武漢工程大學專業(yè)論壇論文-水性漆樹脂合成及應用進展-資料下載頁
2025-06-05 08:27本頁面
【正文】 質量高，但污染產(chǎn)重，采用較先進的干噴砂還會增加成本。目前，許多中、小造 修船企業(yè)并沒有能力建立作為船舶涂裝的主要設施一鋼材預處理流水線和噴丸涂裝房，多依靠大船企，委托大船企對需要使用的鋼材進行預處理。預處理的質量好壞取決于加工企業(yè)，造修船企業(yè)本身是無法對其進行控制的，從而增加了船舶二次除銹的工作量。 此外，部分船舶及海洋工程設施會存在一些不能搬動的部件，部10 件在維修時往往是難以進行徹底的表面處理的，即使是處理了，也仍有不同程度的銹蝕物留，并處于高度潮濕狀態(tài)，這就追切需要一種可以在低處理表面上直接進行涂裝的高性能涂料船用水性叔碳酸乙烯酯金屬漆就能帶銹涂刷，施工于有銹、無銹，堅硬的 氧化皮及舊漆膜的鋼表面，對于形狀復雜除銹困難的大型構件更顯其獨特的優(yōu)越性，既降低了施工難度，也減少了修船成本。 水性漆廢水的處理 由于國內濕式涂裝車間循環(huán)水中所用的漆霧凝聚劑大都沿用溶劑型漆時代的藥劑，不能有效地處理水性漆，存在著循環(huán)水運行時間短、污水排放量大等問題。而水性涂料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中也產(chǎn)生大量的廢水，由于水性漆在水中分散的性質，使得含有水性漆的廢水處理更加困難。在處理含有水性漆的廢水過程中，經(jīng)常碰到泡沫大，破乳不完全，濁度降低困難，影響后續(xù)生化處理效果，造成排放不達標；分離出來的漆渣含水 率高等諸多問題。 針對這種情況，我們制備出陽離子混凝劑，已應用于浙江某涂料生產(chǎn)企業(yè)廢水處理工藝中；并作為漆霧凝聚劑，應用于上海部分汽車零部件廠水性漆涂裝線，基本滿足了用戶的要求。 制約水性漆應用的因紊 1)設備投資大 :水性中涂烘干需增加預升溫段 ,水性色漆與罩光清漆之間需增加色漆加熱閃干烘房 ,因此對油漆車間的場地要求更大。輸調11 漆系統(tǒng)、噴漆和烘房需采用不銹鋼材料制造。噴漆室需增加中央空調系統(tǒng)。 2)能耗大由于要采用色漆加熱閃干和中涂預升溫工藝、以及噴漆室需嚴格控制溫濕度 ,夏季也要送冷風 ,因此所需要的能耗大大提高 ,同時也增加了 CO2 的排放。 3)國內 1996 年之前建設的汽車涂裝線按照水性漆施工工藝設計 ,很難進行設備改造來進行水性漆的施工。 促進水性漆應用的因素 (1)水性漆應用的最大優(yōu)勢是對環(huán)境的保護 ,v0C 排放量大大降低。 (2)汽車涂料廠家正在對水性漆材料進行優(yōu)化改進來降低能耗。如進一步擴大水性漆的施工范圍 ,主要是溫濕度的控制范圍 。進一步縮短水性色漆的閃干時間以及中涂的預升溫時間 。開發(fā)低溫固化技術等。這樣可使水性漆的使用更加方便。 (3)中國以往限制 VOC 排放的標準為 19%年頒布的中國國家大氣污染物綜合排放標準 (cB16297 一 1996),該標準主要針對不同的排氣筒 (煙囪 )高度所允許的污染物 (苯、甲苯、二甲苯 )的排放濃度、排放速率等做出具體規(guī)定。在 2(K 巧年發(fā)布的《汽車涂裝清潔生產(chǎn)標準》中 ,對VOC 的排放量第一次做出了具體規(guī)定 ,從政策角度進一步促進了水性漆的應用。 12 水性漆在中國的應用前景 水性漆和粉末漆在降低 Voc 排放方面效果顯著 ,粉末漆甚至還要優(yōu)于水性漆。但在中國 ,今后使用水性漆的可能性比使用粉末漆的可能性要大 ,主要原因如下 :(1)國內近幾年新建的轎車涂裝線直接按照水性漆工藝設計 ,為水性漆的應用預留了空間 ,今后 只要通過設備改造 ,就可進行水性漆的應用。 (2)粉末漆施工時換色比水性漆困難 ,使其應用有一定的局限性 ,特別是對于粉末色漆而言。 (3)歐洲主要以水性漆為主 ,而北美水性漆和粉末漆并存。中國國內主要的涂料合資公司 ,如BASF,DuponiHeberrts 均來自歐洲 ,它們在水性漆研發(fā)生產(chǎn)方面具有豐富的經(jīng)驗 ,在一定程度上為中國水性漆的應用創(chuàng)造了條件。目前 ,BASF在中國上海的合資公司已率先將水性漆國產(chǎn)化 ,PPG 公司在中國天津的獨資公司也開始進行水性漆的生產(chǎn) ,為水性漆的供應提供了條件。
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