【正文】 溝、排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于 50m 的施工控制邊 樁，標(biāo)明填挖值。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁?？刂七厴斗艠油戤吋催M(jìn)行邊坡放樣，并根據(jù)施工進(jìn)展需要隨時(shí)進(jìn)行中線復(fù)測(cè)，以控制邊坡坡度。 ⑤ 、臨時(shí)截水溝及排水溝施工放樣時(shí)，每隔 20m（曲線段每隔 10m）在溝邊緣設(shè)控制樁并標(biāo)明施工里程及挖深。 ⑥ 、施工過(guò)程中注意保護(hù)施工測(cè)量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志和記錄 。 路基施工要點(diǎn) 工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 填 土（方）路基 當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（填方路基） 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過(guò) 100 ㎜ 的土塊應(yīng)打碎。 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理井穴等，并分層填實(shí)至原基面高。 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300 ㎜ ，寬度不應(yīng)小于 。 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。 填土長(zhǎng)度達(dá)到 50m 左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾 壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t 級(jí)壓路機(jī)。 填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 300 ㎜ 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。 挖土（方）路基 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型（挖方路基） 根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出 300 ～ 500 ㎜ 。 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 600 ㎜以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。 壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 路基質(zhì)量檢查 路基碾壓完成時(shí)，按照質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。 路基壓實(shí)要點(diǎn) 合理選用壓實(shí)機(jī)具：考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。 壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度：土質(zhì)路基壓實(shí)的原則為先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 壓路機(jī)碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí) ， 防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1／ 4～ 1／ 3。壓實(shí)的分層厚度、壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段取得施工參數(shù)。一般情況下，土層攤鋪厚度可參照施工技術(shù)規(guī)程。 掌握土層含水量：對(duì)過(guò)濕土翻松、 晾干，或?qū)^(guò)干均勻加水，使其達(dá)到最佳含水量 177。 2％時(shí)進(jìn)行碾壓。 土質(zhì)路基質(zhì)量檢查：試驗(yàn)壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)范要求對(duì)照，達(dá) 不到質(zhì)量要求的，應(yīng)采取措施改進(jìn)。 影響路基穩(wěn)定的因素 地理、地質(zhì)條件：道路沿線的地形、地貌、地表水與地 下水、巖石的性狀、結(jié)構(gòu)、風(fēng)化程度，不良地質(zhì)現(xiàn)象、地質(zhì)構(gòu)造、特殊巖土軟弱夾層等地質(zhì)條件都對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有一定影響。 氣候條件：氣溫、降水、空氣濕度、 冰凍深度、日照、蒸發(fā)量、風(fēng)向、風(fēng)力等氣候條件，都對(duì)路基的穩(wěn)定有影響。 水文和水文地質(zhì)條件：道路沿線地表水積水及排泄方式，河流洪水位和常水位的高低；地下水位和地下水的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，其他形式的水文和水文地質(zhì)因素。 土的類別和性質(zhì)：土的種類及其工程性質(zhì)。 其他因素：荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等。 路基病害的防治 由于受外界因素影響，路基強(qiáng)度降低，引起沉陷。 由于路基承載力不足，路基在自重作用下，產(chǎn)生過(guò)大的沉降或向兩側(cè)擠出。 水對(duì)道路工程影響的防治 水與土石相互作用，可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，在工程中可使道路路基軟化，可以 產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的自然地質(zhì)和工程地質(zhì)現(xiàn)象，給道路工程的施工 建筑和使用造成危害，而影響最密切最持久的是地下水。因此要考慮地下水的類型、埋藏條件及活動(dòng)規(guī)律，以便采取措施保證工程安全。 地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種狀態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì) 水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在零下溫度毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。 從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會(huì)給工程施工帶來(lái)困難。潛水分布廣，與道路工程關(guān)系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化，鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間、 具有高水頭補(bǔ)給，一般須注 意其向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出 露。 路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力。必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除和減輕水的危害。 路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過(guò)設(shè)置各種溝渠、地下排水構(gòu)筑物甚至是攔蓄宣泄等辦法達(dá)到 迅速排水的目的。 對(duì)于瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好并透水的基層。對(duì)于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹 和翻將的危害。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計(jì)要求外，其總厚度還要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過(guò)量的不均勻凍脹。如果面層厚度不 夠，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層，來(lái)補(bǔ)足面層厚度。 道路所用的不同材料具有不同的工程性質(zhì)，需根據(jù)不同的工程與水文地質(zhì)條件選擇不同的路基材料，采取不同的技術(shù)處理措施。 對(duì)一般不良 土方 工程地質(zhì)問(wèn)題的處理措施 在大規(guī)模的道路建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到各種不良地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)現(xiàn)象，它們給建筑工程的穩(wěn)定和正常使用造成危害。有時(shí)道路工程必須通過(guò)地質(zhì) 構(gòu)造不利的部位和不良地質(zhì)現(xiàn)象多發(fā)生地段，因此對(duì)道路工程的損害時(shí)有發(fā)生。 道路通過(guò)巖石地區(qū)，巖層與巖石路塹邊坡的產(chǎn)狀關(guān)系控制著邊坡的穩(wěn)定性。一般情況下當(dāng)巖層傾向與邊坡坡向一致，巖層傾角大于或等于邊坡坡角時(shí)，邊坡一般是穩(wěn)定的。若坡角大于巖層傾角，則巖層因失去支撐而有滑動(dòng)趨勢(shì)；如此時(shí)巖層層間結(jié)合較弱或有軟弱夾層，則易發(fā)生滑動(dòng)。當(dāng)巖層傾向與邊坡坡向相反時(shí)，如巖層完整、層間結(jié)合好，邊坡是穩(wěn)定的；但如果巖層內(nèi)傾向坡外的節(jié)理發(fā)育，層間結(jié)合差，則容易發(fā)生傾倒破壞。水平與直立巖層邊坡一般是穩(wěn)定的。 不良地質(zhì)構(gòu)造對(duì)道路邊坡造成 破壞的處理措施應(yīng)是以防為主，及時(shí)治理。從兩方面考慮制定治理措施。一是降低 可能變形下滑巖體的下滑力；二是加強(qiáng)可能滑動(dòng)面上的抗滑力。 可采取地面排水、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。 還應(yīng)該考慮地震、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造對(duì)道路工程的影響。 對(duì)軟土、濕陷性黃土的工程處理的一般方法 由淤泥和淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽各軟黏土為主組成的軟土在我國(guó)南方有廣泛分布， 這些土都具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過(guò)大引起路 基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過(guò)大（來(lái)不及消散），剪切變形過(guò)大，造成路基邊坡失穩(wěn)。 常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。選擇處理方法滿足安全可靠的要求外，應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等問(wèn)題。 濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施， 減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。 道路穩(wěn)定層混凝土及瀝青路面施工方法 水泥混 合料 穩(wěn)定 層 施工材料準(zhǔn)備 水泥、砂、石子、瀝青、水等 攤鋪： 混合料在攤鋪前，應(yīng)在底基層或土基上適當(dāng)灑水，保持潮濕。 混合料含水量，一般應(yīng)為 最佳含水量的177。 1％以上時(shí)，應(yīng)灑水增補(bǔ)。如有粗細(xì)料離析現(xiàn)象，攤鋪前應(yīng)補(bǔ)充拌勻再行攤鋪。 混合料應(yīng)按松鋪厚攤鋪，其松鋪厚度為壓實(shí)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。壓實(shí)系數(shù)為：人工攤鋪 ～ ，機(jī)械攤鋪 ～ 。 （見圖） 穩(wěn)定層 碾壓 水泥混合料穩(wěn)定層的壓實(shí)厚度最大為 200 ㎜ ，最小為 100 ㎜ 。 碾壓前應(yīng)檢驗(yàn)含水量，在碾壓全過(guò)程中須保持最佳含水量狀態(tài)（其含水量應(yīng)保持在＋ % ～ 1%之間 ） ,如含水量低需灑水增補(bǔ)。含水量過(guò)高需晾曬。在含水量適當(dāng)時(shí)再進(jìn)行碾壓。 初壓應(yīng)先用履帶拖拉機(jī)或 6～ 8ｔ壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓一、二遍后進(jìn)行找平工作。找平后用 12～ 15ｔ壓路機(jī)壓實(shí)至無(wú)明顯輪跡。找補(bǔ)時(shí)，對(duì)低洼處一定要 將原壓實(shí)的混合料刨松、濕潤(rùn)，再進(jìn)行添補(bǔ)整平壓實(shí)。切不可貼薄層找平。 多層攤鋪時(shí)，下層碾壓密實(shí)后應(yīng)灑水濕潤(rùn)，再鋪上層混合料碾壓，以保證上下層銜接 。 （見圖） 因工作間斷或分段施工，在接鋪新材料前，接茬處應(yīng)將舊材料刨除， 采取立茬、毛茬 銜接 ，接茬處應(yīng)適量灑水，并加強(qiáng)碾壓。 養(yǎng) 護(hù) 壓實(shí)合格后，必須進(jìn)行灑水，在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，時(shí)間至少 7d。 養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁履帶機(jī)械通行。 路基 、路面 結(jié)合部施工 路緣石施工 路緣石采用 C30 混凝土預(yù)制，平緣石預(yù)制規(guī)格為 179。 12cm179。 24cm， 攔水緣 石預(yù)制塊規(guī)格為 179。 15cm179。 39cm，采用 2cm 厚 1： 3 水泥砂漿臥砌，同標(biāo)號(hào)水泥砂漿勾縫。 彎道牙 小半徑的彎道和隔離帶圓頭，一般使用長(zhǎng)度偏小便于拐彎不會(huì)形成較大的折角的短型道牙，或特別預(yù)制與要使用半徑弧度相同的彎道牙。 路緣石施工要點(diǎn) 路緣石基礎(chǔ) 道牙基礎(chǔ)一般是與道路基層結(jié)構(gòu)同步做出，可免去人工挖槽、摻拌灰土、夯實(shí)的工序。 放線與創(chuàng)槽 按校準(zhǔn)的路邊線進(jìn)行刨槽，在槽內(nèi)加釘?shù)姥肋吘€樁（用鋼筋棍制作），直線部分的間距 10～ 15m，彎道部分 5～ 10m，路口圓弧 1～ 5m 反復(fù)校核牙頂高程和曲線，以求牙頂平順，無(wú)波浪，曲線圓潤(rùn)，無(wú)折角。 安砌 在刨好的槽面上要鋪 20 ㎜ 砂漿，按放線位置和高程安砌道牙，用橡皮錘敲打牢固平穩(wěn)， 線型直順，彎度圓潤(rùn)，頂面平順并符合設(shè)計(jì)高程，縫寬均勻（ 10 ㎜ ）。 路緣石安裝方法 安砌好道牙，對(duì)道牙的肥槽用道路基層材料填埋并夯打密實(shí)，對(duì)道牙背后，取含水量合適的好土夯填密實(shí)后，再回填石灰土分層夯實(shí)至牙頂（牙后有小方磚步道的預(yù)留步道磚和砂漿厚度），其存度不小于 150 ㎜ ，寬度不小于 500 ㎜ ，夯實(shí)密度不小于 90％（輕型擊實(shí)）。道 牙背后如為綠地，應(yīng)在道牙背后做成低標(biāo)號(hào)混凝土三角灰后背。 勾縫 宜在路面完成后勾縫。勾縫前，先校核道牙的位置和高程，順直度和圓順度，予以調(diào)整后進(jìn)行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填實(shí)縫隙后勾抹平整，并將縫邊毛刺清掃干凈。 側(cè)石 、路緣石允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 （ ㎜ ） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 順直度 10 100 m 1 拉 20 m 小線量取最大值 2 相鄰塊高差 3 20 m 1 用尺量 3 縫寬 177。 3 20 m 1 用尺量 4 側(cè)頂面高程 177。 10 20 m 1 用水準(zhǔn)儀具測(cè)量 雨水口 雨水口（收水井） 是匯集 路面、地表水流，通過(guò)雨水支管進(jìn)入城市排水管道的入水口， 用以保證道路及地面雨天不積水，以供車輛正常行駛，人群正?；顒?dòng)。雨水口也叫收水井。 （圖一） （圖二） （圖三） ①、作業(yè)條件：道路上一般在作完基層后進(jìn)行，按設(shè)計(jì)圖中的邊線和所給定的高程、位置釘中心樁，放線挖槽， 控制位置和高程，雨水口長(zhǎng)邊必須重合于道路邊線。彎道上的雨水口中間部分切于曲線上。 ②、挖槽時(shí)注意留足肥槽，以便于砌磚。如雨水口位置有誤時(shí)，以支管位置為準(zhǔn)。 ③、槽底要仔細(xì)夯實(shí)，澆筑 C15 豆石混凝土基礎(chǔ)，并抹出向雨水支管集水的泛水坡。槽底如為松軟土應(yīng)夯筑 3： 7 石灰土基礎(chǔ)。 ④、砌井墻 砌筑井墻應(yīng)隨砌隨勾縫，每砌高 300 ㎜ 應(yīng)將墻 外肥槽有時(shí)回填，薄層夯實(shí)，提高壓實(shí)度，防止沉陷。 砌至雨水支管處應(yīng)滿臥砂漿，當(dāng)砌磚已包滿支管時(shí)，應(yīng)將管口周圍用砂漿抹嚴(yán)抹平。管頂砌半圓磚石旋