【正文】 密實(shí)度和質(zhì)量指標(biāo)用壓實(shí)系數(shù)表示，溝槽回填的壓實(shí)方式采用夯實(shí)和振動。 回填土虛鋪厚度 管頂兩側(cè)和管頂 500mm 以下范圍內(nèi)夯土?xí)r，夯擊力過大將會使管壁開裂。管道兩側(cè)采用 蛙式打夯機(jī)同時按同一速度分層還土攤平、夯實(shí)，在最佳含水量條件下，鋪土厚度 200mm 夯擊 3~4 遍。 溝槽回填土密實(shí)度一般標(biāo)準(zhǔn)： 管頂上方的土的回填從縱斷面上看，在厚土層與薄土層之間、已夯土與未夯土之間應(yīng)有較長的過渡地段，以免管子受壓不均發(fā)生斷裂。相鄰兩層回填土的分裝位置應(yīng)錯開。管頂以上 ~ 范圍內(nèi)回填土可以使用碾壓機(jī)械壓實(shí)，溝槽回填時，應(yīng)使建筑物兩側(cè)回填土高度一致，并同時夯實(shí)?；靥顟?yīng)使槽上土面略呈拱形，拱 高（余填高）為槽寬的 1/20，一般按 150mm 處理。 回填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定 : 剛性管道溝槽回填土壓實(shí)度 序號 項(xiàng)目 最低壓實(shí)度 (％ ) 檢查數(shù)量 檢查方法 重型 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 輕型 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 石灰土類墊層 93 95 100m 每層 每側(cè) 一組(每組 3點(diǎn) ) 用環(huán)刀法檢查或采用現(xiàn)行國家標(biāo) 準(zhǔn)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50123 中其他方法 2 溝槽 在路 基范 圍外 胸腔 部分 管側(cè) 87 90 兩井之間或1000m2 管頂以上 500mm 87177。 2(輕型 ) 其余部分 ≥ 90(輕型 )或按設(shè)計要求 農(nóng)田或綠地范圍表層 500mm 范圍內(nèi) 不宜壓實(shí)， 預(yù)留沉降量，表面整平 3 溝槽 在路 基范 圍內(nèi) 胸腔部分 管側(cè) 87 90 管頂以上 250mm 87177。 2(輕型 ) 由路 槽底 算起 的深 度范 圍 (mm) ≤ 800 快速路及主干路 95 98 次干路 93 95 支路 90 92 ＞ 800 ～1500 快速路及主干路 93 95 次干路 90 92 支路 87 90 ＞1500 快速路及主干路 87 90 次干路 87 90 支路 87 90 注：表中重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，分別以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度 為 100% （五）管道工程安全措施 所有施工用機(jī)械要做到專人操作，持證上崗，嚴(yán)禁任意使用。 夜間施工時要有充足照明設(shè)施，并安排管理人員值班。 溝槽開挖，兩人操作間距大于 ，多臺機(jī)械開挖，挖土機(jī)間距應(yīng)大于 10M，挖土應(yīng)由上而下，逐層進(jìn)行，平整采取先挖底腳的施工方法。 溝槽挖土深度應(yīng)嚴(yán)格要求放坡，操作時應(yīng)隨時注意土壁變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行支撐或放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化。 溝槽上下應(yīng)設(shè)置靠梯，或開斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撐上下?？铀闹軕?yīng)設(shè)安全欄桿或懸掛危險標(biāo)志。 溝槽頂周邊設(shè)臵連續(xù)封閉的安全護(hù)欄，防止人員墜落。 按照施工方案的要求作業(yè)；進(jìn)入行現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。 開挖土方時應(yīng)由上而下，逐層挖掘，嚴(yán)禁挖神仙土，夜間應(yīng)有充足的照明。 挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。 挖土中要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員應(yīng)立即離開并及時處理。 1每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。 1機(jī)械挖土，啟動前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后在開始作業(yè)。 1機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提升不應(yīng)過猛。 1機(jī)械不得在輸電線路下工作，應(yīng)在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。 1機(jī)械應(yīng)停在堅實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過差，應(yīng)采取走道板等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶與挖空的溝槽平行 2m 停、駛。運(yùn)土汽車不宜靠近溝槽平行行駛，防止坍方翻車。 1電纜兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。 1配合拉鏟的清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。 1向汽車上卸土應(yīng)在車子停穩(wěn)定后進(jìn)行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上空越過。 1場內(nèi)道路應(yīng)及時整修，確保 車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。 在開挖溝槽時，必須設(shè)有切實(shí)可行的排水措施，以免溝槽積水，影響溝槽土壤結(jié)構(gòu)。 2開挖的土方，要嚴(yán)格按照組織設(shè)計堆放，不得堆于溝槽外側(cè)，以免引起地面堆載超荷引起土體位移、板樁位移或支撐破壞。 2在施工過程中，對地面沉降、支護(hù)位要定期觀察測試，加強(qiáng)對地面、支護(hù)的監(jiān)控。 2多機(jī)作業(yè)用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多機(jī)和一閘多用，施工現(xiàn)場電纜、電線必須按規(guī)定架設(shè)，嚴(yán)禁拖地和亂拉亂搭。 執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開關(guān)”制度。所有電器設(shè)備及金屬構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè) 臵可靠的接零及接地保護(hù)，施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)臵漏電保護(hù)裝臵，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 2嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，施工前要進(jìn)行安全交底，每月定期進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)工人的安全意識教育。 2機(jī)械操作人員必須持證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。 2施工中所有機(jī)械、電器設(shè)備必須達(dá)到國家安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，自制設(shè)備、設(shè)施應(yīng)通過安全檢驗(yàn)，一切設(shè)備應(yīng)經(jīng)過工前性能檢驗(yàn)合格后方可使用，并由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行交 接班制度，并按規(guī)定定期檢查保養(yǎng)。 2加強(qiáng)安全教育和監(jiān)督，堅持經(jīng)常性的安全交底制度，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識，及時消除事故隱患。 第四節(jié) 路基路面工程 本項(xiàng)目主要工程為駕駛訓(xùn)練場地和考試場地，主要分為倒車入庫訓(xùn)練場、側(cè)方入庫訓(xùn)練場、曲線行駛訓(xùn)練場、坡道起步與定點(diǎn)停車訓(xùn)練場、倒車入庫考試場地，側(cè)方入庫考試場地，各類車型樁考場地、摩托車訓(xùn)練場、模擬高速公路訓(xùn)練場等各種駕駛技能學(xué)習(xí)和考試的場地。 本項(xiàng)目修建的主要重點(diǎn)為駕考中心的道路、考試場地及訓(xùn)練場地。 瀝青道路做法： 路基碾壓，壓實(shí)度≥ 9 200mm 厚水泥穩(wěn)定碎石 4%、 150mm 厚水泥穩(wěn)定碎石 5%、乳化瀝青透層、下封層、 50mm 厚 AC13C 細(xì)粒式水泥混凝土面層。 路沿石做法：素土夯實(shí)、 100mm 厚碎石粉墊層加 7%水泥壓實(shí)、 100mm厚 C15 素砼、 100mm 厚 1000*350mm 混凝土路沿石。 一、施工準(zhǔn)備 因本工程工期較緊，故待土石方工程和管道工程完成一定的量后經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行道路路基路面的施工。 場地準(zhǔn)備：做好場地四周的排水設(shè)施，根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖進(jìn)行機(jī)械布置，同時做好水、電的檢查與維修。 機(jī)械準(zhǔn)備：擬用于路面施工的機(jī)械根據(jù)施工組織的要求及時調(diào)配至現(xiàn)場，并對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。對混凝土、瀝青拌合樓及攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試安裝。 材料準(zhǔn)備： （ 1）材料要求：所有粗骨料及細(xì)骨料均不含有粘土、植物等有害物質(zhì)。必要的材料還需進(jìn)行覆蓋保存。石料質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，強(qiáng)度大于 3 級，針片狀粒含量小于 15%。七天浸水強(qiáng)度：上基層不小于 ，下基層不小于 2Mpa。 （ 2）水泥碎石的配合比為水泥：碎石 =6： 94(重量比 )，碎石中碎石的最大粒徑不大于 50mm，壓碎值不大于 30％。 采購、運(yùn)輸及貯 存： 采購、運(yùn)輸：擬向信譽(yù)良好的大型企業(yè)購買，并由其運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：進(jìn)場后實(shí)驗(yàn)人員根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，盡快提出實(shí)驗(yàn)報告交監(jiān)理工程師審批，以便給物資部門提供合格的供應(yīng)商。同時根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行各種施工配合比的選配工作，并及時交由監(jiān)理工程師審批。 總體施工方案 水泥碎石基層在拌合站拌合，自卸汽車、翻斗車運(yùn)輸，人工攤平，輪胎式壓路機(jī)配合震動式壓路機(jī)碾壓。 二、各主要工序的施工方法 （一）鋪筑試驗(yàn)路段 各結(jié)構(gòu)層施工前均選 50m 作為實(shí)驗(yàn)路段，實(shí)驗(yàn)段的目的是為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性 ，檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求及工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性。 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后須提出以下數(shù)據(jù)：松鋪厚度 (壓實(shí)系數(shù) )、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度及最佳含水量；確認(rèn)壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序等。并交由監(jiān)理工程師審批，為規(guī)模施工提供依據(jù)。 鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的方案。影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路在進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方 案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。 鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100cm。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。 取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ max，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功 能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度 30cm 進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗(yàn)報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及不合格填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最 好，振動式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于高等公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。 含水量的檢測與控制 強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達(dá)到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 壓實(shí)施工 （ 1）通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī) 械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 （ 2）碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊 ～ ，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 ～ 。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 （ 3）采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 （ 4）有大型運(yùn)載車輛應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實(shí)作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 （二）水泥碎石穩(wěn)定層 水泥穩(wěn)定碎石基層分兩次來施工，第一層為 200mm 厚水泥穩(wěn)定碎石 4%，第二層為 150mm 厚水泥穩(wěn)定碎石 5%。水泥穩(wěn)定碎石基層分兩次攤鋪，分層碾壓達(dá)到設(shè)計要求的密實(shí)度。 水泥碎石 穩(wěn)定層集中用 WD200 機(jī)械拌和、平地機(jī)攤鋪、重型振動壓路機(jī)碾壓?；鶎邮堑缆废虏拷Y(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，具板體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩(wěn)定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量直接影響面層的功能發(fā)揮，是一項(xiàng)關(guān)鍵的工程部位。 備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計和規(guī)范要求。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。 混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動計量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 運(yùn)輸和攤鋪 混合料采用集中拌合樓攪拌，運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場施工。試驗(yàn)員需