數(shù)模國賽論文b題_互聯(lián)網(wǎng)時代的出租車資源配置-資料下載頁
2025-06-05 09:16本頁面
【正文】 設(shè) 0H : 10??? ? 1H : 1? 0? （ 2） 選取統(tǒng)計量122 21 1 2 21 2 1 2( 1 )112nnxyT t nn s n sn n n n?????? ??? （ 3） 由檢驗統(tǒng)計量 T 和顯著性水平 ? =，由 確定臨界值 ? ?? ?1 1 212p t t n n? ??? ? ? ? ? 得到拒絕域 ? ?? ?0 1 1 212C t t n n??? ? ? ? ? 查表可得 (58) ? （ 4） 將樣本實測值帶入統(tǒng)計量 T 中 計 算 ， 得 統(tǒng) 計 量 的 實 測 值221 1 2 21 2 1 2112xytn sn n snn n n n??? ???= 01 .9 1 2 .3 5 6 2 5tC?? ? ? ? ?拒絕 0H 由此可以得出補貼后等車時間的均值減小，即各公司出臺的補貼方案對“緩解打車難”有幫助。同樣的模型方法也可得出補貼前后的出租車的空駛率也同樣減小了。 四 、問題三 問題三分析 建立一個新的打車 軟件服務(wù)平臺 首先應(yīng)該考慮在緩解“打車難“這個難題基礎(chǔ)上，增加其核心競爭力，在充分汲取現(xiàn)有打車 軟件服務(wù)平臺 的優(yōu)點，尋找背后合作伙伴，在初期實施一些大型的優(yōu)惠補貼政策，吸引客戶，并搶占市場份額。這就需要我們設(shè)計出自己的補貼方案， 與在原來的補貼方案下相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較，分析原來的補貼數(shù)目， 從而做出相應(yīng)的調(diào)整。并進行試驗，從而得出其合理性。 但無腦的競爭只有短暫的勝利，我們要在用戶體驗這個最重要的環(huán)節(jié)設(shè)計出更加智能的并且改進現(xiàn)有軟件的一些不足之處，這樣他才能長時間在眾多打車 軟件服務(wù)平臺 中生存。 問題三 補貼 方案 在打車領(lǐng)域，嘀嘀與快的分別獲得騰訊和阿里巴巴的資金全力支持，并把微信支付和支付寶錢包跟打車應(yīng)用無障礙對接，給移動支付市場帶來更多的支付端口，加快移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建立。 1. 此次我們將和京東錢包對接，使用京東錢包支付的收單將獲得 100元京東購物券（僅限半年內(nèi)使用）司機師傅接一個新客戶補貼 某公司油券 50元，可累計使用 。 2. 乘客乘車使用京東錢包支付的將獲得 20元京東券（每天限 3單），司機師傅講獲得 10元現(xiàn)金補貼 。 3. 分析非高峰期使用打車軟件的乘客補貼 10元京東券（可累計使用的哦）司機師傅補貼 10元，高峰期補貼 5元 。 4. 在京東上買東西超 100元的，可以贈送 20元打車經(jīng)費，僅限京東錢包支付 。 移動電子商務(wù)是通過移動終端進行商品交易、信息交流服務(wù)和客戶服務(wù)過程的電子商務(wù)方式，現(xiàn)有打車軟件市場是滴滴和快的兩家獨大的形勢，之前的補貼大戰(zhàn)不僅僅是它們兩個的戰(zhàn)爭，更是背后騰訊和阿里的關(guān)于移動電 子商務(wù)和用戶大數(shù)據(jù)的競爭，沒有強硬的后臺，怎么能有資本與其競爭，所以這次我們選擇了與京東商城合作，一來可以幫助京東錢包這個移動支付平臺的推廣，二來我們的補貼可以是京東購物券這樣的虛擬貨幣，增加乘客在京東上的消費 。 首先，建立一個 APP最主要的原因是解決現(xiàn)有打車軟件的一些弊端， 如出租車司機開車時看屏 “ 搶單 ” 直接影響交通安全，與乘客議價收費的行為也違反了出租車行業(yè)管理條例。此外，由于打車軟件游離于政府監(jiān)管之外，一些非法運營的黑出租車也加入了 “ 搶單 ” 行列，給乘客的出行安全帶來了隱患。 針對此問題，我覺得非常有必要和 出租車公司展開深度合作，實現(xiàn)信息共享，這邊乘客發(fā)布了等車信息，那邊出租車公司利用 GPS針對乘客位置，在附近空車進行匹配，爭取匹配出最近方案，減少乘客等待時間，這樣減少出租車司機跑來了，乘客乘其他出租車走了的情況，對于出租車來說，由總部直接分派任務(wù)，減少了由于開車搶單帶來的安全隱患，更是杜絕的黑心出租車挑肥揀瘦的壞毛病 。 五 、 模型評價 、 改進 及推廣 模型的 優(yōu)點 1. 系統(tǒng)性的分析方法 2. 簡潔實用的決策方法 3. 所需定量數(shù)據(jù)信息較少 模型的 缺點 1. 不能為決策提供新方案 2. 定量數(shù)據(jù)較少，定性成分多，不 易令人信服 3. 指標過多時數(shù)據(jù)統(tǒng)計量大，且權(quán)重難以確定 4. 特征值和特征向量的精確求法比較復(fù)雜 模型的改進 模型的推廣 我們在模型中運用了 層次分析模型進行模糊綜合評價來分析不同時空出租車資源的“供求匹配”程度。 目前實際應(yīng)用中模糊綜合評價的主要難點之一就是如何合理的確定各評價指標的權(quán)重。 六 、 參考文獻
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