生態(tài)保護講座第5節(jié)-資料下載頁
2025-05-14 22:11本頁面
【正文】 劃把這一片胡楊林全部夷為平地，制磚之后將來還要在這里建一個村莊。 生態(tài)保護 張勝光制作 75 在塔河河畔種了 6年棉花的夏龍清已經(jīng)累計開地 萬多畝 ， 但由于用水緊張 ， 2021年他只種了 3000多畝 ，其余的土地不少已經(jīng)放棄耕作 。 據(jù)夏龍清所知 ， 塔河中游開荒超過萬畝的就有七八家 ， 開荒超千畝的則至少有幾十家 。 生態(tài)保護 張勝光制作 76 三、青藏鐵路 —— 經(jīng)濟與環(huán)保結(jié)合的典范 生態(tài)保護 張勝光制作 77 生態(tài)保護 張勝光制作 78 生態(tài)保護 張勝光制作 79 中國第一條綠色環(huán)保鐵路 青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路， 有的 “ 巨型綠色工程 ” 。 國家審計署審計長李金華 27日向全國人大常委會匯報，審計調(diào)查表明，青藏鐵路環(huán)境保護工作達到了環(huán)境影響評價報告的要求，青藏鐵路環(huán)境保護投資基本落實到位。這也意味著，青藏鐵路開工前確定的江河水質(zhì)不受污染、水土流失防護得力、高原植被有效保護、野生動物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等環(huán)保目標有望實現(xiàn)。 生態(tài)保護 張勝光制作 80 ？ 在青藏鐵路建設(shè)過程中，中央財政用于環(huán)境保護和野生動物保護的投資為 。 青藏高原是世界上最年輕、海拔最高、對生態(tài)環(huán)境影響最大的高原，素有 “ 世界屋脊 ” 、 “ 地球第三極 ” 之稱，是中國和南亞地區(qū)的 “ 江河源 ” 、“ 生態(tài)源 ” 。高寒、獨特、原始和極其脆弱是這一區(qū)域生態(tài)環(huán)境的顯著特征。野生動物保護、高原植被恢復以及濕地、湖泊環(huán)境保護和凍土環(huán)境保護，是鐵路建設(shè)面臨的環(huán)保難題。 生態(tài)保護 張勝光制作 81 青藏鐵路環(huán)境保護的基本內(nèi)容有兩項：一是做好污染防治，二是搞好生態(tài)保護。 污染防治主要包括水污染、垃圾污染和大氣污染的防治。青藏鐵路穿過長江、黃河、瀾滄江三江源頭，水污染防治責任重大。 環(huán)境保護的側(cè)重點則放在生態(tài)保護尤其是野生動物、植被、濕地系統(tǒng)、自然保護區(qū)和自然景觀的保護上。 生態(tài)保護 張勝光制作 82 在野生動物專項研究方面，為確保野生動物的生存環(huán)境不受影響，建設(shè)者們根據(jù)沿線野生動物的分布和遷徙習性，開了動物通道設(shè)置先河。全線共設(shè)置了野生動物通道 33處。有關(guān)部門 2021年 ~2021年對楚瑪爾河至五道梁區(qū)間的動物適應(yīng)性觀測數(shù)據(jù)表明，藏羚羊已逐漸適應(yīng)了鐵路建成后的環(huán)境變化。 生態(tài)保護 張勝光制作 83 在加強植被保護方面，建設(shè)者積極開展了植被恢復技術(shù)研究，為生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)和再生奠定了基礎(chǔ)。工程破土面積得以嚴格控制，地表植被和表土得到有效保存，植被恢復與再造試驗取得階段性成果。在沿線沱沱河、安多及當雄等不同環(huán)境條件下，開展了高寒草原、高寒草甸植被恢復與再造試驗研究，為沿線生態(tài)植被恢復工作提供了科學依據(jù)和有效指導。 生態(tài)保護 張勝光制作 84 據(jù)了解，為保護沿途植被，青藏鐵路建設(shè)僅是用在沿線草皮移植方面的投資就高達 2億多元，回鋪的草皮達數(shù)千萬平方米；為保護高原濕地沼澤，建設(shè)方首次采用了加筋擋土墻技術(shù)，增加投資 2021多萬元；為保護林周彭波黑頸鶴自然保護區(qū)，建設(shè)者選擇了繞避黑頸鶴棲息地改經(jīng)由羊八井通過，延長線路 30公里，為此又增加投資 3個億。 生態(tài)保護 張勝光制作 85 另外，青藏鐵路不僅僅是重視建設(shè)過程中的環(huán)保，在未來的運營中同樣也十分注重對環(huán)境的保護。青藏鐵路運營管理部門的人士說，鐵路投入運營后，將在沿線車站建立污水處理廠和垃圾處理廠，并盡量采用太陽能、風能等清潔能源。同時，即將開通的青藏旅游觀光列車還將采用廢物、廢水收集裝置，在運行中不向車外排放、丟棄任何廢物、廢水和垃圾，而是通過壓縮收集后在格爾木、拉薩等城市進行無害化處理。因此，在內(nèi)地鐵路沿線常見的白色污染很有可能在青藏鐵路絕跡。
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