挖掘機液壓系統(tǒng)概述-資料下載頁
2025-05-15 11:06本頁面
【正文】 推 鋼球被頂上去 這腔有 油壓 系統(tǒng)低于最高啟動壓力后，上下閥被彈簧一起推下來 節(jié)流的原因使下閥下降快，上閥下降慢。從初始啟動到正常運轉(zhuǎn)會有少量泄漏。大量的進油使這個過程很短，人感覺不到。 防反轉(zhuǎn)閥 制動 高壓 低壓 慣性 這腔有 油壓 滑閥底部有油壓作用向上推 鋼球被頂上去 高壓時下閥 被頂上去 防反轉(zhuǎn)閥 卸壓 互通 回轉(zhuǎn)將停止 時壓力降低 無阻尼下降 回位的快 有阻尼下降 回位的慢 阻尼孔 兩閥桿分開 而導(dǎo)通油道 閥桿移動與 左面同樣道理 鋼球一直被 油壓頂在上面 卸壓互通 反轉(zhuǎn) 卸壓 防反轉(zhuǎn)閥 慣性反轉(zhuǎn) 高壓 低壓 油壓將鋼球 頂?shù)缴隙? 油壓將鋼球 壓到下端 防反轉(zhuǎn)閥使用效果 時間 壓力 沒有防反轉(zhuǎn)閥 有防反轉(zhuǎn)閥 ? 計算機全功率控制 ? 智能化挖掘機 ? 主要體現(xiàn)：司機單（電控）手柄操作與工作裝置行為軌跡控制。例如，平整場地和開挖邊坡。 ? 運用信號處理技術(shù)、模糊控制技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在線辯識駕駛員作業(yè)意圖的方法，建立功率匹配決策的智能化 液壓和電子控制的研究方向 電子控制液壓系統(tǒng) 計算機控制器 先導(dǎo)泵 主泵 1 主泵 2 柴油機速度傳感器 油門執(zhí)行器 反饋傳感器 監(jiān)視器 柴油機速度旋鈕 電比例減壓閥 泵壓力傳感器 泵壓力傳感器 電子控制液壓系統(tǒng) ? 電子控制液壓系統(tǒng)簡稱電控系統(tǒng)，它監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。隨著外載荷增大，泵的功率增加，發(fā)動機的負(fù)荷也隨之增大。當(dāng)外載荷增大致使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，電控系統(tǒng)起作用，它自動調(diào)小泵的起調(diào)壓力，減小泵的功率，也就減小了發(fā)動機的負(fù)荷，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 ? 隨著使用工況的不同，可以任意人為設(shè)定泵的功率，最大限度地發(fā)揮機器的使用范圍。 電液比例型控制系統(tǒng)（閉環(huán)） 電子 放大器 比例 電磁鐵 執(zhí)行 元件 負(fù)載 反饋測量元件 電液比例閥組成：比例電磁鐵（電 機械比例轉(zhuǎn)換裝置）＋液壓控制閥本體 電 機械比例轉(zhuǎn)換裝置：將輸入的電信號按比例地連續(xù)地轉(zhuǎn)換為機械力和位移輸出。 液壓閥本體：接受這種機械力和位移的輸出按比例地連續(xù)地輸出壓力或者流量。 電液比例閥 液壓 控制閥 正 負(fù) 差值 ● ? 這兩個例子中電液比例閥 的組成為： 將開關(guān)或定值型控制閥的手控部分改為比例電磁鐵（電 機械比例轉(zhuǎn)換裝置）。 ? 電液比例閥 按用途分為四類： ⑴電液比例壓力閥⑵電液比例流量閥 ⑶電液比例換向閥⑷電液比例復(fù)合閥 電液比例閥 ? 由電子放大器驅(qū)動并且一起配套供應(yīng)。它的作用是：把輸入的電信號轉(zhuǎn)換成一定的位移，此位移通過液壓閥可以壓緊或放松一個彈簧，或者可以移動一個閥桿。 ? 與一般的通斷型電磁鐵的主要區(qū)別在于普通電磁鐵是變氣隙的，比例電磁鐵的氣隙在一定范圍內(nèi)恒定，保證了電磁引力恒定，而且不同的電流可以對應(yīng)不同的引力。轉(zhuǎn)換到壓力或流量與電流的關(guān)系，就是不同的電流對應(yīng)不同的壓力和流量。 比例電磁鐵的特性 電液比例閥 的特點： ? 能實現(xiàn)自動連續(xù)控制、遠(yuǎn)程控制和程序控制。 ? 把電的快速性、靈活性與液壓傳動力量大的優(yōu)點結(jié)合起來，能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的力、速度和方向。 ? 技術(shù)上容易掌握，工作可靠，價格相對較低。 ? 對于位置控制或需要提高系統(tǒng)性能時可以用于負(fù)反饋的閉式系統(tǒng)。 電液比例閥在挖掘機控制系統(tǒng)的應(yīng)用 KAWASAKI 電液比例減壓閥 （失電常開） 電信號 電液比例減壓閥 （失電常開） Psv A T 得電后 固定 彈簧 直徑大 直徑小 開口 ? 穩(wěn)定出口壓力措施： 看 A口壓力的變化。當(dāng) A口壓力升高時，由于閥桿的面積差，在油壓作用下閥桿向下移動，減小開口，使A口壓力降低。當(dāng) A口壓力降低時，在彈簧力作用下閥桿向上移動，增大開口，使 A口壓力升高。 電液比例減壓閥 液壓交叉控制 ? P= P1＋ P2 ＋ Psv 電控 KAWASAKI 雙泵電控 KAWASAKAI雙泵電控 ? 電比例減壓閥是失電常開型，失電時引入的先導(dǎo)泵壓力最高，泵的功率最??； ? 電比例減壓閥得電后，隨著電流的逐步增大，引入的先導(dǎo)泵壓力逐步減小，泵的功率逐步增大。 100 不用 KAWASAKAI 雙泵電控 ? 泵的功率隨電比例減壓閥輸入電流的變化曲線。 輸入電流在 0～ 100mA時不呈線性變化規(guī)律，因此不用這一段曲線。 泵的功率設(shè)定及其跟隨 P Q 泵的全功率曲線 泵功率跟隨 模式 Ⅰ 泵功率最大 ? 泵功率跟隨：泵最大轉(zhuǎn)速時流量和功率最大。隨外載荷增大電控系統(tǒng)使泵的功率減小。 ? 泵的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，泵的實際流量也將發(fā)生變化，此時電控系統(tǒng)可以給泵設(shè)定一個固定的功率。 模式 Ⅱ 不跟隨 設(shè)定泵的固定功率 謝謝各位！ 希望大家對液壓挖掘機 有一個初步的了解和認(rèn)識
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1