扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計-資料下載頁
2025-06-05 23:56本頁面
【正文】 年來出現(xiàn)了一種稱為雙質(zhì)量飛輪 的減振器 (圖 2— 16)。它主要由第一飛 輪 第二飛輪 2與扭轉(zhuǎn)減振器 11組 成。第一飛輪 1與聯(lián)結(jié)盤 9以螺釘 10緊 固在曲軸凸緣 8上，并以滾針軸承 7和 球軸承 5支承在與離合器蓋總成 3緊固 的同軸線的第二飛輪 2的短軸 6上。在 從動盤 4中沒有減振器。 雙質(zhì)量飛輪減振器具有以下優(yōu)點： 1)可以降低發(fā)動機、變速器振動系 統(tǒng)的固有頻率，以避免在怠速轉(zhuǎn)速時的 共振。 圖 2— 16 雙質(zhì)量 — 飛輪減振器 1一第一飛輪 2一第二飛輪 3一離合器蓋總成 4一／ 9,~J／ t 5一球軸承 6一短軸 7一滾 針軸承 8一曲軸凸緣 9一聯(lián)結(jié)盤 10一螺釘 11一扭轉(zhuǎn)減振器 2)增 大減振彈簧的位置半徑，降低減振彈簧剛度 K，并允許增大轉(zhuǎn)角。 3)由于雙質(zhì)量飛輪減振器的減振效果較好，在變速器中可采用粘度較低的齒輪油而不致產(chǎn)生齒輪沖擊噪聲，并可改善冬季的換擋過程。而且由于從動盤沒有減振器，可以減小從動盤的轉(zhuǎn)動慣量，這也有利于換擋。 但是它也存在一定的缺點，如由于減振彈簧位置半徑較大，高速時受到較大離心力的作用，使減振彈簧中段橫向翹曲而鼓出，與彈簧座接觸產(chǎn)生摩擦，使彈簧磨損嚴重，甚至引起早期損壞。 雙質(zhì)量飛輪減振器 主要適用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)矩變化大的柴車中。
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1