【正文】 力 萬(wàn)噸。 散貨泊位 采用汽車(chē)下河道的裝卸工藝， 取 P=176t/h。 ???zt （萬(wàn)噸）（噸） 1 0 0 5 2 31633022 ???????????? Bsdfzys KGttttTP 1tsPp???= (萬(wàn)噸 ) Qn =105 萬(wàn)噸 /年 QnPtN? ＝ 故取一個(gè)泊位 合計(jì)通過(guò)能力為 110 萬(wàn)噸。 陸域平面布置 堆場(chǎng)面高程 按規(guī)范要求，結(jié)合地形與設(shè)計(jì)高水位并且滿(mǎn)足裝卸工藝與物流要求，減少挖方和填方量，堆場(chǎng)設(shè)計(jì)高程為： 。 堆場(chǎng)容量與面積計(jì)算 ①庫(kù)場(chǎng)容量計(jì)算 庫(kù)場(chǎng)容量按下式計(jì)算： n BK r dcykQ K KEtT??? 文純 重慶公路運(yùn)輸有限公司 5000噸級(jí)貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) 12 式中， nQ —— 年吞吐量（萬(wàn)噸／年）； BKK —— 堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，件雜貨泊位取 ?BKK ，散貨泊位取 ?BKK ； rK —— 貨物最大入庫(kù)（場(chǎng)）百分比，件雜貨泊位取 rK =75％，散貨泊位取rK =90％； dct —— 貨物在庫(kù)（場(chǎng)）的平均堆存期（天） ，取 9 天 ； ykT —— 庫(kù)（場(chǎng)）年?duì)I運(yùn)天數(shù)，取 365 天 。 計(jì)算結(jié)果： 件雜貨泊位庫(kù)場(chǎng)容量 散貨泊位庫(kù)場(chǎng)容量 1 0 5 0 0 0 0 1 . 4 0 . 9 9 3 2 6 2 2365n B K r dcykQ K KEtT?? ??? ? ? ? （ 噸 ） ②庫(kù)場(chǎng)面積 庫(kù)場(chǎng)面積按下式計(jì)算： CEA qK? ? 式中， A—— 堆場(chǎng)面積 E—— 堆場(chǎng)容量 q —— 單位面積堆存量，件雜貨泊位堆 場(chǎng)取 ，件雜貨泊位倉(cāng)庫(kù)取 ，散貨泊位取 。 CK —— 庫(kù)場(chǎng)面積利用率， 件雜貨泊位考慮 30％貨物進(jìn)入貨棚， 70％貨物進(jìn)入堆場(chǎng)，散貨全部進(jìn)入堆場(chǎng)， 堆場(chǎng)取 CK ＝ ，倉(cāng)庫(kù)取 CK ＝ 。 計(jì)算結(jié)果： 件雜貨泊位堆場(chǎng)： 2 2 4 8 7 0 . 774963 . 5 0 . 6 0CEA qK ?? ? ???(m2) 件雜貨泊位貨棚： 2 2 4 8 7 0 . 351892 . 0 0 . 6 5CEA qK ?? ? ???(m2) 散貨堆場(chǎng)： 32622 155343 . 5 0 . 6 0CEA qK? ? ???(m2) 7 6 0 0 0 0 1 . 6 0 . 7 5 9 2 2 4 8 7365n B K r dcykQ K KEt T?? ??? ? ? ? （ 噸 ）2021屆港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 依據(jù)陸域條件，在總平面布置中各貨種實(shí)際布置堆場(chǎng)面積如下 多用途及件雜貨泊位堆場(chǎng) 9534m2，泊位貨棚 8274m2，散貨堆場(chǎng) 18568m2； 道路布置 港內(nèi)道路布置應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)輸、消防、環(huán)境衛(wèi)生和排水等要求，宜布置成環(huán)形。與港區(qū)豎向設(shè)計(jì)和港內(nèi)建構(gòu)筑物、管線、鐵路設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)與裝卸工藝要求相適應(yīng)。道路應(yīng)有穩(wěn)固的路基 、平整堅(jiān)實(shí)的路面，并應(yīng)排水通暢 在港區(qū)上游的散貨泊位中間布置一個(gè)出入口，與彈廣路的進(jìn)出港道路寬度 30m，坡度 6％，散貨堆場(chǎng)間的進(jìn)出港道路寬度 20m，坡度 6％。散貨泊位陸域前沿高程 ，后方逐漸抬高，與彈廣路相接，前沿至彈廣路之間由前到后依次布置散貨堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及生產(chǎn)、生活輔助建筑及港區(qū)綜合樓；散貨泊位陸域前沿設(shè)一 50m寬的平臺(tái)，高程，平臺(tái)上游側(cè)按 8%的坡度設(shè) 20m寬的下河道路至高程 ，形成中洪水位作業(yè)區(qū)；平臺(tái)下游側(cè)按 8％的坡度設(shè) 20m 寬的下河道路至高程 處， 然后轉(zhuǎn)向上游方向按 5％的坡度設(shè) 20m 寬的下河道路至高程 處，形成中枯水位作業(yè)區(qū)。 文純 重慶公路運(yùn)輸有限公司 5000噸級(jí)貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) 14 第三章 碼頭荷載 多用途 碼頭堆貨 碼頭前方平臺(tái) 30kN/ m2，陸域堆場(chǎng) 60kN/ m2. 人群荷載 q=／ m2； 起重運(yùn)輸機(jī)械荷載 集裝箱裝卸橋（岸吊）：軌距 16m，輪距 ，支腿間距 （最大輪壓 250kN，4 個(gè)支腿， 32個(gè)輪子）。 見(jiàn)圖 p =2 50 kN p =2 50 kN 圖 集裝箱裝卸橋 ? ?? ?8 ??????????? PR 前軌道梁： kNP 250? ? ?? ? kNR 24008 ???????????? 后軌道梁： kNP 150? ? ?? ? kNR 14408 ???????????? 流動(dòng)機(jī)械 荷載 15T 汽車(chē) 2021屆港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 船舶荷載 作業(yè)于船舶上的風(fēng)荷載 船舶風(fēng)荷載按下列公式計(jì)算。 xxxWxW VAF ? ??? ? yyyWyW VAF ? ??? ? 式中： xWF 、 yWF —— 分別為作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（ kN） ； xWA 、 yWA —— 分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（ 2m ） ； Vx、 Vy—— 設(shè)計(jì)風(fēng)速的橫向和縱向分量，分別取 22m/s、 0； x? 、 y? —— 風(fēng)壓不均勻系數(shù)，取 ， 。 當(dāng)貨船半載或 壓載最不利： DWA xw lo g ?? DWA yw lo g ?? 式中 : DW —— 為船舶載重量， 5000DW T? 。 代入解得 : 2846mAxw ? 2220mAyw ? xV 、 yV 可按最大風(fēng)速設(shè)計(jì)，即可取 /xV m s? ， 0/yV m s? ； 船舶在水面以上的最大輪廓尺寸： B=， L=110m kNF xw 25 ?????? ? kNF yw 2 25 ?????? ? 作用于船舶上的水流力 (1)水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流力船首橫向分力和船尾橫向分力： 39。22 BVCF xscxsc ?? 39。22 BVCFxmcymc ?? 其中 31/tm?? ， /V m s? ， / 5 / 4 .3 1 .1 6dD ??， / 110 / ?? 查表 ， ?xscC ； 0?xmcC DWB lo g 39。 ?? 文純 重慶公路運(yùn)輸有限公司 5000噸級(jí)貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) 16 5000lo ?? 得到 239。 559mB ? 則： kNFx sc 2 ????? xsyF =0 （ 2）水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流縱向分力 : SVCF ycyc 22?? bC yc ?? ? ?VL?Re 查表 ，取水溫為 150C，故 V= 104m/s。 64 ?????? ??VL 河船方形系數(shù)取 Cb=, / 5 / 4 .3 1 .1 6dD ??， / 110 / ?? 由表 b= 則： ? ? ????? ?ycC 1 2 mLBCLDS b ?????????kNF yc 2 ????? 系纜力 船舶系纜力按下列公式計(jì)算 ???????? ?? ?? ???? c osc osc oss i n yx FFnKN 式中： ?xF 、 ?yF —— 風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和； K—— 系船柱分布不均系數(shù)取 ； N—— 受力的系船柱數(shù)目，取 4； ?—— 系船纜的水平投影與碼頭前沿線所成夾角，取 30176。； 2021屆港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 ?—— 系船纜與水平面之間的夾角，取 0176。； 情況一： smVx /22? ， 0?yV ? ??????? kNFFFF x mcx s cxwx 6 7 9 6 ? ?? kNFF ycy 146 情況二： smVy /22? ； 0?xV ? ????? kNFFF x mcx s cx 9 9 6 ? ????? kNFFF ycywy 1 4 61 4 60 ???????? ?? ?? ???? c osc osc oss i n yx FFnkN kNN os30c os 1460c os30s i n 0000 ??????? ?? kNNN x 0 50c o s30s i 1 0c o ss i n 00 ????? ?? kNNN y 5 50c o s30c o 1 0c o sc o s 00 ????? ?? kNNN z 0sin ?? ? 經(jīng)計(jì)算，系纜力 N=。選用 450kN 系船柱。 擠靠力 本算例橡膠護(hù)舷間斷布置，護(hù)舷間距 4m,與船舶接觸的橡膠護(hù)舷共有 67 組。 1 . 1 5 6 8 . 2 9 . 367jxKFjF k Nn ??? ? ? 在設(shè)計(jì)低水位時(shí)與船舶接觸護(hù)舷共有 34組： 1 .1 5 6 8 .2 1 8 .434jxKFjF k Nn ??? ? ? 撞擊力 （ 1）船舶靠岸時(shí)的撞擊力： 文純 重慶公路運(yùn)輸有限公司 5000噸級(jí)貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) 18 船舶撞擊力 船舶撞擊能量按設(shè)計(jì)代表船型滿(mǎn)載排水量及法向靠船速度計(jì)算 20 2MVE ?? 式中： 0E —— 舶靠岸時(shí)的有效撞擊能量 (kJ)； ?—— 有效動(dòng)能系數(shù)，取 ； M —— 船舶質(zhì)量 (T)； V—— 舶靠岸法向速度 (m/s)，取 ／ s。 滿(mǎn)載排水量： ?? ??? DWf Tf 6902?? TfM 6902??? )( 20 kJE ???? 經(jīng)計(jì)算，靠船能量為 110KJ，據(jù)此選用 DAA500H橡膠護(hù)舷，單個(gè)護(hù)舷反力為 516kN，橡膠護(hù)舷連續(xù)布置，以滿(mǎn)足船舶靠泊時(shí)的吸能要求 （ 2）撞擊力沿碼頭長(zhǎng)度方向上的分力標(biāo)準(zhǔn)值： ?xFH? 式中 : H —— 船舶撞擊力沿碼頭長(zhǎng)度方向的分力標(biāo)準(zhǔn)值 (kN)； xF —— 船舶撞擊力法向分力標(biāo)準(zhǔn)值 (kN)； ? —— 船舶與橡膠護(hù)舷之間的摩擦系數(shù)，取 ～ 。 ?xFH? =516 = 2021屆港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 第四章 碼頭 結(jié)構(gòu)方案 設(shè)計(jì) 碼頭結(jié)構(gòu)形式確定原則 碼頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)、地形 、 貨種、裝卸工藝及施工條件等因素綜合分析，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。 本港區(qū)歷年水 位差比較大， 年水位變化達(dá) 米。 地形較多起伏，前沿區(qū)岸線較順直，地質(zhì)屬于中風(fēng)化巖層，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，巖層表面具有較薄的軟土質(zhì)。本碼頭泊位主要為 件雜貨 ，因此，結(jié)合施工條件和裝卸工藝，綜合分析，技術(shù) 經(jīng)濟(jì)比較決定采用 架空直立式 碼頭。 碼頭斷面設(shè)計(jì) 岸坡設(shè)計(jì) 岸坡設(shè)計(jì)根據(jù)岸坡穩(wěn)定性分析，中風(fēng)化巖層取坡度 1:1，素填土為 1:。 推薦方案 碼頭樁臺(tái)設(shè)計(jì) 推薦方案： 前 軌道梁下設(shè)置 2200mm 嵌巖鉆孔灌注樁， 其 余為 1800mm 嵌巖鉆孔灌注樁。 上部為 1600 mm 1600mm 立柱和 1400 mm 1400mm 立柱對(duì)應(yīng)。 碼頭面的寬度 ，前方門(mén)機(jī)軌道距碼頭外邊緣 。共設(shè)置 5 排樁基，碼頭后方 直接 與堆場(chǎng)相互連接。 碼頭岸線長(zhǎng)度 ，綜合考慮排架間距為 ，共 34排。 構(gòu)件尺寸擬定 承臺(tái) :2021 mm 2400 mm 40300mm 主要構(gòu)件設(shè)計(jì) 斷面尺寸見(jiàn)下圖：?jiǎn)挝唬?mm） 文純 重慶公路運(yùn)輸有限公司 5000噸級(jí)貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) 20 圖 橫梁 圖 軌道梁 圖 縱梁 圖 邊梁 圖 靠船梁 圖 迭合板 圖 系靠船 梁 比選方案碼頭樁臺(tái)設(shè)計(jì) 比選方案： 碼頭水工建筑物采用墩柱梁板式碼頭結(jié)構(gòu)型式，碼頭面頂