【導(dǎo)讀】道路是指供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路與城市道路。公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。程設(shè)施包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口、綠化、交通工程及沿線設(shè)施等部分。市道路的界限越來越模糊，目前部分公路具有了城市道路的很多特征。務(wù)水平進(jìn)行的作業(yè)和管理活動(dòng)。公路養(yǎng)護(hù)是公路管理的四個(gè)基本任務(wù)之一，與公路規(guī)劃、公。路建設(shè)和路政管理并列存在。，周期性地進(jìn)行大中修，延長(zhǎng)公路的使用年限，以節(jié)省資金。、構(gòu)造物、路面結(jié)構(gòu)、沿線設(shè)施進(jìn)行改善和補(bǔ)建，，首先是堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)，保證路的設(shè)施完好和基本服務(wù)功能；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是與矯正性養(yǎng)護(hù)相對(duì)應(yīng)的概念，通常用于。沒有發(fā)生損壞，或只有輕微病害與病害跡象的路面。計(jì)使用壽命要求；二是要在使用期內(nèi)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。正確的做法應(yīng)是周期性的進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，始終。統(tǒng)，盡最大可能進(jìn)行救援，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　

【正文】 效益和經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇苗木品種和綠化模式進(jìn)行栽植，提倡 “誰(shuí)栽誰(shuí)有 ”多元化籌資。 綠化管護(hù) 綠化植物成活后管護(hù)工作很重要，要經(jīng)常澆水、施肥、除蟲、打藥，保證其健康成長(zhǎng)。這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，路樹涂白工作要強(qiáng)調(diào)防病蟲害 的作用，應(yīng)配置專用藥劑，不得用涂料代替。同時(shí)，還要加強(qiáng)綠化植物的看護(hù)，防止意外損壞。因公路改擴(kuò)建需要或過熟林更新改造應(yīng)到省局統(tǒng)一辦理采伐許可證，嚴(yán)禁濫砍亂伐。伐后路樹應(yīng)進(jìn)行更新。 為了推動(dòng)干線公路兩翼景觀林帶建設(shè)，省廳出臺(tái)了獎(jiǎng)勵(lì)政策，凡在干線公路兩側(cè)公路用地外實(shí)施寬度在 5米以上的綠化，省將根據(jù)綠化規(guī)模進(jìn)行資金獎(jiǎng)勵(lì)。經(jīng)過 2020年的實(shí)施，收到了很好的效果，將繼續(xù)大力推進(jìn)下去。 安保工程 安保工程是 2020年交通部提出的旨在改善干線公路行車安全性的一項(xiàng)計(jì)劃， 其內(nèi)容是通過交通工程手段對(duì)公路上存在的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等路段進(jìn)行處置，消除行車安全隱患。其本質(zhì)是對(duì)過去修建的公路由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低交通安全設(shè)施不配套狀況的一種補(bǔ)課行為。 “十一五 ”期間，安保工程實(shí)施的重點(diǎn)是干線公路大中修路段、事故黑點(diǎn)路段和存在重大行車安全隱患的路段。實(shí)施中要采取 “主動(dòng)引導(dǎo)、適度防護(hù) ”的原則，以提示誘導(dǎo)為主，以防護(hù)為輔，優(yōu)先設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線，對(duì)隱患較大的山嶺路段考慮設(shè)置護(hù)欄，最大限度地保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 安保工程實(shí)施要做好設(shè)計(jì)，加強(qiáng)橫向溝通與部門之間的合作。要主動(dòng)同公安交警 部門進(jìn)行溝通，在認(rèn)真調(diào)查交通事故的基礎(chǔ)上，確定重點(diǎn)整治路段。養(yǎng)護(hù)部門要與路政、工程和計(jì)劃部門共同商議整治方案和實(shí)施計(jì)劃。安保工程實(shí)施后要建立設(shè)施檔案，要做好實(shí)施效果評(píng)價(jià)工作，記錄安保工程實(shí)施后的交通事故情況，還要對(duì)安保工程設(shè)施進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)和完善。 路面中修工程 這里所講的路面中修工程是指由養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)管理的稀漿封層、碎石封層、纖維封層、表處、玻璃纖維布增強(qiáng)型表處等結(jié)構(gòu)。對(duì)路面中修工程管理的總體要求是要因路制宜選擇最佳的結(jié)構(gòu)形式，精心施工，保證質(zhì)量。對(duì)擬實(shí)施中修工程的路段要采用路面評(píng)價(jià)系統(tǒng) 進(jìn)行全面的檢測(cè)評(píng)價(jià)，對(duì)路面病害狀況、平整度、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真分析，有針對(duì)性的提出處治方案。中修工程實(shí)施前要進(jìn)行正規(guī)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)原路病害處理做出詳細(xì)說明。施工中應(yīng)做好各到工序的轉(zhuǎn)序控制，要保證材料質(zhì)量，加強(qiáng)工藝控制，確保實(shí)施效果和使用壽命。工程實(shí)施后應(yīng)加強(qiáng)后評(píng)估工作，定期觀測(cè)，逐年積累，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。 交通量調(diào)查 隨著路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、交通情況的變化，原來的交通量觀測(cè)系統(tǒng)已難以適應(yīng)發(fā)展的需要，無(wú)法準(zhǔn)確反應(yīng)路網(wǎng)的交通組成情況。為此，省局?jǐn)M在 “十一五 ”期間投入 2300萬(wàn)元，對(duì)全省的交通量觀 測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行改造。目前，已進(jìn)行完站點(diǎn)布局規(guī)劃調(diào)整工作，對(duì)各條公路上的交調(diào)站點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真梳理，根據(jù)流量特征和發(fā)展規(guī)劃合理設(shè)置了連續(xù)式交調(diào)站和間隙式交調(diào)站，對(duì)原來的觀測(cè)空白點(diǎn)進(jìn)行重新覆蓋，基本做到每個(gè)站點(diǎn)都能夠代表觀測(cè)路段的車流特征。今年年內(nèi)，將對(duì)重新調(diào)整后的大部分觀測(cè)站點(diǎn)安裝自動(dòng)化觀測(cè)設(shè)備，其中連續(xù)式觀測(cè)站點(diǎn)要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)傳輸。各地要全力配合好施工單位做好設(shè)備安裝工作，主要有三方面工作：一是做好站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)選址，機(jī)柜設(shè)置和接電工作；二是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全維護(hù)工作；三是做好規(guī)劃未安排改造的破損老油路的維修工作，為減 少后期公路施工破壞的損失，要將站點(diǎn)處50－ 100米范圍內(nèi)的路面進(jìn)行提前維修。 安全作業(yè) 一要提高對(duì)安全作業(yè)的認(rèn)識(shí)。過去不按安全作業(yè)規(guī)程作業(yè)主要是對(duì)行業(yè)形象造成損壞，但隨著《道路交通安全法》的出臺(tái)后，已經(jīng)變成了違法的問題，一旦發(fā)生意義，將受到法律的制裁。 二要按照 GB5768－ 1999和部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（ JTG H30－ 2020）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置。要配備必要的安全標(biāo)志，作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)安裝示警燈，噴涂明顯的標(biāo)志圖案，夜間作業(yè)要設(shè)置施工警告燈號(hào)，養(yǎng)路工人要著安全套 裝，管理人員要穿反光背心。 內(nèi)業(yè)管理 本著內(nèi)業(yè)服務(wù)生產(chǎn)的原則，切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理。建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，技術(shù)檔案、內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理，做到業(yè)務(wù)檔案齊全，記錄準(zhǔn)確，上墻圖表、各類統(tǒng)計(jì)資料及報(bào)表及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范。 1路況信息發(fā)布 要根據(jù)路況變化、天氣變化、交通流量變化、施工作業(yè)等情況判斷可能對(duì)交通造成的干擾，及時(shí)向公眾發(fā)布，指導(dǎo)公眾出行。要建立公路通阻信息報(bào)告發(fā)布制度。當(dāng)公路、橋梁因水毀、施工、地震、地質(zhì)災(zāi)害等造成交通中斷，應(yīng)及時(shí)將通阻情況通過有關(guān)媒體向社會(huì)公布 。要拓展服務(wù)內(nèi)容，延伸服務(wù)領(lǐng)域，逐步增加出行導(dǎo)航、旅游線路導(dǎo)航等更深、更廣、更科學(xué)、更人性化的信息服務(wù)內(nèi)容。 1日常養(yǎng)護(hù)組織模式 我省從 1998年開始提出養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的構(gòu)想，制定了 “三步走 ”的戰(zhàn)略方針，第一步是組建養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)行事業(yè)單位企業(yè)化管理，取消單公里包干費(fèi)，實(shí)行小修工程費(fèi)，日常養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)路工人實(shí)行內(nèi)部招投標(biāo)，這一做法收到了較好的成效，解決了養(yǎng)路工出工不出力， “養(yǎng)人不養(yǎng)路 ”的問題。但近年來，由于改革工作沒有深入進(jìn)行，部分地區(qū)的養(yǎng)路工中出現(xiàn)倒退思潮，認(rèn)為自己是事業(yè)身份，就應(yīng)該國(guó)家 養(yǎng)著，不論工作好壞，都應(yīng)享受檔案工資待遇。這是一種錯(cuò)誤的想法，我們一定要統(tǒng)一思想，對(duì)養(yǎng)路工講清政策，加強(qiáng)管理。雖然養(yǎng)路工是事業(yè)身份，但按國(guó)家政策也要實(shí)行合同制管理，按照合同約束完成本職工作才能得到相應(yīng)的報(bào)酬，沒有獲得勞動(dòng)合同的就沒有報(bào)酬。各地在操作上要繼續(xù)做好日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)部招投標(biāo)工作，尤其是長(zhǎng)時(shí)間未重新進(jìn)行招投標(biāo)的單位，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、職工人數(shù)重新劃定標(biāo)段，根據(jù)新的養(yǎng)護(hù)要求重新制定工作內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)，在職工內(nèi)部重新進(jìn)行招投標(biāo)。通過這種做法打消養(yǎng)路工改革倒退的想法，調(diào)動(dòng)生產(chǎn)積極性。 目前，在推進(jìn)改革的 進(jìn)程中，關(guān)鍵要解決好思想認(rèn)識(shí)問題，管理上要把計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的一些做法整合起來，如既要搞合同制管理，又要搞先進(jìn)典型評(píng)選，什么樣的做法有效就采取什么做法。另外，各地情況也不一致，不能照搬照操。 各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志，以上我結(jié)合多年從事養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)驗(yàn)，談了一下對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)和理解已及省里的一些工作安排和打算，很多內(nèi)容僅是個(gè)人觀點(diǎn)，還不很成熟，希望對(duì)大家有所啟示，不當(dāng)之處，請(qǐng)多多批評(píng)指正。