【正文】 35 型。該機為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功 了功率為 162KW 的鏟接式輪式裝載機，定型為 Z450（即后來的ZL50），并于 1971 年 12 月 18 日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了我國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。 Z450 型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)，為當時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點。 1978 年，天工所根據(jù)機械部的要求，制訂出以柳工 Z450 為基型的我國輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用 Z 代表裝載機，用 L 取代“ 4”代表輪式，改 Z450 為 ZL50，就這樣制訂出了以柳工 ZL50 型為基型的我國 ZL 輪式裝載機系列標準，這是我國裝載機發(fā)展鳴上的重大轉(zhuǎn)折點。該標準制訂出來后按當時 的行業(yè)分工，柳工、廈工制造 ZL40 以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造ZL30 以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業(yè)。到 70 年代末、 80 年代初我國裝載機制造企業(yè)已增加至 20多家，初步 形成了我國裝載機行業(yè)。到目前為止，我國輪式裝載機已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由 Z450（ ZL50）演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。 2021 年我國裝載機全行業(yè)總銷售量已突破 3 萬臺，居世界裝載機市場的前列。因此，目前我國已經(jīng)成了世界上裝載機產(chǎn)銷大國。 小型裝載機前景分析 長期以來，小型裝載機始終處于被忽略的地位，政府部門沒有對該行業(yè)進行規(guī)范管理，知名裝載機企業(yè)對此產(chǎn)品也是不屑一顧。但是，這些并沒有影響小型裝載機（以下簡稱小裝）的迅猛發(fā)展，而今的小裝市場盡管以其巨大的市場需求吸引了諸如 龍工這樣的工程機械知名企業(yè)參與競爭，在以農(nóng)村為主戰(zhàn)場的小裝市場規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到年產(chǎn)銷 4～ 5 萬臺，有超過 200 個品牌參與市場競爭。但小裝市場可以說是極速擴張無序競爭并存。如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級是擺在小裝行業(yè)面前的一道必須破解的難題。 缺失行業(yè)歸屬 ,與大中型裝載機行業(yè)相比，小裝行業(yè)的發(fā)展可以用“計劃外”來形容，不僅政府部門沒有制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或發(fā)展規(guī)劃，而且至今也沒有徹底明確行業(yè)歸屬問題，現(xiàn)實中的小裝行業(yè)是橫跨工程機械、農(nóng)業(yè)機械和建筑機械等三個行業(yè)的灰色地帶。盡管，小裝市場一片繁榮景象，但所有的小裝生產(chǎn)企業(yè)和代理 商都不能回避橫亙在整個行業(yè)面前的諸多發(fā)展障礙。 小裝主要指額定載荷在 ～ 之間的產(chǎn)品，也稱之為微型裝載機。由于行業(yè)歸屬不明確，小裝產(chǎn)品至今沒有統(tǒng)一的國家技術(shù)質(zhì)量標準，絕大多數(shù)小裝產(chǎn)品都是在四輪拖拉機的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的。此外小裝產(chǎn)品目前所使用的配套件主要來源于拖拉機和輕卡，沒有小裝所需要的低速重負荷專用橋、專用箱等關(guān)鍵配套件，甚至包括小裝專用的工程輪胎。由于技術(shù)含量很低，導致行業(yè)門檻非常低，成為事實上的“不設(shè)防”的行業(yè)，任何人、企業(yè)都可以十分輕易地進入小裝行業(yè)。 至今小裝生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量是一個“迷 ”，據(jù)工程機械協(xié)會鏟運分會秘書長陳凱運先生保守估計在 200 家以上。比較集中在山東萊州、泰安、濰坊、河南洛陽、 福建泉州等地，年產(chǎn)銷量超過 2021 臺的小裝企業(yè)屈指可數(shù)，多數(shù)小裝企業(yè)的年產(chǎn)銷量在 200 臺以下，因此對于小裝生產(chǎn)企業(yè)而言，成立與倒閉同樣容易。 正是由于小裝企業(yè)的實力十分有限，產(chǎn)品技術(shù)含量又不高，導致絕大多數(shù)企業(yè)在參與市場競爭的過程中基本上都是采取價格競爭單一手段，以售出產(chǎn)品為目的，而不考慮未來市場的事情。在大裝行業(yè)常見的信用、服務、品牌等競爭手段，小裝行業(yè)基本上都沒有，除了企業(yè)實力差異和產(chǎn)品差異之外 ，營銷理念和管理水平恐怕是深層次的原因。 因為小裝產(chǎn)品的用戶以農(nóng)村用戶為主，而能夠覆蓋農(nóng)村用戶的只有農(nóng)機銷售網(wǎng)絡(luò)，建筑機械和工程機械銷售網(wǎng)絡(luò)都只能部分覆蓋農(nóng)村。和大裝銷售方式相似，小裝產(chǎn)品也要求代理商或經(jīng)銷商能夠主動向用戶銷售產(chǎn)品和向用戶提供規(guī)范周到的售后服務，而農(nóng)機經(jīng)銷商多習慣坐店經(jīng)營，沒有專門的銷售隊伍，也沒有專門的服務隊伍，更難奢望市場策劃、客戶管理等。建筑機械經(jīng)銷商與農(nóng)機 經(jīng)銷商也有很多的相似性，而工程機械經(jīng)銷商又不習慣與農(nóng)村用戶打交道。因此，小裝市場沒有成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，在很大程度上影響了市場成熟進程，一方面不能實現(xiàn)對用戶的引導作用，另一方面又不能實現(xiàn)對廠家的促進作用。作業(yè)環(huán)境和使用習慣的不同，導致缺乏非專用配套件的小裝產(chǎn)品根本難以滿足用戶的實際工作需要，增加服務成本的同時，提高用戶滿意度幾乎成為不可能完成的任務。 市場分化加劇 ,與前兩年不同是，關(guān)于小裝有沒有市場前途的疑慮基本上沒有了。但是，當小裝面對由新農(nóng)村建設(shè)帶來的龐大潛在市場需求時，無論是產(chǎn)品本身，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平， 顯然都不能滿足。 在內(nèi)因和外因的雙重影響下，小裝市場出現(xiàn)分化是一種必然趨勢。 單純依靠價格競爭手段，并不能使小裝行業(yè)得到良性發(fā)展。事實上，正是由于過度價格競爭，導致小裝企業(yè)普遍盈利能力低下，銷量上的繁榮并不能掩蓋整個行業(yè)的生存危機。少數(shù)先知先覺的小裝企業(yè)已經(jīng)開始啟動了“革新計劃”，在對產(chǎn)品進行升級換代的同時，借鑒大裝行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗，建立自己的營銷隊伍和分銷網(wǎng)絡(luò)，市場競爭趨于差異化。 中高端小裝用戶的需求變化，直接帶動了小裝企業(yè)的分化，隨著消費觀念的進步和資金實力的壯大，部分農(nóng)村用戶（尤其是從事 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的用戶）對產(chǎn)品性能和售后服務等提出了更高的要求。如遼寧鞍山海虹生產(chǎn)的高檔小裝產(chǎn) 品不僅擁有自己的專利技術(shù)（利用機械裝置大幅度提升產(chǎn)品性能，避免利用電控、液壓等裝置升級產(chǎn)品性能后給農(nóng)村用戶帶來的使用維護成本上升），而且推出了“無爭議”服務。 特別是大裝企業(yè)介入加大了小裝企業(yè)壓力， 2021 年底，龍工控股收購了河南白云機電，涉入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域。 小裝有巨大的潛在市場需求，但只有做到滿足用戶需求和引導用戶需求，小裝才會有持久的生命力?，F(xiàn)有小裝企業(yè)已經(jīng)面臨裝載機知名企業(yè)介入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域和部分小裝用戶轉(zhuǎn)向 購買大裝或小型挖掘機等其他替代產(chǎn)品的雙重危機，因此小裝生產(chǎn)企業(yè)主動升級才能夠為自己贏得更多的時間和更大的市場空間。 任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開市場競爭和政府規(guī)范兩方面的因素。就小裝行業(yè)現(xiàn)狀而言，市場競爭過度而政府規(guī)范缺失，使得整個產(chǎn)業(yè)在一個很低的層次上運行發(fā)展，而一個缺乏發(fā)展后勁的產(chǎn)業(yè)往往會逐漸萎縮，甚至消失。 首先要解決的是小裝行業(yè)歸屬問題，使小裝產(chǎn)品真正擁有屬于自己的產(chǎn)品“定義”，有專門的產(chǎn)品衡量標準。盡管現(xiàn)階段小裝用戶群體主要集中在農(nóng)村市場，但未來市場覆蓋面肯定是城市與農(nóng)村兼有，這是因為小裝可以廣 泛用于市政維護、園林建設(shè)、建筑施工、井下裝卸等領(lǐng)域。 其次，提高行業(yè)準入門檻不失為一個可行的辦法。小裝行業(yè)可以借鑒大裝行業(yè)推行的制造許可證制度，在企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)方面給予適當?shù)南拗疲岣哒麄€產(chǎn)業(yè)的制造水平。 近年來裝載機知名企業(yè)近年來紛紛涉入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域，如龍工、徐工、山工等，但大多并未真正生產(chǎn) 1 噸以下小裝產(chǎn)品，阻礙他們的主要原因是中高檔產(chǎn)品市場容量不足。但是，這也意味留給小裝企業(yè)的時間并不太多，如果不能在較短時間內(nèi)實現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品升級，從經(jīng)營理念、產(chǎn)品理念到營銷理念全方位自我革新，把自身改造成為一個具有長遠 發(fā)展目標和現(xiàn)代市場競爭意識的制造企業(yè)，并獲得較大的銷量規(guī)模，那么在未來與裝載機知名企業(yè)的競爭中勝出的可能就很小。 中國機械工程學會成立于 1936 年，是我國成立較早、規(guī)模最大的工科學會之一。現(xiàn)有 33 個專業(yè)分會， 18 萬名會員，其中有 3 000 余名高級會員， 500 余名海外和港澳臺會員，還有 4 000 余個團體會員。 學術(shù)交流是學會的基本職能，學會每年舉辦數(shù)以百計、豐富多彩的學術(shù)會議。特別是每年一度的中國機械工程學會年會，是集成各類專題活動的大型綜合性會議。年會包括主旨報告大會、專題學術(shù)會議、科技進 展發(fā)布、論壇、講座、展示、頒獎等多項活動，內(nèi)容豐富，在行業(yè)內(nèi)外乃至全國都產(chǎn)生了巨大影響。 編輯出版與學術(shù)會議是學術(shù)交流的兩翼。多年來，組織編寫了《中國材料工程大典》、《機修手冊》等數(shù)百種大型工具書、科技圖書和相關(guān)教材。出版的學術(shù)刊物有《機械工程學報》、《中國機械工程》等 60 余種，對推動學科發(fā)展起到了重要作用。 會員是學會的主體，是學會存在的基礎(chǔ)和必要條件，是實現(xiàn)學會民主辦會的組織保證。為會員服務是學會工作的主要任務，也是學會工作人員的神圣職責。至今已建立了多元化的會員結(jié)構(gòu)與多層次的服務體系，有針對性地開展 會員活動，積極開拓具有時代特征的會員服務。學會多年來的發(fā)展經(jīng)驗表明，會員是學會活力的源泉。 繼續(xù)教育和專業(yè)人員資格認證是學會服務社會的有效形式。多年來，開展了卓有成效的工作。 1983 年創(chuàng)辦了機械工程師進修大 學（現(xiàn)北京機械工程師進修學院），在國內(nèi)率先設(shè)立了 “ 機電一體化 ” 和 “ 工業(yè)工程 ” 兩個專業(yè)，并委托全國考委進行高等教育自學 考試。以無損檢測和焊接為代表的專業(yè)人員資格認證工作講求質(zhì)量，服務經(jīng)濟，廣為會員和業(yè)內(nèi)同行所稱道。近年來，又積極推進工程師資格的國際互認。 中國機械工程學會是我國機械行業(yè)非常重要的對外交 流渠道，承擔了行業(yè)和政府部門委托的大量國際交流合作任務。中國機械工程學會代表中國加入了 11 個國際組織，與 23 個國家的 38 個一流學術(shù)團體和專業(yè)組織簽訂了雙邊合作協(xié)議，并與 60 余個國家和地區(qū)的千余個科研、教學、設(shè)計、制造、咨詢、中介以及社會公益機構(gòu)建立了良好的工作關(guān)系。 我會堅持科技與經(jīng)濟結(jié)合為綱，始終把開展科技咨詢作為促進學會工作與經(jīng)濟建設(shè)緊密結(jié)合的主戰(zhàn)場，積極搭建為經(jīng)濟建設(shè)服務的平臺。緊密依靠我會所屬的 “ 北京中機天騰認證咨詢中心 ” ，充分發(fā)揮人才薈萃和組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，積極開展企業(yè)技術(shù)咨詢、企業(yè)認證咨詢 和發(fā)展戰(zhàn)略咨詢。不僅使學會活動更加貼近企業(yè)，服務行業(yè)，而且有效地加快了學會自身能力和整體實力的提高。 國際展覽會是我會開展國際交流與合作的重要形式之一。通過展覽平臺，組織中外企業(yè)界、技術(shù)界之間的交流與合作，促進了經(jīng)貿(mào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步。作為中國機械工程學會在展覽領(lǐng)域的杰作，北京 埃森焊接與切割展覽會已成為亞洲第一、世界第二的焊專業(yè)展覽會。 我會設(shè)立了 “ 中國機械工程學會科技獎 ” ，并與中國機械工業(yè)聯(lián)合會共同設(shè)立了 “ 中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎 ” 。多年來，向中國科協(xié)、中國科學院、中國工程院舉薦優(yōu)秀人才，積極弘揚崇尚自 主創(chuàng)新、恪守科學道德、追求和諧進步的科學思想，有效地調(diào)動了廣大科技工作者的積極性和創(chuàng)造性。 我會還十分重視工作制度、工作程序、科學管理和民主辦會，并于 2021 年率先在全國性學會中通過了 ISO9001:2021 質(zhì)量管理體系認證。它不僅使我會工作更加科學化和規(guī)范化，同時，也得到了社會各界的認可與好評。