耐熱輸送帶設計分析(論文)-資料下載頁
2025-06-04 12:47本頁面
【正文】 好的耐熱性能，最好能生成單硫鍵，可以考慮 用 促進劑 TMTD、 DTDM 做為硫化體系。橡膠配合中，氧化鋅做為一種活性劑，用量一般 3～ 5 份，但在 需要提高傳導熱能的 耐熱配方中，可以考慮 10 份或以上，當氧化鋅用量達到 10 份時，可以起到 很好的熱 傳導作用 。 防老劑在耐熱配方中起的作用非常大，好的配合能明顯提高耐熱性，國外有的配方防老劑總份數(shù)達到 10 份以上。 但某些 防老 劑 用量過高時， 容易 出現(xiàn)防老劑析出現(xiàn)象 ，另外防老劑配合過程中，要充分考慮協(xié)同或?qū)剐?。 對于乙丙橡膠而言，由于價格相對較低，耐熱性能 和 物理 性能相對較 好， 所以逐步成為耐熱輸送帶的發(fā)展 趨勢。乙丙膠因合成材料的不同有 二元乙丙和三元乙丙膠 之分 ，二元乙丙是一種高飽和度的橡膠，不能通過硫磺硫化， 交聯(lián)困難，后來在它的基礎上引進第三單體（常見的有 乙叉降冰片烯、雙環(huán)戊二烯、 4－己二烯 ） ，形成了現(xiàn)在的三元乙丙橡膠 。 若想硫化后的乙丙膠有優(yōu)異的熱氧老化性能，最好采用過氧化物硫化 體系 ，常見的硫化劑為過氧化二異丙苯。 過氧化物做為硫化劑時，必須考慮其用量的大小，加入量過多，殘余的過氧化物會發(fā)生自由基分解，促進橡膠老化；但若用量不夠，會降低交聯(lián)密度，耐熱性也會下降。 另外，若物料溫度特別高，此時輸送帶 覆蓋膠 的 破壞是 一種 劇烈的熱氧反映， 而不是緩慢的熱氧老化破壞， 此時的蓋膠配方應 首先 考慮 其 耐灼燒性能。 提高膠料耐灼燒性能的方式很多，常用的是 通過 結焦劑的加入，使輸送帶的覆蓋膠遇高溫熾熱物料時能夠迅速 反應， 在表面 形成微孔炭化層， 減少 熱量 向帶體內(nèi)部傳遞，同時炭化層 由于 輥筒的作用 在 表面形成網(wǎng)狀 細紋 ，便于空氣流通， 冷卻 帶體。 結論 通過對 耐 熱 輸送帶 的 損 壞原因分析， 輸送帶 使用壽命 主要與 輸送帶內(nèi)部溫度場的分布有關 ，而不僅僅與所輸送的物料溫度有關 。 輸送帶輸送 熱 物料時，最終帶體的溫度分布將趨于穩(wěn)定， 我們可以根據(jù)實際測試或計算得出穩(wěn)定后的溫度分布， 此時的溫度分布才是耐 熱輸送帶 設計的依據(jù)。 耐熱輸送帶在使用過程中，由于熱傳導的不同步 形 成 厚度方向上的溫度梯度。這就造成輸送帶使用過程中各部位破壞的原因不盡相同，上覆蓋膠主要是熱氧老化反應為主 ，而下覆蓋膠則更傾向于物理損壞。因此，我們可以針對輸送帶不同的部位設計不同配方，使輸送帶整體使用性能提高，避免木桶原理中短木板的出現(xiàn)。 由于耐熱等級的不同，輸送帶的配方可以采用不同的主題材料、不同的硫化 體系 ，另外通過特殊材料的加入來 滿足 使用要求。 參考文獻：略
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