【正文】 SP: JNB ,T02 DISP1: MOV B,0AH MOV A,R3 。R3 中值二轉(zhuǎn)十顯示轉(zhuǎn)換 DIV AB MOV 79H,A MOV 7AH,B DIS: MOV A,79H 。顯示十位 MOV DPTR,TAB MOVC A,@A+DPTR MOV DPTR,0002H MOVX @DPTR,A MOV DPTR,0001H MOV A,0F7H MOVX @DPTR,A LCALL DELAY DS2: MOV A,7AH 。顯示個(gè)位 MOV DPTR,TAB MOVC A,@A+DPTR MOV DPTR,0002H MOVX @DPTR,A MOV DPTR,0001H MOV A,0FBH MOVX @DPTR,A RET 。東西方向車流量檢測(cè)程序 T03: MOV A,R3 SUBB A,00H 。若綠燈倒計(jì)時(shí)完畢，不再檢測(cè)車 JZ N3 JB ,T03 INC R7 CJNE R7,64H,E1 MOV R7,00H 。中斷到 100 次則清零 E1: SJMP N22 。東西方向車流量顯示程序 T02: MOV B,0AH MOV A,R7 。R7 中值二轉(zhuǎn)十顯示轉(zhuǎn)換 DIV AB MOV 79H,A MOV 7AH,B DIS3: MOV A,79H 。顯示十位 MOV DPTR,TAB MOVC A,@A+DPTR MOV DPTR,0002H MOVX @DPTR,A MOV DPTR,0001H MOV A,0F7H MOVX @DPTR,A LCALL DELAY DS4: MOV A,7AH 。顯示個(gè)位 MOV DPTR,TAB MOVC A,@A+DPTR MOV DPTR,0002H MOVX @DPTR,A MOV DPTR,0001H MOV A,0FBH MOVX @DPTR,A LJMP N7 。延時(shí) 4MS子程序 DELAY: MOV R1,0AH LOOP: MOV R6,64H NOP LOOP1: DJNZ R6,LOOP1 DJNZ R1,LOOP RET 。字符表 TAB: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,07H,7FH,6FH END 九、調(diào)試程序所用的試驗(yàn)設(shè)備 實(shí)訓(xùn)設(shè)備：?jiǎn)纹瑱C(jī)集成開發(fā)環(huán)境，綜合實(shí)訓(xùn)板。 十、模擬調(diào)試的過程和出現(xiàn)問題的分析 （ 1）開關(guān)鍵盤輸入交通燈初始時(shí)間，通過 8051 單片機(jī) P1 輸入到系統(tǒng) (2) 由 8051 單片機(jī)的定時(shí)器每秒鐘通過 P0 口向 8255 的數(shù)據(jù)口送信息，由 8255 的 PA 口顯示紅、綠、黃燈的燃亮情況；由 8255 的 PC 口顯示每個(gè)燈的燃亮?xí)r間。 (3)8051 通過 設(shè)置 各個(gè)信號(hào)等的燃亮?xí)r間、通過 8031 設(shè)置，綠、紅時(shí)間分別為 60 秒、 80 秒循環(huán)由 8051 的 P0 口向 8255 的數(shù)據(jù)口輸出。 （ 4） 通過 8051 單片機(jī)的 位來(lái)控制系統(tǒng)是工作或設(shè)置初值，當(dāng) .牌位 0 就對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，為 1 系統(tǒng)就開始工作。 （ 5）紅燈倒計(jì)時(shí)時(shí)間，當(dāng)有車輛闖紅燈時(shí)，啟動(dòng)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警， 3S 后然后恢復(fù)正常。 （ 6）增加每次綠燈時(shí)間車流量檢測(cè)的功能，并且通過查詢 端口的電平是否 為低，開關(guān)按下為低電平，雙位數(shù)碼管顯示車流量，直到下一次綠燈時(shí)間重新記入。 （ 7）綠燈時(shí)間倒計(jì)時(shí)完畢，重新循環(huán)。 十一、設(shè)計(jì)的體會(huì) 通過這次單片機(jī)課程設(shè)計(jì)，我不僅加深了對(duì)單片機(jī)理論的理 解，將理論很好地應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，而且我還學(xué)會(huì)了如何去培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神，從而不斷地戰(zhàn)勝自己，超越自己。創(chuàng)新可以是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，使之功能不斷完善，成為真己的東西。設(shè)計(jì)結(jié)果能夠符合題意，成功完成了此次實(shí)習(xí)要求，我們不只在乎這一結(jié)果，更加在乎的，是這個(gè)過程。這個(gè)過程中，我們花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，更重要的是，我們?cè)趯W(xué)會(huì)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，同時(shí)還懂得合作精神的重要性，學(xué)會(huì)了與他人合作。我在萬(wàn)老師的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，獲得了豐富的理論知識(shí)，極大地提高了實(shí)踐能力，單片機(jī)領(lǐng)域這對(duì)我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)有 極大的幫助。在此，忠心感謝老師以及許多同學(xué)的指導(dǎo)和支持。我會(huì)繼續(xù)努力的 ...... 本系統(tǒng)就是充分利用了 8051 和 8255 芯片的 I/O 引腳。系統(tǒng)統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機(jī) Intel8051 和可編程并行 I/O 接口芯片 8255A 為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過 8031 芯片的 P1 口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩 5秒時(shí)黃燈閃爍警示（交通燈信號(hào)通過PA口輸出，顯示時(shí)間直接通過 8255 的 PC 口輸出至雙位數(shù)碼管）；車輛闖紅燈報(bào)警；綠燈時(shí)間可檢測(cè)車流量并可通過雙位數(shù)碼 管顯示。系統(tǒng)不足之處不能控制車的左、右轉(zhuǎn)、以及自動(dòng)根據(jù)車流改變紅綠燈時(shí)間等。這是由于本身地理位子以及車流量情況所定，如果有需要可以設(shè)計(jì)擴(kuò)充原系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧（特別是匯編語(yǔ)言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)。