【正文】 人工鑿除高出部分，鑿除 (打磨 )寬度一般為10～ 30cm。錯臺量大于 10mm 的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平，襯補長度按高差的 1～ 2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應大于 2。 5cm，罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。 。 采取換板方式處理水泥混 凝土路面嚴重破碎板，即挖除整塊破碎板，然后澆筑水泥混凝土，板厚與原面板厚度一致，但一般不宜小于 24cm，否則可采用鋼筋混凝土進行修復。板角斷裂等破損采用局部修補方式，即對板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為：板塊破碎、鑿除→基底清理→補設拉桿、傳力桿→混凝土拌和及運輸→鋼筋網(wǎng)制作→混凝土澆筑→接縫南通職業(yè)大學畢業(yè)設計 水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因及預防措施 17 設置→養(yǎng)生。 。 路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板兒乎都與板底脫空有關。即使一些當時看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊，其板底仍可能 存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復中，若脫空板不處理，即使加鋪層達到 20cm 以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理，此法是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強度，對面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進而達到穩(wěn)固板塊的目的。 。 加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補強措施之一，不僅提高了路面的承載能力，消除了原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病 害的不利影響，同時也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服務水平，目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應用。 第五章 南通職業(yè)大學畢業(yè)設計 水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因及預防措施 18 水泥混凝土路面沉陷、破碎板修補施工方案 水泥混凝土路面沉陷、破碎板修補施工方案 根據(jù)混凝土板的損壞類型、程度劃定修補范圍，視情況放線位置至少應距破損處 10cm 以上。當沉陷、裂縫較長且位置靠近板中央時，可放樣鑿除半塊板進行修補。 按放樣的標定線用切割機切割成規(guī)則的修補區(qū)。對于水泥混凝土修 補材料，采用有限元分析發(fā)現(xiàn)，切割深度宜大于 5cm，對于修補區(qū)域的面積宜大于 40cm 40cm，且最好采用矩形的修補區(qū)域，不宜采用三角形修補區(qū)域，這樣的修補區(qū)域在輪載作用下的受力情況更有利。 3..沖擊破碎 用風鎬或銑刨機等混凝土破碎機具對切割后的修補區(qū)路面板進行破碎，使其成為碎片，以便于清除。 經(jīng)沖擊破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修補工具 (挖機或鏟車）加人工將其清除干凈。 如果混凝土路面板破損是由土基或基層的強度不夠或不均勻沉降造成的，則應先妥善處理土基或基層，使 其滿足技術要求。一般情況下，也應對基層進行整平和適當夯實或換填（貧混凝土澆筑基層）處理。 （ 1)開挖的基層基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 （ 2)開鑿的混凝土基坑要避免出現(xiàn)薄邊斷面，周邊宜垂直表面切除，下部呈向內(nèi)擴展狀?；铀谋谝苊膺^于平整，宜鑿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘結。基坑清理好后，將已拌好的界面劑涂刷在基坑四壁及基層表面上 。不用界面劑時，可用修補劑和水按 1:1的比例拌和為凈漿，涂刷在坑槽四壁和基層面上，注意基層表面不得有積水。 根據(jù)試驗配合比拌制混 凝土，其強度不低于原路面設計強度。將拌和好的混凝土倒入開挖處理好的基坑內(nèi)，立即進行后續(xù)工作。各工序應做到銜接緊密，振搗、抹平工作必須在初凝前完成，抹面、壓紋等工作必須在終凝前完成。 8. 養(yǎng)護 在整個養(yǎng)護期間必須保持修補混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，最好派專人用麻袋或其他吸水性強的材料淋濕覆蓋養(yǎng)護。根據(jù)具體預留試件或?qū)嶋H路面混凝土的回彈抗壓強度檢 測情況決定通車放行時間。 結束語： 水泥混凝土路面病害成因，不僅與設計、施工材料等路面形成前的環(huán)節(jié)南通職業(yè)大學畢業(yè)設計 水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因及預防措施 19 有關，而且與路面形成的使用、養(yǎng)護等聯(lián)系緊密。最佳的防治在建設階 段，最好的治理方法就是防范于未然。在建設工程中科學管理，質(zhì)量層層把關，一定地對每一個環(huán)節(jié)認真負責處理施工，最大限度地減少路面病害的發(fā)生率。為了充分提高水泥混凝土路面的質(zhì)量，還需從如下方面入手：一是科學組織公路的設計、施工，加強養(yǎng)護管理力度，使用后，完善各種與之配套的軟硬件設施。二是加大對公路建設方面的科技創(chuàng)新投入，并且加強施工管理人員業(yè)務技能經(jīng)常性培訓 。 參考文獻 ： 南通職業(yè)大學畢業(yè)設計 水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因及預防措施 20 1）《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（ JTGF30—— 2021） 2）《路基路面工程》人民交通出版社 3）肖柏軒，蔣立強．淺談水泥混凝土路面病害的防治與維護及養(yǎng)護［ J］．山西建筑， 2021 4）謝廣生，余金生 .水泥混凝土路面［ M］ .北京：人民交通出版社， 1985. 5）李華，繆昌文，金志強 .水泥混凝土路面修補技術［ M］ .北京：人民交通出版社， 1997 6）龔益，徐至鈞 .纖維混凝土與纖維砂漿施工應用指南［ M］ .北京： 中國 建材 工業(yè) 出版社 ， 2021 7)王世海等 .高強免振 C80 C100 級高性能混凝土的應用研究［ J］ .山東建材， 2021，3