【正文】 構(gòu)、檢驗(yàn)權(quán)與復(fù)驗(yàn)權(quán)，檢驗(yàn)與復(fù)驗(yàn)的時(shí)間與地點(diǎn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法以及檢驗(yàn)證書。 （ 1）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 在國際貿(mào)易中進(jìn)行商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有： A。由國家設(shè)立的官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；如我國的中華人民共和國國家出入境檢驗(yàn)檢疫局及其一些專業(yè)性檢驗(yàn)與檢疫部門； B。由產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用部門設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)； C。由私人或同業(yè)工會(huì)、協(xié)會(huì)開設(shè)的公證、鑒定行。 （ 2）檢驗(yàn)權(quán)與復(fù)驗(yàn)權(quán) 在國際貨物買賣中，指誰有權(quán)決定貨物的品質(zhì)、數(shù)量是否符合 合同的規(guī)定，做為賣方提交貨物以及買方接受或拒收貨物的法律依據(jù)。 國際上通行的做法有三種： A。以貨物離岸時(shí)的品質(zhì)、重量為準(zhǔn)，即以裝船口岸商檢機(jī)構(gòu)出據(jù)的貨物品質(zhì)、重量證書做為合同品質(zhì)、重量、包裝的最后依據(jù)，這種做法顯然對(duì)賣方有利。 B．以貨物到岸時(shí)的品質(zhì)、重量為準(zhǔn)，即合同中規(guī)定，商品在目的地港檢驗(yàn)，以目的地港商檢機(jī)構(gòu)出據(jù)的貨物品質(zhì)、重量、包裝證書做為合同中商品品質(zhì)、重量、包裝的最后依據(jù)，這種做法顯然對(duì)買方有利。 C．裝運(yùn)港的商檢證書做為議付化款的依據(jù)，貨到目的港后，買方保留對(duì)貨物再行檢驗(yàn)的權(quán)利（即復(fù)檢權(quán)），其檢 驗(yàn)結(jié)果做為買方是否接受貨物并進(jìn)行索賠的依據(jù)。這種做法符合買賣雙方平等互利的原則，也是國際貨物買賣中通行的做法。 （ 3）驗(yàn)與復(fù)驗(yàn)的時(shí)間、地點(diǎn)及索賠 按照國際上通行的做法，檢驗(yàn)的時(shí)間由買賣雙方在合同中約定。買方通常應(yīng)在貨物到達(dá)目的港或卸貨后若干天內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，這個(gè)期限也就是買方的索賠期限。超過了期限而不檢驗(yàn)，買方則喪失復(fù)驗(yàn)權(quán)，也就喪失了可能的索賠權(quán)。 按照國際慣例， FOB、 CIF、 CFR 合同地的復(fù)檢地點(diǎn)是在目的港；如目的地不是港口或不適宜檢驗(yàn)，則合同中應(yīng)規(guī)定復(fù)檢地可延伸指可以有效進(jìn)行檢驗(yàn)的地方。 （ 4）檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)與方法 14 對(duì)同一種商品用不同的標(biāo)準(zhǔn)和方法檢驗(yàn)，結(jié)果會(huì)大相徑庭。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定該項(xiàng)產(chǎn)品所適用的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法。 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，通常采用以下方法： A。按買賣雙方商定的標(biāo)準(zhǔn)方法； B。按生產(chǎn)國的標(biāo)準(zhǔn)和方法； C。按進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)和方法； D。按國際標(biāo)準(zhǔn)或國際習(xí)慣的標(biāo)準(zhǔn)和方法。 （ 5）商檢證書 商檢證書是商檢機(jī)構(gòu)出據(jù)的證明商品品質(zhì)、數(shù)量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物、議付貨款并據(jù)以進(jìn)行索賠的重要法律文件。按照商品的性質(zhì)及檢驗(yàn)要求，商檢證書主要有品質(zhì)檢驗(yàn)證、重量檢驗(yàn)證、衛(wèi)生（健康）檢驗(yàn)證、消毒 檢驗(yàn)證、產(chǎn)地證、驗(yàn)殘檢驗(yàn)證以及根據(jù)某些國家的特殊法律或規(guī)定出據(jù)的特殊證書等。 檢驗(yàn)證書的法律效力如下：劃貨物進(jìn)、出海關(guān)的憑證； B。是征收或減免關(guān)稅的必備文件； C。是買賣雙方履行合同義務(wù)、交接貨物、結(jié)算貨款的有效憑證； D。是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的憑證； E。是進(jìn)行索賠、證明情況、明確責(zé)任的法律依據(jù)。 4．簡述國際貨物買賣合同的主要條款。 （ 1）貨物的品質(zhì)規(guī)格條件 貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)。品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是：品名、規(guī)格或牌名。合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品及憑文字與圖樣的方法。 （ 2）數(shù)量 條款 數(shù)量是指用一定的度量衡制度表示出的商品的重量、個(gè)數(shù)、長度、面積、容積等的量。數(shù)量條款的主要內(nèi)容是：交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法。 （ 3）包裝條款 包裝是指為了有效的保護(hù)商品的數(shù)量完整的質(zhì)量的完好，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鳌０b條款的主要內(nèi)容有：包裝方式、規(guī)格、包裝材料、費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志。 （ 4）價(jià)格條款 價(jià)格是指每一個(gè)計(jì)量單位的化貨值。價(jià)格條款的主要內(nèi)容有：每一個(gè)計(jì)量單位的價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣，指定交貨地點(diǎn)，貿(mào)易術(shù)語與商品的作價(jià)方法等。 （ 5）裝運(yùn)條款 裝運(yùn)是指把貨物裝上運(yùn)輸工具。裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容是：裝運(yùn)時(shí) 間、運(yùn)輸方式、裝運(yùn)港與目的港、裝運(yùn)方式（分批、轉(zhuǎn)傳）以及裝運(yùn)通知等。 （ 6）保險(xiǎn)條款 國際貨物買賣中的保險(xiǎn)是指進(jìn)、出口商按一定險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保并交納保險(xiǎn)費(fèi)，以便貨物在運(yùn)輸過程中受到損失時(shí)，從保險(xiǎn)公司得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容包括：確定投保人及支付保險(xiǎn)費(fèi)，投保險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額。 （ 7）支付條款 國際貿(mào)易中的支付是指用什么手段，在什么時(shí)間、地點(diǎn)，用什么方式收取貨款及其從屬。支付條款的主要內(nèi)容包括：支付手段、支付方式、支付時(shí)間和地點(diǎn)。 （ 8）檢驗(yàn)條款 商品檢驗(yàn)指由商品檢驗(yàn)機(jī)關(guān)對(duì)進(jìn)出口商品的品質(zhì)、數(shù)量、重 量、包裝、標(biāo)記、產(chǎn)地、殘損等進(jìn)行查驗(yàn)分析與公證鑒定，并出據(jù)檢驗(yàn)證明。檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容包括：檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)權(quán)與復(fù)驗(yàn)權(quán)，檢驗(yàn)與復(fù)驗(yàn)的時(shí)間與地點(diǎn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法以及檢驗(yàn)證書。 （ 9）不可抗力條款 不可抗力是指合同訂立以后發(fā)生的當(dāng)事人訂立合同時(shí)不同預(yù)見的、不能避免的、人力不可抗拒的意外事故，導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行。遭受不可抗力一方可由此免除責(zé)任而對(duì)方無權(quán)要求賠償。 不可抗力條款的主要內(nèi)容包括：不可抗力的含義、范圍以及不可抗力引起的法律后果、當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)等。不可抗力來自兩個(gè)方面：自然條件和社會(huì)條件。前者 如水災(zāi)、旱災(zāi)、地震、海嘯、泥失流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動(dòng)、罷工、政府禁令等。 （ 10）仲裁條款 仲裁條款又稱仲裁協(xié)議，是雙方當(dāng)事人愿意將其爭議提交第三者進(jìn)行裁決的意思表示。 仲裁是國際貿(mào)易中解決爭議時(shí)最常用的方法，并以雙方訂有仲裁協(xié)議為前提。仲裁條款的主要內(nèi)容有：仲裁機(jī)構(gòu)、適用的仲裁程序規(guī)則、仲裁地點(diǎn)及仲裁效力等。 （ 11）法律適用條款 國際貨物買賣合同是在營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間訂立的。由于各國政治、經(jīng)濟(jì)、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問題。當(dāng)事人在合同中明確宣布合同適用何國法律的條款稱做法律 適用條款或法律選擇條款。 根據(jù)意思自治原則，各國都允許當(dāng)事人通過合同自由選擇合同適用的法律。這些法律可以是當(dāng)事人的國內(nèi)法（買方或賣方）國家的法律；可以是第三國法律；可以是與合同有聯(lián)系的，也可以與合同并無聯(lián)系的法律；可以是國際公約，也可以是國際慣例。 5．簡述國際貨物買賣合同法律適用條款 國際貨物買賣合同是在營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間訂立的。由于各國政治、經(jīng)濟(jì)、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問題。當(dāng)事人在合同中明確宣布合同適用何國法律的條款稱做法律適用條款或法律選擇條款。 根據(jù)意思自治原則，各國 都允許當(dāng)事人通過合同自由選擇合同適用的法律。這些法律可以是當(dāng)事人的國內(nèi)法（買方或賣方）國家的法律；可以是第三國法律；可以是與合同有聯(lián)系的，也可以與合同并無聯(lián)系的法律；可以是國際公約，也可以是國際慣例。 在選擇方法上可以有以下幾種：（ 1）單一選擇。即在合同中明確指明合同適用某一國家的法律（本國的或外國的）做為合同的準(zhǔn)據(jù)法。（ 2）多邊選擇。即規(guī)定整個(gè)合同受異國法律管轄，特定條款受另一國法律管轄。（ 3）無準(zhǔn)據(jù)法。即當(dāng)事人法。合同中規(guī)定，合同除受其本身?xiàng)l款約束外，不受任何國家的法律管轄，或由于某種原因，當(dāng)事人在合同 中未規(guī)定合同適用 15 的法律。在這種情況下，法院通常為當(dāng)事人尋求合同爭議的準(zhǔn)據(jù)法，特別是當(dāng)某一特定法律很明顯與該合同有“最密切聯(lián)系”的時(shí)候。在國際貨物買賣中，通常賣方是給合同以實(shí)質(zhì)履行的一方，因此，在雙方無規(guī)定合同適用的法律時(shí)，按照與合同有“最密切聯(lián)系”的原則，多適用賣方國家的法律。 6．國際貨物買賣合同不可抗力條款是什么？ 不可抗力是指合同訂立以后發(fā)生的當(dāng)事人訂立合同時(shí)不能預(yù)見的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行。遭受不可抗力一方可由此免除責(zé)任，而對(duì)方無權(quán)要求賠償。 不可抗力條 款的主要內(nèi)容包括：不可抗力的含義、范圍以及不可抗力引起的法律后果、當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)等。不可抗力來自兩個(gè)方面：自然條件和社會(huì)條件。前者如水災(zāi)、旱災(zāi)、地震、海嘯、泥失流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動(dòng)、罷工、政府禁令等。 具體來說，構(gòu)成不可抗力事故應(yīng)具備以下四個(gè)條件：（ 1）該事故是在合同訂立以后發(fā)生的。在訂立合同時(shí)，當(dāng)事人就已經(jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道意外事故的存在，這種意外事故不能做為不可抗力。（ 2）事故是在訂立合同時(shí)，雙方不能預(yù)見的。通常認(rèn)為，貨幣貶值、價(jià)格漲落是普通的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，做為商人這是應(yīng)當(dāng)預(yù)見的職業(yè)常識(shí)，不能算不可抗力。（ 3）事故不是由任何一方的疏忽或過失引起的。由一方的過失引起意外火災(zāi)發(fā)生導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行，則視同違約，違約方要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。（ 4）事故的發(fā)生是不可避免且是人力不可抗拒、不能控制的。如地震和海嘯，無論如何防范也不能避免、不能抗拒的。 7．試述國際商業(yè)銀行貸款的法律特征。 （ 1） 貸款人和借款人除必須是不同國家的當(dāng)事人外，原則上不受特定身份的限制； （ 2） 利息率通常以國際金融市場的利率為基礎(chǔ)，一般是按倫敦銀行六個(gè)月期的同業(yè)拆放利率再加一定的加息率或利差； （ 3） 主要為定期貸款和中短期貸款，貸 款期限通常為一至十年； （ 4） 貸款用途不受特定范圍限制，但往往在貸款協(xié)議中載明貸款用途，以保證貸款償還的安全性； （ 5） 貸款協(xié)議首先受到意思自治原則和相關(guān)國家國內(nèi)法的支配和司法管轄，其次考慮國際慣例的要求。 8．多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)（ MIGA）承保的風(fēng)險(xiǎn)包括哪些？ （ 1） 貨幣匯兌險(xiǎn)。 貨幣匯兌險(xiǎn)是指東道國政府采取的任何措施，限制將其貨幣轉(zhuǎn)換成可自由使用貨幣或擔(dān)保權(quán)人可接受的另一貨幣，并兌出東道國境外，包括東道國政府未能在合理的時(shí)間內(nèi)對(duì)該擔(dān)保權(quán)人提出的此類匯兌申請(qǐng)做出行動(dòng)。 （ 2） 收和類似的措施險(xiǎn) 它是指 東道國政府采取的任何立法或者行政上的做為或不做為，實(shí)際上剝奪了投保人對(duì)其投資的所有權(quán)或控制權(quán)。征收險(xiǎn)包括但不限于可歸咎于東道國政府的措施，如對(duì)資產(chǎn)的征收、國有化、沒收、查封、奪取、扣壓和凍結(jié)。可見機(jī)構(gòu)所擔(dān)保的征收險(xiǎn)不僅包括直接征收，更包括間接征收。 征收險(xiǎn)所涉及的范圍，即包括剝奪投保人對(duì)其投資及其收益的所有權(quán)或控制權(quán)的措施，即直接征收，也包括阻礙投保人行使這些權(quán)利的措施，即間接征收。 政府通常采取的管理其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的非歧視性措施如稅收、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)方面的立法及維護(hù)公共安全所采取的措施，均不包括在內(nèi)。 （ 3） 違約險(xiǎn) 違約險(xiǎn)峰是指東道國政府對(duì)投保權(quán)人的毀約或違約，并且使投保人： A 無法求助于司法或仲裁部門對(duì)毀約或違約的索賠做出裁 ，或 B 該司法或仲裁部門未能在根據(jù)機(jī)構(gòu)的條款在擔(dān)保合同上規(guī)定的合理期限內(nèi)做出裁決，或 C 由這樣的裁決而無法執(zhí)行。 （ 4）戰(zhàn)爭和內(nèi)亂險(xiǎn) 機(jī)構(gòu)對(duì)東道國領(lǐng)土內(nèi)任何軍事行動(dòng)或內(nèi)亂提供擔(dān)保。這里的軍事行動(dòng)指不同國家的政府武裝力量的戰(zhàn)爭行動(dòng)，包括經(jīng)宣戰(zhàn)或未經(jīng)宣戰(zhàn)的戰(zhàn)爭。 （ 5）其它非商業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 另外，機(jī)構(gòu)除對(duì)上述例名風(fēng)險(xiǎn)承保外，對(duì)以下例名的風(fēng)險(xiǎn)不予承保： A。投保人認(rèn)可或負(fù)有責(zé)任的東道國政府的任何做為或 不做為。 B。擔(dān)保合同締結(jié)之前發(fā)生的東道國政府的任何做為、不做為或其它任何事件。 9．試述《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則。 在國際貨物買賣中，貨物風(fēng)險(xiǎn)主要指貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。劃分風(fēng)險(xiǎn)的目的就是確立這些內(nèi)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)有誰來承擔(dān)。 《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移確定了以下原則：（ 1）以交貨時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。如某些國家，如英國，以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的原則不同，公約采用了所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)相分離的方法，確定了以交貨時(shí)間做為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間 的原則。公約第六十九條規(guī)定，從買方接收貨物時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與買方承擔(dān)。（ 2）過失劃分原則。從交貨時(shí)間起，風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移與買方。這一原則的適用有一個(gè)前提，即風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是在賣方無違約責(zé)任的情況下。假如賣方發(fā)生違約行為，則上述原則不予適用。（ 3）國際慣例優(yōu)先。在國際貨物買賣中，有些國際慣例對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有自己的規(guī)定。公約第九條規(guī)定雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和其他們之間確立的任何習(xí)慣做法，對(duì)雙方當(dāng)事人均有約束力。例如根據(jù)《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 FOB、 CIF、 CFR 合同的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界。賣方承擔(dān)貨 物越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。如果當(dāng)事人在合同中選擇了這種貿(mào)易術(shù)語，那么國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則優(yōu)先于公約的規(guī)定，即風(fēng)險(xiǎn)劃分為船舷為界而不是以交付單據(jù)（即交貨）的時(shí)候劃分。（ 4）劃撥是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移 的前提條件。根據(jù)公約的規(guī)定，貨物在劃撥合同項(xiàng)下前風(fēng)險(xiǎn)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。 10．《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》的適用范圍及規(guī)定禁止實(shí)施的投資措施。 范圍：（ 1）協(xié)議僅適用于與貿(mào)易有關(guān)的投資措施，意在約束各成員對(duì)貿(mào)易有扭曲和限制作用的投資措施；（ 2）協(xié)議并不解決多邊投資待遇，投資自由化等更廣泛的與 貨物貿(mào)易無直接關(guān)系的投資措施問題；（ 3）協(xié)議不適用于與服務(wù)貿(mào)易有關(guān)的投資措施，因?qū)Ψ?wù)貿(mào)易以及相關(guān)投資的限制導(dǎo)致貨物貿(mào)易減少不在約束之內(nèi)，而應(yīng)有《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》調(diào)整。 16 協(xié)議明令禁止的 TRIMS都是與貨物進(jìn)出口有直接關(guān)系，其中一類是違反 GATT國民待遇原則，即在產(chǎn)品銷售、購買、運(yùn)輸、分配、使用等有關(guān)國內(nèi)法律和措施方法（包括投資措施）歧視外國進(jìn)口產(chǎn)品；另一類是違反 GATT一般取消數(shù)量限制原則，即有關(guān)的投資措施限制外國產(chǎn)品進(jìn)口或本國產(chǎn)品出口。 11．世界貿(mào)易組織機(jī)構(gòu)是怎樣的？ （ 1）部長級(jí)會(huì)議 是世界貿(mào)易組織最 高決策機(jī)構(gòu)。由 WTO所有成員的代表組成，至少每兩年召開一次會(huì)議。部長級(jí)會(huì)議的職能是 A。履行世貿(mào)組織的職能，并為此采取必要行動(dòng)。 B。根據(jù)其成員的請(qǐng)求，在符合 WTO 協(xié)議和多邊貿(mào)易協(xié)議決策程序的特別要求情況下，有權(quán)對(duì)多邊貿(mào)易協(xié)定中任何協(xié)定下的任何事項(xiàng)作出決定。 （ 2）總理事會(huì) 為 WTO常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由所有成員的代表組成，在部隊(duì)長級(jí)會(huì)議閉會(huì)期間履行部長會(huì)議的職