扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計-免費閱讀
【正文】 而且由于從動盤沒有減振器，可以減小從動盤的轉(zhuǎn)動慣量，這也有利于換擋。因為在 從動盤結(jié)構(gòu)中，減振彈簧位置半徑較小， 其轉(zhuǎn)角又受到限制，如降低減振彈簧剛 度，就會增大轉(zhuǎn)角并難于確保允許傳遞 轉(zhuǎn)矩的能力。 設(shè) 計 時 可 按 經(jīng) 驗來 初選 是 ?k ?k ≤ 13 jT （ 230） 3．阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ?T 由于 減振器扭轉(zhuǎn)剛度是，受結(jié)構(gòu)及發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ?T 一般可按下式初選 m a x)~( eTT ?? （ 231） 4．預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 Tn 減振彈簧在安裝時都有一定的預(yù)緊。它與發(fā)動機最大轉(zhuǎn) 矩有關(guān)，一般可取 圖 215 減速器尺寸簡圖 m ax)~( eTT ? (2— 27) 式中，貨車：系數(shù)取 1． 5，轎車：系數(shù)取 2． 0。單級線性減振器的扭轉(zhuǎn)特性如圖 2— 14所示，其彈性元件一般采用圓柱螺旋彈簧，廣泛應(yīng)用于汽油機汽車中。第五節(jié) 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器 主要由彈性 元件 (減振彈簧 或橡膠 )和阻尼 元件 (阻尼片 )等組成。當(dāng)發(fā)動機為柴油機時，由于怠速時發(fā)動機旋轉(zhuǎn)不均勻度較大，常引起變速器常嚙合齒輪齒間的敲擊，從而產(chǎn)生令人厭煩的變速器怠速噪聲。
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