道路運(yùn)輸掛車車輛制動性能分析答辯-資料下載頁
2025-05-15 22:07本頁面
【正文】 路試法 ?汽車路試時受力情況 汽車路試時受力情況 ?特點(diǎn) ： 路試法能真實(shí)地反映汽車實(shí)際行駛過程中汽車動態(tài)的制動性能 , 如制動過程軸荷轉(zhuǎn)移的影響 。 能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能(如轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng) )對汽車制動性能的影響。 ?不足 ： (1)只能作定性分析。 (2)對檢測條件要求較高。 (3)重復(fù)性差。 (4)汽車磨損大。 臺式法 ?臺試法按檢測時受檢車輛相對地面的運(yùn)動狀況 , 可分為 靜態(tài)檢測法 和 動態(tài)檢測法 。 ?靜態(tài)檢測法采用滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺 , 動態(tài)檢測法采用平板式反力制動檢驗(yàn)臺。 ?特點(diǎn)： 該方法檢測不需裝卸測試儀具 , 操作簡便 , 檢測效率高 , 檢測耗費(fèi)小 , 經(jīng)濟(jì)安全 ,且不受氣候等外界環(huán)境條件的影響。 滾筒式制動試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)圖 1. 第三滾筒 2. 傳動鏈條 3. 踏板力計(jì)量器 4. 踏板力傳感器 5. 電機(jī) 6. 減速器 7. 滾筒支承軸承 8. 左右滾筒組 9. 機(jī)架 10. 測力杠桿 11. 制動力傳感器 12. 受檢車輪滑動信號顯示器 13. 制動力計(jì)量裝置 車輪在滾筒式制動試驗(yàn)臺上受力模型 不足 ： (1)檢測狀態(tài)與汽車真實(shí)制動狀態(tài)不一致。 (2)難以科學(xué)地檢測汽車制動穩(wěn)定性。 (3)難以檢測裝有 ABS的汽車的制動性能。 ?動態(tài)法 特點(diǎn) ： 動態(tài)法使用的平板制動臺結(jié)構(gòu)簡單 , 運(yùn)動件少 。不需外加動力 , 用電量少 。 日常維護(hù)工作量小 , 提高了工作可靠性。 不足 : ?(1)重復(fù)性差。 ?(2)檢測項(xiàng)目受限。 ?(3)不能檢測制動鼓狀況。 ? (4)體積大。 致謝 ?大學(xué)本科的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo) 和支持 我 的 老師和同學(xué)，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠順利完成， 還 要特別感謝我的導(dǎo)師 ***老師，在論文修改階段提出的寶貴意見和我們學(xué)院所有老師 的關(guān)心和幫助。 ?最后感謝 所有在場老師們 的指導(dǎo) 。
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