人行為導(dǎo)致違約作為抗辯事由的可能。第二，不可抗力具有不可預(yù)見性，即合同當(dāng)事人以現(xiàn)有的技術(shù)水平、經(jīng)驗無法預(yù)知。第三，不可抗力具有不可避免和不可克服性。不可避免，是指不可抗力及其損害后果的發(fā)生具有必然性，而且當(dāng)事人雖盡最大努力仍不能加以避免；不可克服，是指不可抗力及其損害后果發(fā)生后，當(dāng)事人雖盡最大努力仍不能加 以克服，因而無法履行或者適當(dāng)履行合同義務(wù)。 不可抗力的影響大小、范圍各異，故免除違約責(zé)任的范圍應(yīng)有所不同。換言之，部分或者全部免責(zé)受限于不可抗力對當(dāng)事人履行合同義務(wù)的影響程度。而且，不可抗力作為免責(zé)事由以其發(fā)生于合同履行期間為條件，如果不可抗力發(fā)生于一方當(dāng)事人遲延履行后，遲延履行 當(dāng)事人不得以不可抗力作為免責(zé)事由，否則無異于鼓勵當(dāng)事人怠于履行合同義務(wù)。 ： （一）可保利益原則（二）最大誠信原則（三）代位追償原則 術(shù)語、 CFR 術(shù)語和 CIF 術(shù)語的共同點。 三種常見的貿(mào)易術(shù)語，即 FOB 術(shù)語、 CFR 術(shù)語和 CIF術(shù)語，其共同點有：第一，三種貿(mào)易術(shù)語都只能適用于水上運輸方式，如果船舶沒有明顯的船舷時，應(yīng)分別選擇 FCA、 CPT 和 CIP 三種術(shù)語來代替。第二，三種貿(mào)易術(shù)語都屬于裝運合同，賣方都在賣方國家的裝運港交貨，都不保證貨物到達(dá)目的港。 第三，三種術(shù)語下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移都以裝運港裝船越過船舷為界，賣方承擔(dān)越過船舷前的風(fēng)險，買方承擔(dān)越過船舷后的風(fēng)險。 第四，三種術(shù)語下的出口報關(guān)手續(xù)都由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口報關(guān)手續(xù)都由買方負(fù)責(zé)。 重商主義也稱作 “商業(yè)本位 ”，是封建主義解體之后 16～ 17 世紀(jì)是西歐資本原始積累時期的一種經(jīng)濟理論或經(jīng)濟體系，反映資本原始積累時期商業(yè)資產(chǎn)階級利益的經(jīng)濟理論和政策體系。 1518 世紀(jì)中在歐洲流行，后為古典經(jīng)濟學(xué)取代。認(rèn)為一國積累的金銀越多，就 越富強。主張國家干預(yù)經(jīng)濟生活，禁止金銀輸出，增加金銀輸入。該名稱最初是由亞當(dāng) 斯密在《國民財富的性質(zhì)和原因的研究》（《國富論》）一書中提出來的。重商主義思想對推動國際貿(mào)易理論及資本社會的發(fā)展起到了一定的積極作用 10．在賣方違約時，買方可以采取哪些法律救濟 ? 答： (1)賣方實際履行。在賣方違約時，買方可要求其實際履行合同義務(wù)，包括要求賣方提交符合合定的貨物或?qū)Σ环弦?guī)定的貨物進(jìn)行修理、更換或提交替代物等． (3 分 )(2)減少價金。當(dāng)賣方交貨不符合合同規(guī)定時，買方可要求減少價金． (2 分 )(3)解除合同。當(dāng)賣方 不履行合同或公約義務(wù)構(gòu)成根本違反合同時，買方可以宣布解除合同． (2 分 )(4)損害賠償。買方享有要求損害賠償?shù)臋?quán)利不因其行使采取其它救濟辦法的權(quán)利而喪失． (3分 ) 1平安險的承保范圍答：平安險的英文意思為“單獨海損不賠”，其責(zé)任范圍包括：（ 1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（ 2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水等其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（ 3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意 外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失等。由此可見，平安險并非對所有的單獨海損都不賠，對于因意外事故所造成的部分損失仍給予賠償，只是對僅僅因自然災(zāi)害所造成的部分損失不賠。 1 FOB 術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任。答：按照《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋， FOB 條件下買賣雙方的責(zé)任可概括如下。 賣方責(zé)任：（ 1）按照約定的時間、地點依照港口慣例將貨物裝上買受人指定的船舶并給買受人以充分的通知；（ 2）承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費用；（ 3）自負(fù)責(zé)費用及風(fēng)險辦理出 口許可證及其它貨物出口手續(xù)，交納出口稅和費用；（ 4）按合同規(guī)定提供正式有效的相關(guān)單據(jù)或具有相等效力的電子單證。買方責(zé)任：（ 1）自負(fù)費用租賃船只并將船只名稱、交貨地點、交貨時間予賣方充分的通知；（ 2）承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險及費用；（ 3）自負(fù)費用及風(fēng)險取得進(jìn)口許可證、辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口貨物所需的稅捐和費用；（ 4）支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或具有相等效力的電子單證。 1在 CIF 貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方的義務(wù) （ 1）負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，在合同規(guī)定的裝運日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物裝上船， 并支付至目的地的運費，并及時向買方發(fā)出詳盡的通知；（ 2）負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，提供出口許可證及各種官方證明文件，支付各種出口關(guān)稅和費用；（ 3）負(fù)擔(dān)在貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險；（ 4）負(fù)責(zé)支付貨物運輸保險，支付保險費；（ 5）負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的發(fā)票或相應(yīng)的電子信息，清潔已裝提單和保險單。 2. 買方的義務(wù)（ 1）受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單證，支付貨款；（ 2）負(fù)擔(dān)除運費和保險費以外的貨物運輸過程中的一切風(fēng)險及卸貨費用；（ 3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的一切風(fēng)險；（ 4）負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費用辦理進(jìn)口手續(xù)。 CFR—— 成 本加運費 A 賣方義務(wù) 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。、 賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。 賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠 9 為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用提供符合其安排的運輸所要 求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 B 買方義務(wù) 支付價款； 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 自費訂立保險合同 買方必須在賣方受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運人收受貨物。 買方必須承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險。 買方必須接受賣按照合同規(guī)定提供的運輸單據(jù)。 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進(jìn)行的檢驗除外。 1 《 1990 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》將貿(mào)易術(shù)語分成四組： 答： 《 1990 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》將貿(mào)易術(shù)語分成四組： 按英文字母 E、 F、 C、 D 排列分為： ① E 組。 EXW 是工廠交貨。在這一貿(mào)易術(shù)語中，賣方的責(zé)任最小。 ② F 組。包括 FAS 是船邊交貨； FOB 是船上交貨； FCA 是貨交承運人。 FOB、FAS 只適用海運和內(nèi)河運輸， FCA 可適用任何運輸方式。 ③ C 組。 CFR 是成本加運費； CIF 是成本、保險費加運費； CPT 是運費付至（指定目的地）；CIP 是運費、保險費付至（指定目的地）。 CFR 和CIF 只用于海上運輸或內(nèi)河運輸； CPT 和 CIP 可 以適用任何方式的運輸。 ④ D 組。 DAF 用于任何方式的運輸，主要是公路和鐵路； DES、 DEQ 主要用于海運和內(nèi)河運輸； DDU、 DDP 可用于各種運輸方式。DDP 中，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。 1 貿(mào)易術(shù)語按交貨方式的不同，分為： 答： 分為：實際交貨與象征性交貨。 EXW、 FAS 和 D 組術(shù)語屬于實際交貨， FOB、 FCA 和 C組術(shù)語為象征性交貨。 1《 1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的特點 ： 答： ：① 對 1980年文本作了增加，合并和修改； ② 把買賣雙方權(quán)利義務(wù)相對應(yīng)，分十項說明； ③ 將術(shù)語分類；④ 單據(jù)要求。 1 FOB、 CIF、 CFR的共同點在于 ： ① 交貨地點：都是在裝運港口； ② 適合海上運輸或內(nèi)河運輸； ③風(fēng)險劃分：都是以裝運港的船舷作為界限； ④ 交貨性質(zhì)：屬象征性交貨，即賣方提交了代表貨物所有權(quán)的憑證就等于履行了交貨義務(wù)。 1 FCA、 CIP 和 CPT 與 FOB、 CIF 和 CFR的區(qū)別 ：① 在適用范圍上： FCA、 CIP 和 CPT 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；而 FOB、 CIF 和 CFR主要用于海運。 ② 在交貨地點上：前組交貨地點在內(nèi)陸，后組則在裝運港。 ③ 在風(fēng)險移轉(zhuǎn)方面：前組以貨交承運人作為劃分風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限；后組則以貨物在裝運港越過船舷為界。 ④ 在提交單據(jù)方面：前組只能證明貨已交承運人的收據(jù)；后組是已裝船的清潔提單。 1 簡述 CFR術(shù)語和 CIF 術(shù)語的區(qū)別 1．答： CFR與 CIF 的不同之處在于價格構(gòu)成。按 CFR 術(shù)語成交時，價格構(gòu)成中不包括保險費，也就是說，買方要自行投保并支付保險費用，其余關(guān)于交貨地點、買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險及費用的劃分都與 CIF 術(shù)語相同。 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的適用范圍是什么？答：《聯(lián)合國國際銷售合同公約》主要采取概括式和排除式來確定其適用范圍。（ 1）適用公約的貨物銷售合同采用概括式規(guī)定。公約第 1 條規(guī)定：“本公約適用 于營業(yè)地在不同國家的當(dāng)事人之間訂立的貨物銷售合同：（ A）如果這些國家是締約國；（ B）或如果國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律。 ”（ 2）不適用公約的貨物銷售合同采用排除式規(guī)定。（ A）公約第二條從合同的種類上排除了 6種合同： ① 供私人、家人或家庭使用的貨物銷售；② 以拍賣的方式進(jìn)行的銷售； ③ 依法律執(zhí)行令狀或其他令狀所進(jìn)行的銷售； ④ 公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷售； ⑤ 船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售； ⑥ 電力的銷售。（ B）公約第三條排除了對提供貨物與提供服務(wù)相結(jié)合的合同的適用。（ C）公約第四、五條未規(guī)定有關(guān)下 列實體問題的內(nèi)容： ① 有關(guān)銷售合同的效力，或其他任何條款的效力，或任何慣例的效力； ② 對售出貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時間； ③ 賣方對貨物引起的人身死亡的責(zé)任問題。 2 發(fā)達(dá)國家和發(fā)展國家關(guān)于服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的談判立場有何不同？答：在服務(wù)貿(mào)易談判中，美國主張服務(wù)貿(mào)易全面自由化；強調(diào)服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易的聯(lián)系，把服務(wù)貿(mào)易作為關(guān)貿(mào)總協(xié)定范圍的談判議題，以此為基礎(chǔ)實行整體互惠原則，用貨物貿(mào)易的讓步換取別國服務(wù)貿(mào)易讓步；