【導(dǎo)讀】停車場控制器的設(shè)計(jì)。停車場就是為了滿足當(dāng)代人們的需求而面世的一種結(jié)果．智能化停車場控制系統(tǒng)這一發(fā)明。不僅可以有效地處理因隨便停車導(dǎo)致的交通雜亂的情況，同時(shí)也大量地節(jié)約了人力和停車。個(gè)封閉的公共停車場，并決定采用STC89C52型單片機(jī)作為基于頻射技術(shù)的停車場控制系。時(shí)用戶與長期用戶兩種對象，本系統(tǒng)主要是針對車輛檢測系統(tǒng)、車輛出入停車場控制以及。信息的讀取進(jìn)而進(jìn)行車輛出入的自動(dòng)化控制和自動(dòng)收費(fèi)等功能，來達(dá)到對停車場全方位智。能化控制的目的．系統(tǒng)是通過使用遠(yuǎn)程讀卡器來讀取車輛相關(guān)的信息，通過地感線圈檢測。輛出入停車場的時(shí)間以及車輛停放的車位位置，這樣可以更加方便系統(tǒng)計(jì)算停車費(fèi)用．在。軟件部分，主要是通過對車輛進(jìn)出停車場的流程以及如何進(jìn)行尋卡讀卡的過程加以描述和。在很大程度上減少人力的投入，并且可以大大降低因人工造成的錯(cuò)誤而導(dǎo)致的損失．本設(shè)

　　

【正文】 禁止車輛再進(jìn)入停車場，只有當(dāng)有車輛駛 出停車場后再允許車輛進(jìn)入．如圖 42 所示，車輛進(jìn)入停車場的流程圖． 入 口車 輛 進(jìn) 入 工 作 區(qū)是 否 有 剩 余 車 位固 定 用 戶遠(yuǎn) 距 離 自 動(dòng) 讀 卡是 否 合 法抬 起 欄 桿 ， 車 位 數(shù) 量 減 一車 輛 進(jìn) 場刷 卡取 用 臨 時(shí) 停 車 卡讀 卡 機(jī) 讀 取 信 息離 開是否是否是否 圖 42 車輛入場過程的基本流程圖 車輛離開停車場時(shí)，臨時(shí)用戶通過出口地方時(shí)將 ID 卡還給管理人員．系統(tǒng)根據(jù)時(shí)間自動(dòng)算出費(fèi)用，用戶繳費(fèi)后管理員控制欄桿升起．車輛通過地感線圈后，系統(tǒng)控制閘機(jī)落下，關(guān)閉出口通道．長期用戶駛出停車場時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器讀取射頻卡信息．若卡有效，欄桿自動(dòng)抬起放行車輛，車輛通過地感線圈后閘機(jī)落下，若卡失效，不予放行．車輛出場過程流程圖如圖 43 所示 . 基于射頻技術(shù)的停車場控制器的 設(shè)計(jì) 19 出 口車 輛 進(jìn) 入 工 作 區(qū)長 期 用 戶遠(yuǎn) 距 離 自 動(dòng) 讀 卡是 否 合 法 且 余 額 充 足自 動(dòng) 繳 費(fèi)抬 起 欄 桿 ， 車 位 數(shù) 加 一車 輛 出 場值 班 室 收 卡 讀 卡人 工 繳 費(fèi)管 理 員 確 認(rèn)否是是否 圖 43 車輛出場過程的基本流程圖 停車場控制系統(tǒng)計(jì)時(shí)收費(fèi)功能概述 根據(jù)電腦記錄用戶的停車時(shí)長、所停車位等有效信息，系統(tǒng)可以自行完成停車費(fèi)用的計(jì)算．只需要司機(jī)在公共停車場收費(fèi)系統(tǒng)中擁有一定量的資金，在司機(jī)駛出停車場時(shí)，系統(tǒng)可以按照以上信息來進(jìn)行計(jì)算并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)．如此以來，在可以規(guī)范停車場停車狀況的同時(shí)，也能夠提高停車場的車輛通行效率，當(dāng)然也能大大提高費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確率，避免人工收費(fèi)帶來的錯(cuò)誤．提升用戶控制的現(xiàn)代化水平和服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造安全，可靠，高效 ，便捷的控制環(huán)境，在流量控制環(huán)節(jié)中盡可能地降低成本，提高停車場的工作效率符合當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的需求． 計(jì)時(shí)收費(fèi)控制系統(tǒng)作為公共停車場停車的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)車位上并沒有停放車輛的時(shí)候，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相應(yīng)地處在待機(jī)的狀態(tài)．只要有車輛停放到停車位上，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)馬上獲取出車輛相關(guān)信息，并且傳輸?shù)焦餐＼噲鐾＼囉?jì)費(fèi)系統(tǒng)，公共停車場自動(dòng)控制系統(tǒng)在讀取車輛信息并確定有效后，則計(jì)費(fèi)開始．計(jì)費(fèi)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛停放的時(shí)長、車位所處的位置、停放時(shí)間點(diǎn)的不同以及司機(jī)本人擁有的優(yōu)惠政策來分情況按照不同的計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi) [6]．計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中最重要 的部分無疑是計(jì)費(fèi)算法，計(jì)費(fèi)算法決定著用戶在停車結(jié)束后系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地進(jìn)行扣費(fèi)．并可以根據(jù)多方信息來變換不同的優(yōu)惠政策． 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 20 計(jì)費(fèi)算法中主要包含自動(dòng)記錄出入時(shí)間的功能 ． 當(dāng)車輛駛出停車場時(shí)，停車場控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駛?cè)霑r(shí)間和駛出時(shí)間來計(jì)算用戶在停車場中停放的時(shí)間 ．計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)停車時(shí)間的長短來計(jì)時(shí)收費(fèi)，停車所花費(fèi)用將會(huì)自動(dòng)從司機(jī)的系統(tǒng)余額中扣除，臨時(shí)用戶以及余額不足的長期用戶可以通過停車場管理人員的現(xiàn)金繳費(fèi)，這樣以來可以減輕工作人員的工作量． 計(jì)費(fèi)系統(tǒng)能夠根據(jù)停車場控制系統(tǒng)發(fā)送的信息來計(jì)算停車費(fèi)用，收取停車場費(fèi)后車輛離開停車 場，控制系統(tǒng)更新車位數(shù)據(jù)． 基于射頻技術(shù)的停車場控制器的 設(shè)計(jì) 21 第 5 章 結(jié)論與展望 結(jié)論 目前市場上的主流停車場控制器存在著很多問題，在對比了各類控制器的優(yōu)劣后，本設(shè)計(jì)采用了當(dāng)下最熱門、最可靠的射頻識(shí)別技術(shù)，并采 用 STC89C52 型單片機(jī)作為基于頻射技術(shù)的停車場系統(tǒng)的主控芯片進(jìn)行該課題的設(shè)計(jì)，并結(jié)合了 LCD1602 液晶顯示屏和RC522 射頻卡，同時(shí)也運(yùn)用到了地感線圈．這個(gè)基于頻射技術(shù)的停車場控制器系統(tǒng)較以往的停車場系統(tǒng)而言價(jià)格相對低廉，并且操作簡單、安 裝與調(diào)試方便，可以達(dá)到智能控制停車場的基本要求．該設(shè)計(jì)各個(gè)模塊的主要功能為： （ 1） 出入控制模塊：檢測車輛，讀取信息，發(fā)放 ID 卡，識(shí)別空位并計(jì)時(shí)． （ 2） 車位監(jiān)測：用于入口控制，檢測空車位及 ID 卡包含的相關(guān)信息． （ 3） 停車場停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)：該系統(tǒng)將根據(jù)停車場停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)的車輛停車數(shù)據(jù)相關(guān)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)無人自動(dòng)計(jì)費(fèi)的功能． 但是在設(shè)計(jì)的過程中，我同樣也遇到了很多難題，由于時(shí)間的原因和個(gè)人能力有限，暫時(shí)還沒有辦法把它們克服掉，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1） 在車輛進(jìn)入停車場后，沒能設(shè)計(jì)出有效的車位誘導(dǎo)的功能．初步設(shè)想是 將停車場內(nèi)空車位的路線與用戶車內(nèi)的 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)相連，用戶可以根據(jù)車載導(dǎo)航迅速找到空車位． （ 2） 圖像識(shí)別功能．可以在入口處設(shè)置攝像頭，在車輛入場時(shí)，進(jìn)行車牌的拍攝，對圖像進(jìn)行識(shí)別并將其與系統(tǒng)中圖片進(jìn)行對比，可增加準(zhǔn)確度和安全性．對于臨時(shí)用戶，也可記錄下相關(guān)的信息． 如果在接下來的學(xué)習(xí)內(nèi)容中可以有時(shí)間或者在外界的指導(dǎo)下，能夠?qū)⑦@些問題給完美解決掉的話，我想這對我來說，也是收獲了一筆不小的財(cái)富． 展望 本設(shè)計(jì)對智能停車場的空車位的監(jiān)控、車輛的進(jìn)出控制以及智能收費(fèi)的功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)，但未來智能停車場的發(fā)展 肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，我對未來停車場發(fā)展的趨勢有很多設(shè)想，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： （ 1） 停車場系統(tǒng)的自動(dòng)化逐步提高，人力的參與度越來越少，直至實(shí)現(xiàn)智能停車場的無人化管理． （ 2） 對于臨時(shí)用戶，可以將公路上的收費(fèi)站的 ETC 運(yùn)用到停車場控制中來，將各個(gè)停車場的收費(fèi)系統(tǒng)與車主的銀行卡綁定起來，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)用戶也可以不停車收費(fèi)． （ 3） 通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī) APP 預(yù)約空車位，并通過移動(dòng)端進(jìn)行繳費(fèi)． 我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步，我們現(xiàn)在遇到的很多難題都可以在不久的將來得以解決．當(dāng)然，隨著人們要求的提高，在未來我們肯定還會(huì)遇到更多的難題．我想，以后會(huì) 有更多的人會(huì)被這項(xiàng)科技吸引并且投入到對這項(xiàng)技術(shù)的研究中來，他們會(huì)給大家一個(gè)最好的答復(fù)． 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 22 基于射頻技術(shù)的停車場控制器的設(shè)計(jì) 23 參考文獻(xiàn) [1] 樊昆侖 ． 一種基于 ARM 與 RFID 技術(shù)的停車場控制器的設(shè)計(jì) [D].遼寧 :大連海事大學(xué)， 2020． [2] 岳珍梅，溫向玲．基于射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) [J]．漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2020， 12（ 5）： 2023． [3] Hong Lo， Mark Hickman and Stein Wiesenberger． A structured approach for ITS architecture Representation and Evaluation[C]． Vehicle Navigation and Information System Conference Proceeding，1995： 442449． [4] 李海，沈丹．停車場管理系統(tǒng) [J]．設(shè)計(jì)研究， 2020， 1： 5559． [5] 唐輝．基于 RFID 的智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) [D]．武漢：武漢理工大學(xué)， 2020． [6] 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幫助表示感謝． 我想，畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程不僅僅是給自己大學(xué)四年的學(xué)習(xí)一個(gè)交代，更是給自己十多年的學(xué)生生涯的一份珍貴的答卷，在這份答卷上交之后，我們就離開了學(xué)校的大門，走向了社會(huì)，不再會(huì)有老師和同學(xué)們那樣能給予我們很多對學(xué)習(xí)和人生的答疑．在未來，這也是值得我一直紀(jì)念的一件事，它不僅僅讓我受益現(xiàn)在，更讓我受益未來！我想，畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程不僅僅是給自己大學(xué)四年的學(xué)習(xí)一個(gè)交代，更是給自己十多年的學(xué)生生涯的一份珍貴的答卷，在這份答卷上交之后，我們就離開了學(xué)校的大門，走向了社會(huì)，不再會(huì)有老師和同學(xué)們那樣能給予我們很多對學(xué)習(xí)和 人生的答疑．在未來，這也是值得我一直紀(jì)念的一件事，它不僅僅讓我受益現(xiàn)在，更讓我受益未來！ 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 26 附錄 27 附錄 A：程序 1. 主程序 void main(void) { TMOD=0X01。 TH0=(655352020)/256。 //定時(shí) 2MS TL0=(655352020)%256。 ET0=1。 TR0=1。 EA=1。 init_NRF24L01() 。//無線模塊初始化 lcd_init()。 //調(diào)用液晶屏初始化子函數(shù) PcdReset()。 PcdAntennaOff()。 PcdAntennaOn()。 M500PcdConfigISOType( 39。A39。 )。 Delay1(1000)。 while(1) { if(nol==1)//復(fù)位刷卡 { nol=0。 PcdRe