【正文】 線控制樁，放出中線控制樁橛，設(shè)置護(hù)樁； 現(xiàn)場的“四通一平”及臨時設(shè)施的修建； 建立合格工地試驗室，安裝、調(diào)試好所有檢測設(shè)備、儀表儀器，提前做好工地用料、建材的檢測工作和混凝土、砂漿配合比的設(shè)計工作； 施工作業(yè)中所涉及的各種外業(yè)技術(shù)資。 經(jīng)理部成立精測組，負(fù)責(zé)洞外控制網(wǎng)及洞內(nèi)精密導(dǎo)線的測設(shè)，貫通測量以及施工復(fù)測。項 目隊成立測量組，負(fù)責(zé)全部施工測量、施工放線、洞內(nèi)精密導(dǎo)線點的保護(hù)，實行分級管理，落實測量分工負(fù)責(zé)制、測量復(fù)核制，加強(qiáng)施工中的測量儀器維修保養(yǎng)，保證測量儀器的完好。 洞外控制測量由經(jīng)理部組織成立專門測量小組，根據(jù)設(shè)計單位測設(shè)的中線、水平交樁點，實施貫通聯(lián)測。貫通測量前對中線、水平控制測量進(jìn)行測量設(shè)計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后作為施工的依據(jù)。 洞外水準(zhǔn)測量使用 S1 水準(zhǔn)儀，采用三等水準(zhǔn)測量，往返測高差不符值限差（ n為兩水準(zhǔn)點間單程測站數(shù)）；相鄰水準(zhǔn)點高差 之差的限差不大于 。 在隧道洞口布設(shè)三角網(wǎng)，保證洞口控制點不小于 3 個，洞口點到后視控制點的邊長不小于 300m。 采用 GPS 靜態(tài)測量方法進(jìn)行隧道 GPS 控制點的測量。外業(yè)觀測前對 GPS 接收機(jī)按規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格檢查和編號，并編制衛(wèi)星可見性預(yù)報表，按照 GPS 網(wǎng) B級精度進(jìn)行觀測。 采用 GPS 數(shù)據(jù)處理的最優(yōu)軟件 SKIPRO，獲取高精度的地心坐標(biāo)，平差前對各基線向量進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。采用嚴(yán)密的平差理論進(jìn)行平差計算。平差使用統(tǒng)一的坐標(biāo)和 GPS 廣播星歷基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。平差后最終坐標(biāo)為本工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)。 洞外中線測量采用二等三 角網(wǎng)測量。按《測規(guī)》二等三角網(wǎng)測量邊長不小于600m，采用 J1級全站儀，測量角中誤差177。 ″，測回數(shù)為 9個，各測回同一方向值互差小于 6″，距離及豎直角應(yīng)往返測量各 2 測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項讀數(shù)互差小于 6mm，測回間讀數(shù)較差 7mm，往返測平距較差 2mD（ m 為標(biāo)稱精度、 D為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計算的值。邊長相對中誤差，最弱邊不大于 1/50000，起始邊不大于 1/100000，基線不大于 1/202100。 橫向貫通誤差不大于 50mm，高程貫通誤差不大于 50mm，橫向中誤差洞外不大于150mm，洞內(nèi)不大于 200mm，洞內(nèi)洞外合計不大于 250mm；高程中誤差洞外不大于 18mm，洞內(nèi)不大于 17mm，洞外、洞內(nèi)合計不大于 25mm。 洞外控制在出口設(shè) 4個平面控制點和兩個水準(zhǔn)控制點。 洞內(nèi)控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，并定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。 洞內(nèi)中線使用 J2 級全站儀，二等導(dǎo)線測量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，斜井的測設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段 ，測邊長度不小于 400m，曲線段不小于 70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。 正洞和斜井的水準(zhǔn)控制測量使用 S3 級水準(zhǔn)儀，控制等級為四級，以洞口的 2個水準(zhǔn)控制基點為基準(zhǔn)，往返觀測誤差為177。 20 L 。每隔 500m左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點，各洞內(nèi)控制基點到洞口的水準(zhǔn)控制基點的往返觀測誤差均不大于177。 20 L ，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。 洞內(nèi)施工中線測量由項目隊技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織，采用 J2 級全站儀依據(jù)洞口中線平面控制點向洞內(nèi)引入，直線上每隔 150m左右，曲線上每隔 60～ 80m 設(shè) 1 個正式中線測點（正式中線測點用混凝土包鐵芯樁），由項目經(jīng)理部測量工程師進(jìn)行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點后，正式中線測點必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整。 水平測量采用 S3 水準(zhǔn)儀自洞口引入，每 100m 設(shè) 1 個臨時水準(zhǔn)點并在洞內(nèi)有水準(zhǔn)控制基點時聯(lián)測并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點編號，里程標(biāo)注清楚，以利保護(hù)和使用。 施工中為縮短測量放線時間，在洞內(nèi)設(shè)置激光準(zhǔn)直儀。激光準(zhǔn)直儀使用過程中經(jīng)常進(jìn)行測量復(fù)核，確保正確和準(zhǔn)確。 竣工測量應(yīng)進(jìn)行中線測量、高程測量和橫斷面測量。中線測量時每 50m 設(shè)加樁，必要時可加密到 20m一樁。高程竣工測量時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)胤铰裨O(shè)穩(wěn)固的水準(zhǔn)點。橫斷面竣工測量內(nèi)容包括：隧道以線路中線為準(zhǔn)的實際凈空的測量并繪制竣工圖。 三座斜井分別為： 1號斜井： DK335+456 處線路右側(cè)，平面夾角 85176。，縱坡 10%，長 992m； 2號斜井： DK337+198 處線路右側(cè)，平面夾角 90176。，縱坡 8%，長 1084m； 3號斜井： DK339+030 處 線路右側(cè)，平面夾角 65176。，縱坡 10%，長 336m； 斜井總長為 2412m/3 座。 斜井單車道斷面滿足無軌運(yùn)輸設(shè)備 CQ3240TF19 型汽車（ 179。 250179。 長179。寬179。高，載重 12T）及 CA5321GJB 型混凝土攪拌運(yùn)輸車（ 908179。 249179。 長179。寬179。高，罐體容積 ）的通行要求，路面寬 ，同時滿足水溝、兩根φ 施工通風(fēng)管及其它管線的布設(shè)要求。長度大于 1000m 的斜井，每隔 300m 左右設(shè)一處錯車道，錯車道斷面在單車道的基礎(chǔ)上單側(cè)加寬 3m。斜井均安排雙向施工。 斜 井均采用曲墻式襯砌，其中 3 號斜井采用帶仰拱的封閉結(jié)構(gòu)，其余 2座斜井Ⅳ級圍巖單車道地段鋪底厚 30cm。斜井井底交叉口及錯車道地段采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 3號斜井防排水措施：縱、環(huán)向采用Φ 50mm透水盲溝，間距 8～ 15m，襯砌施工縫設(shè)中埋式止水帶。斜井支護(hù)參數(shù)見“秦東隧道斜井襯砌支護(hù)參數(shù)表”。 斜井在施工期間擔(dān)負(fù)正洞施工，確保工期?？⒐ず?1號、 2 號、 3 號斜井井口及交叉口均設(shè)一道甲級防火門。 表 41 秦東隧道斜井襯砌支護(hù)參數(shù)表 斜井 名稱 圍巖級別 施 工 支 護(hù) 超前 支護(hù) 模筑襯砌 （ cm） 鋪底 (cm) 噴層 （ cm） 錨桿（Φ 22） 鋼筋網(wǎng)φ 6 型鋼鋼架 長度 間距 位置 間距 間距 鋼架 (m) (m) (cm) 榀 /m 類型 拱墻 仰拱 3 號 斜井 Ⅳ 18 3 179。 拱墻 20179。 20 1/ HW125 30 30 交叉口 18 3 179。 拱墻 20179。 20 1/1 HW125 40* 40* Ⅴ 18 3 179。 拱墻 20179。 20 1/1 HW125 φ 42 40 40 1 號、 2號斜井 Ⅳ 18 3 179。 拱墻 25179。 25 1/1 HW125 30 交叉口 18 3 179。 拱墻 20179。 20 1/1 HW125 40* 40* Ⅴ 15 3 179。 拱墻 20179。 20 1/1 HW125 φ 42 40 40 Ⅳ錯車道 15 3 179。 拱墻 20179。 20 1/1 HW125 40* 40* 注：表中錨桿間距為：環(huán)縱；帶“ *”者為鋼筋混凝土 洞口明挖段采用挖掘機(jī)分層開挖人工刷坡，自卸 車運(yùn)輸。必要時輔以松動爆破。 斜井當(dāng)完成井口外土方開挖后，斜井進(jìn)洞施工前，為防止洞外水倒灌，在洞口外 2m處設(shè)橫向截水溝一道。 斜井進(jìn)口結(jié)合地形、地質(zhì)條件均設(shè)端墻洞門，洞門的施工盡量避開雨季和嚴(yán)寒季節(jié)。進(jìn)洞前做好洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施，并與路塹排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。洞門構(gòu)造、洞門墻尺寸及基礎(chǔ)埋深和圬工砌筑的允許偏差符合設(shè)計要求。 測量放樣，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行洞門基礎(chǔ)開挖，基底以上 30cm 人工開挖。 混凝土澆注時必須保證混凝土本身的均勻性，不產(chǎn)生離析，均勻模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面和孔洞 現(xiàn)象，保證保護(hù)層的厚度。端墻混凝土澆注必須保證位置準(zhǔn)確，墻面坡平順，灌注混凝土?xí)r杜絕跑模。 為了盡可能減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計要求，在氣溫低于 5℃時不能澆水，要加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%后才能拆模。洞門端墻與洞外擋護(hù)墻要配合施工。 洞門附屬工程要選用無風(fēng)化、無裂隙、無雜物、抗壓強(qiáng)度大于 30MPa 的干凈石料，按配合比拌制砂漿，砌筑時要砂漿飽滿，尺寸準(zhǔn)確，外露面平整，邊、仰坡按設(shè)計要求進(jìn)行覆土綠化。 Z3 標(biāo)段斜井按單車道斷面設(shè)計，斜井井身每 250m 設(shè) 一道錯車道。井身Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖斷面采用全斷面法開挖，Ⅴ級采用臺階法施工，鑿巖采用鑿巖鉆機(jī)配鑿巖臺車鉆孔，周邊眼光面爆破。 .Ⅱ級圍巖全斷面開挖為爆破參數(shù)設(shè)計 圖 43 Ⅱ級圍巖全斷面施工炮孔布置圖 炮眼直徑 d取 42mm。 炮眼深度 L=，掏槽孔比其它孔深 ～ 。 不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗，周邊眼不偶合系數(shù)在 ～ 范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ 25mm 藥卷（長 165mm， 80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ 32mm 藥卷（長3 ) 單耗(kg/m炸藥藥卷種類段藥量(kg)裝藥量炮眼深度（m）卷/每個眼裝藥參數(shù)表kg/每個眼φ40φ40φ25φ4011109起爆次序圖中炮眼布置旁注數(shù)字既起爆次序炮泥導(dǎo)爆管Φ25藥卷304 00導(dǎo)爆索Φ40藥卷雷管10周邊眼裝藥示意圖1炮眼編號中空眼炮眼類別6665564513676掏槽眼輔助眼周邊眼底板眼合 計66556656667566547066809054654656656604473173755 16555666667766554446060908061954443131 5 331 5 25 258025252 225 25100炮眼數(shù)量10292773注：尺寸單位以厘米計。 未注字炮眼為中空眼，不裝藥。直徑為100mm。 13分為直眼掏槽，45為輔助眼 , 6為周邊眼,7為底板眼。 Ⅲ級圍巖鉆爆參數(shù)按本設(shè)計做適當(dāng)調(diào)整。200mm，重 150g／卷）。 周邊眼距 E與抵抗線 W: E取 60cm。 E/W 一般為 ～ ，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W取 80cm。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 280g/m。 其它孔單孔裝藥量：按公式 q=k178。 a178。 w178。 L178。λ計算 其它孔孔距 a：取 a=18～ 25d 以上參數(shù)在實際施工中要根據(jù)具體地質(zhì)作局部調(diào)整，完善爆破設(shè)計。 掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆 。微差時間用 1~16段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴(kuò)槽眼→掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。詳見“圖 42 Ⅱ級圍巖全斷面施工炮孔布置圖”。 .Ⅴ級圍巖臺階法開挖爆破參數(shù)設(shè)計 炮眼直徑 d取 42mm。 炮眼深度 L=，掏槽孔比其它孔深 ～ 。 不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗，周邊眼不偶合系數(shù)在 ～ 范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ 25mm 藥卷（長 165mm， 80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ 32mm 藥卷（長200mm，重 150g／卷）。 周邊眼距 E與抵抗線 W: E取 50cm。 E/W 一般為 ～ ，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W取 65cm。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 160g/m。 其它孔單孔裝藥量：按公式 q=k178。 a178。 w178。 L178。λ計算 其它孔孔距 a：取 a=18～ 25d 以上參數(shù)在實際施工中要根據(jù)具體地質(zhì)作局部調(diào)整，完善爆破設(shè)計。 掏槽方式：采用楔形掏槽。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆。微差時間用 1～ 11 段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴(kuò)槽眼→ 掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。Ⅴ級圍巖臺階法施工炮眼布置見圖 44。 圖 44 Ⅴ級圍巖臺階法施工炮眼布置 本標(biāo)段 3 座斜井棄碴均采用無軌運(yùn)輸方式直接運(yùn)至棄碴場棄碴，井身每 250m設(shè)錯車平臺一處，斜井施工洞內(nèi)棄碴裝碴設(shè)備采用，挖裝機(jī) 2臺，大于 15t 自卸式汽車 6~8臺，用于出碴運(yùn)輸。 初期支護(hù) 本標(biāo)段隧道初期支護(hù)主要以噴射微纖維砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)及格柵組成，具體支護(hù)技術(shù)參數(shù)見表 。 表 42