【正文】 防撞護欄：用 C30 混凝土。 . 普通鋼筋： 空心板中普通鋼筋選用熱軋 R23 HRB335 鋼筋。 鋼板應(yīng)符合 GB/T70988 規(guī)定。 . 伸縮縫： 兩橋臺處采用毛勒式伸縮縫、預(yù)制橋梁上部空心板和澆筑臺帽時，應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫預(yù)留鋼筋與臺帽鋼筋的連接。 . 支座： 采用 150mm 150mm 28mm 板式橡膠支座（ GJZ），和 150mm 150mm 23mm 四氟滑板橡膠支座 (GJZF4)。 施工要點： 有關(guān)施工工藝及質(zhì) 量檢查標準按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。 澆筑混凝土梁是必須振搗密實，以保證混凝土強度，為避免斜板銳角的破損，可在銳角處做 3 3 厘米倒角。 要特別注意空心板的養(yǎng)生，混凝土強度達到 90%以后才能起吊、運輸。堆放時，應(yīng)在空心板端部用兩點擱支，不得使上、下面倒置，空心板預(yù)制完成后，擱置時間不得超過 90 天。 橋梁上部構(gòu)造各類材料須符合要求。 預(yù)制芯模采用防水紙芯、鋼管擠壓成型等工藝。如使用橡膠氣囊，在澆筑過程中，應(yīng)及時檢測氣囊幅度，注意控制氣囊上浮及 橫向變位，保證空心板頂板腹板厚度，必要時應(yīng)增加氣囊定位鋼筋。 預(yù)制空心板時，必須注意路線平曲線對內(nèi)外側(cè)各板板長的影響以及護欄、伸縮縫、支座、橋面板以及交通工程所需的預(yù)埋鋼筋。 橋面縱坡由板端斜塊形成，支座安裝必須保持水平。 焊接鋼筋時，要根據(jù)“規(guī)范” JTG0622021，嚴格檢查焊接質(zhì)量船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 23 和幾何尺寸。 空心板采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法，也可根據(jù)具體情況自行制定吊裝方法，但不準利用抗震錨栓孔吊裝。 澆筑絞縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮 皮，用水沖洗后方可澆筑絞縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實，以加強上部構(gòu)造橫向聯(lián)結(jié)。為保證絞縫的施工質(zhì)量，施工時，可在預(yù)制空心板靠近板端的兩側(cè)預(yù)埋Φ25 鋼筋（注意要保證有足夠的保護層和錨固長度），澆筑絞縫及橋面連續(xù)時用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫，先澆筑絞縫及橋面水泥混凝土，待混凝土強度達到 70%以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，涂抹隔離層再澆橋面連續(xù)混凝土。 為使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合整體，預(yù)埋空心板時頂層必須拉毛，可采用垂直跨徑方向劃槽，槽深 ~1 厘米橫貫橋面，每延米橋長不小于 10~15 道 ，澆筑橋面鋪裝前，應(yīng)清洗表面，嚴防板頂滯留油膩。 橋面鋪裝混凝土未達到設(shè)計強度的 80%時，不容許車輛在橋面上行駛。 橋梁下部構(gòu)造施工要點 主要材料： 材料規(guī)格以設(shè)計圖紙中標明為準，一般材料規(guī)格如下： 混凝土標號： 重力式橋臺和臺身在臺帽高度范圍內(nèi)采用 C40 砼，臺身采用 C40 片石砼；橋頭搭板采用 C30 砼；樁基和承臺均采用 C40 鋼筋混凝土；。 漿砌圬工： 漿砌塊石、片石的石料強度不得低于 40 MPa。 鋼筋： R235 鋼筋的技術(shù)條件必須符合 GB130131991 的規(guī)定， HRB335 鋼筋的技術(shù)條件必須符合 GB14991998 的規(guī)定。 施工要點： 臺帽頂面在擱置橡膠支座處設(shè)置支座墊塊，支座墊塊頂面必須保持水平、平整、清潔。為方便于伸縮縫安裝，澆筑臺帽時，注意按設(shè)計圖紙預(yù)留伸縮縫安裝厚度，并且注意鋼筋的連接。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 24 梁橋橋臺施工時，應(yīng)注意防震擋塊、伸縮縫、支座墊塊、橋頭搭板錨固筋、與空心板連接的錨栓鋼筋等各種預(yù)埋的預(yù)制，注意錨栓鋼筋預(yù)埋必須精確。 設(shè)計圖中橋臺側(cè)墻未考慮 路線縱坡及平曲線的影響，施工時可按路線坡度及平曲線將橋臺側(cè)墻頂面做成斜面，并將側(cè)墻與前墻按相應(yīng)的交角放樣。 澆筑橋頭搭板前必須按照路線要求，臺后填料密實達到 95%以上，搭板下基必須達到路面基層強度要求后，方可澆筑橋頭搭板混凝土。路面數(shù)量及其基層數(shù)量在路線中計算。 澆筑基礎(chǔ)混凝土前，必須認真復(fù)核基底高程，確保正確無誤，以保證施工，減少不必要的損失和麻煩。若發(fā)現(xiàn)不符之處須及時同業(yè)主和設(shè)計單位聯(lián)系。 施工放樣時必須校對路線交角與橋梁的傾斜方向是否一致。 鉆孔 樁插入圓礫層，經(jīng)驗算滿足承載力要求?，F(xiàn)場施工應(yīng)對樁基的強度與完整性進行檢測。 防腐措施： 據(jù)地質(zhì)報告，該橋址有地下承壓水中等腐蝕，環(huán)境類別為五類，應(yīng)按“工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范” GB500462021 采取措施： （ 1） 下部結(jié)構(gòu)的混凝土強度等級均采用 C40，最小水泥用量 320kg/m3，最大水灰比 ，最大氯離子含量（水泥用量的百分比） 。 （ 2） 裂縫控制等級為三級，最大裂縫寬度允許值 ，橋梁檢測驗收標準為 ）。 （ 3） 混凝土保護層最小厚度，基礎(chǔ)（有墊層） 50mm。 （ 4） 片石混凝土的強度等級采用 C40。 四、普通鋼筋混凝土簡支空心板 預(yù)制施工工藝 工藝說明： 制梁臺座及模板工程 ⑴ 模板制作及要求 底模：底模為三層結(jié)構(gòu)，下層漿砌片石 30cm 厚，修建于經(jīng)壓實的路基或經(jīng)壓實的場地上；中層采用厚度為 30cm 的 C40 鋼筋混凝土，上層為厚 10cm船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 25 的細石混凝土。底模的上表層用水磨石機磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈 “凸 ”形結(jié)構(gòu)，在表層下部設(shè)預(yù)留孔，作為側(cè)模的對拉螺栓的通道，表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時，梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各 80cm 范圍內(nèi)，鋪墊 4mm 厚四氟聚氯乙烯板， 頂面與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。 側(cè)模：側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，以梁橫隔板為界，每側(cè)可分成六段。底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可調(diào)支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側(cè)模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。 單元模扇面板用 5mm 鋼板模壓成型，水平肋和豎肋采用 8 號槽鋼，豎向加勁肋采用 ∠ 50505 制成，支架為 12 號槽鋼。 端模：端模也用鋼板制作。端模上的預(yù) 應(yīng)力鋼絞線束的孔洞位置一定要精確，要符合規(guī)范要求。 所有的鋼模板制作擬請有資質(zhì)等級的鋼構(gòu)件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規(guī)范的要求。 ⑵ 立、拆模板 立模順序為：涂脫模劑 → 貼接縫止?jié){橡膠條 → 安側(cè)模 → 安端模。利用龍門吊立拆模板，立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側(cè)模，再安裝端模，對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿。立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊進行檢查，確認無誤后安裝振搗器進行混凝土施工。 梁體混凝土灌注完畢后 4~6h 即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達設(shè)計強度 70%時 可全部拆除。拆模時，先將所拆模扇與龍門吊鉤掛好，然后在側(cè)模頂兩豎帶間用 1~2 臺螺旋千斤頂施頂，下部可采用手拉葫蘆拆模 立模時注意： ① 模板要潔凈，要均勻噴涂臘質(zhì)含量較高的脫模劑。 ② 立模前，在臺座上準確標出梁的橫隔位置。 ③ 模板接縫要嚴密平順。 ④ 立模后，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 26 ⑤ 在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。 鋼筋工程 ⑴ 鋼筋骨架的制作及安裝 鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋的加工在鋼筋加工棚內(nèi)進行。所有的鋼 筋在加工之前，必須清污、調(diào)直。下料、彎制要準確。 鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進行。綁扎前在臺座底模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進入下道工序。 ⑵ 在綁扎鋼筋骨架時，應(yīng)按設(shè)計位置綁好 吊裝板用預(yù)留孔洞（ PVC 管） ，鋼筋骨架 定位后，再穿上經(jīng)檢查合格的 PVC 管 并要綁扎牢固，保證在澆筑混凝土?xí)r PVC 管 不會坍塌或上浮。若鋼筋與 PVC 管 發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。 ⑶ 鋼筋保護層使用預(yù)制高強度砂漿墊塊 。 梁體混凝土澆筑 ⑴ 混凝土在拌和 站集中拌和，水平運輸采用混凝土攪拌輸送車運送，運輸?shù)缆芬秸怪边\輸采用吊 機 入模。澆筑混凝土采用水平分層，按先底板、再腹板、最后頂板的施工順序澆筑混凝土。 ⑵ 在攪拌混凝土?xí)r，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于 2cm。梁端 2m 范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，要求早期強度高，因而混凝土最大粒徑不得大于 ，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗，嚴格控制其質(zhì)量。澆筑上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合 ⑶ 梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。 ① 梁體兩側(cè)的附著式振動器交按梅花型布置，水平間距 。避免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，澆筑什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力 ② 澆注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。振動器的振動為間斷式 ,混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 27 薄層水泥漿出現(xiàn)。在搗固時注意不要振到預(yù)留孔道及底模表面。 ⑷ 混凝土施工時要注意如下事項： ① 澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋及預(yù)埋件進行一次全 面的檢查，符合要求后方可施工。 ② 混凝土澆筑時，下料要均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段的附著式振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。 ③ 施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ④ 混凝土澆筑過程中隨時檢查混凝土的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。 ⑤ 每片梁除留足標準養(yǎng)護試件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件 3 組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據(jù)。 ⑥ 認真填寫混凝 土澆筑施工原始記錄。 ⑸ 梁體混凝土的養(yǎng)護 梁體混凝土灌注完畢后，待表面收水并硬化后對混凝土進行養(yǎng)生。在混凝土表面進行覆蓋草袋灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得對混凝土產(chǎn)生不良的外觀和污染。在養(yǎng)生期內(nèi)保持混凝土的濕潤。 五、主梁安裝 在主梁砼強度達到 100％后才允許吊裝，采用設(shè)吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法。吊裝過程中要保持主梁橫截面對稱中心線鉛垂，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。 澆筑絞縫混凝土見以上施工要點 。 生產(chǎn)及設(shè)備配置表 表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 HZ50 座 1 2 附著式震動器 ZH50 臺 40 激振力 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 28 3 插入式震動器 ZH50 臺 10 4 吊機 50T 臺 2 5 張拉千斤頂 YCW150 臺 4 6 高壓油泵 2ZY450 臺 2 7 鋼筋調(diào)直機 CF414 臺 1 8 鋼筋切斷機 GQ40 臺 1 9 鋼筋彎曲機 GW40 臺 1 10 鋼筋對焊機 WH15 臺 1 11 發(fā)電機 100KW 臺 1 12 電焊機 BX3500 臺 3 13 波紋管制管機 臺 1 14 壓漿泵 VB3 臺 2 15 灰漿攪拌機 臺 1 16 裝載機 ZL50 臺 1 17 汽車起重機 NK250E 臺 1