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水輪發(fā)電機組的自動控制-資料下載頁

2025-05-15 06:51本頁面
  

【正文】 下 事 故 停 機 按 鈕 + 按 下 緊 急 事 故 停 機 按 鈕 ) L C U 水 力 機 械 事故 的 D I 模 板 故 障 ) + L C U 看 門 狗 報 警停 止 技 術(shù) 供 水 系 統(tǒng)停 止 軸 承 外 循 環(huán) 油 泵投 入 機 械 制 動轉(zhuǎn) 速 ≤ 5 % nr制 動 閘 已 落 下復(fù) 歸 向 調(diào) 速 器 和 勵磁 系 統(tǒng) 發(fā) 的 停 機 令投 入 機 坑 加 熱 器跳 發(fā) 電 機 斷 路 器液 壓 減 載 壓 力 正 常 發(fā) 電 機 斷 路 器 已 跳 開 導(dǎo) 葉 全 關(guān) 轉(zhuǎn) 速 ≤ 2 5 % nr投 入 制 動 吸 塵 泵轉(zhuǎn) 速 ≤ 9 0 % nrS 4投 入 液 壓 減 載 油 泵啟 動 延 時 T 1延 時 T 1 已 到空 氣 圍 帶 充 氣解 除 機 械 制 動關(guān) 閉 吸 油 霧 泵制 動 閘 未 落 下向 制 動 閘 反 向 充 氣制 動 閘 已 落 下停 止 液 壓 減 載 油 泵S 8關(guān) 閉 制 動吸 塵 泵S 2向 調(diào) 速 器 發(fā) 事 故 停 機 令 , 調(diào) 速 器 啟 動 事 故 停機 電 磁 閥 和 / 或 關(guān) 閉 開 度 限 制 器 以 快 速 關(guān) 導(dǎo) 葉給 勵 磁 系 統(tǒng) 發(fā) 停 機 令導(dǎo) 水 葉 開 度 ≤ 空 載 位 置 混 流 式 機 組 后 備 P L C 水 力 機 械 事 故 停 機 流 程2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 30 5. 故障導(dǎo)向安全( FAILSAFE) : 防止個別元件的故障導(dǎo)致全系統(tǒng)的致命故障的設(shè)計原則。 發(fā)展史: 最早出現(xiàn)于證券業(yè),投資者用于防止個別的決策錯誤導(dǎo)致完全破產(chǎn)的投資策略。 此后應(yīng)用到鐵路運輸業(yè),防止個別元件故障導(dǎo)致重大設(shè)備和人員安全事故。例如,在信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致情況不明時,停止運行。 下圖中,鐵道占位發(fā)紅燈信號,鐵路斷裂、信號電源或線路故障,也發(fā)紅燈信號。 機組的自動控制 2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 31 FAILSAFE圖解 機組的自動控制 2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 32 水電站如何實現(xiàn)“故障導(dǎo)向安全” “失電停機”是在水電站“故障導(dǎo)向安全”的重要措施。例如,在調(diào)速器失去控制電源時,事故電磁閥自動切換油路關(guān)閉導(dǎo)葉停機。 LCU失去雙重控制電源時,啟動后備 PLC啟動停機流程關(guān)閉導(dǎo)葉、跳閘停機。 “失電停機”在國外的水電站廣泛應(yīng)用。甚至被當(dāng)做“默認”的方案。 我國的傳統(tǒng)做法是“失電維持運行”,在電力緊張的歷史背景下有其合理性,但不適用于無人值班和“無人值班”(少人值守)的電站。 機組的自動控制 2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 33 電監(jiān)會 文件 電監(jiān)會電監(jiān)安全【 2021】 58號文件“關(guān)于吸取俄羅斯薩揚事故教訓(xùn),進一步加強安全監(jiān)督管理的意見”要求:“ 應(yīng)根據(jù)水電站的重要性及規(guī)模,考慮機組保護和控制裝臵采用 “ 失電動作 ” 規(guī)則的必要性,在機組的保護和控制回路電壓消失時,相關(guān)保護和控制能夠自動動作關(guān)閉導(dǎo)水機構(gòu)?!? 俄羅斯薩揚 電站損壞機組重新投產(chǎn)時,調(diào)速器已改用“失電停機”設(shè)計。 機組的自動控制 2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 34 常規(guī)繼電氣接線如何實現(xiàn)失電停機 機組的自動控制 2021/6/18 水輪發(fā)電機組的自動控制機組的自動控制 35 “失電停機”的幾個問題 1)能否實現(xiàn)“失電停機”, 首先取決于機械設(shè)備和一次設(shè)備。 2)采用了“失電停機”原則,并不能保證萬無一失,因失電停機的動力借助于彈簧儲能、液壓儲能或重力儲能。如果儲能機構(gòu)出現(xiàn)問題,仍不能保證“故障導(dǎo)向安全”。 機組的自動控制
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