田松峰汽輪機(jī)原理第三章-資料下載頁(yè)
2025-05-14 22:19本頁(yè)面
【正文】 強(qiáng)了機(jī)組調(diào)峰的靈活性和安全性。滑壓運(yùn)行機(jī)組在負(fù)荷降低時(shí)，能保持中間再熱溫度穩(wěn)定，噴嘴配汽定壓運(yùn)行機(jī)組負(fù)荷下降時(shí)，因高壓缸排汽溫度下降，中壓缸進(jìn)汽溫度有所下降，這不僅影響效率，而且引起熱應(yīng)力和熱變形?；瑝哼\(yùn)行機(jī)組高壓缸排汽溫度穩(wěn)定，中壓缸進(jìn)汽溫度葉穩(wěn)定。由此可見，滑壓運(yùn)行機(jī)組的安全性和靈活性都高于定壓運(yùn)行。 ? 初終參數(shù)對(duì)汽輪機(jī)的影響 ? －初溫不變，初壓升高過(guò)多，使主蒸汽管道，主汽門，調(diào)節(jié)汽門，導(dǎo)管等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增加，若調(diào)節(jié)汽門開度不變，初壓增加，致使新汽比容減小，蒸汽流量增加，零件受力增大，各級(jí)葉片的受力正比于流量而增大，特別是末級(jí)的危險(xiǎn)性最大，因?yàn)榱髁吭龃髸r(shí)末級(jí)比焓降增大的很多，而葉片的受力正比于流量何必焓降之積，故對(duì)應(yīng)力水平已很高的末級(jí)葉片的運(yùn)行安全性可能帶來(lái)危險(xiǎn)。 汽輪機(jī)的工況圖與熱電聯(lián)產(chǎn) ? 熱電聯(lián)產(chǎn)：熱電聯(lián)合能量生產(chǎn)，它是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為高品位的熱能用以發(fā)電，同時(shí)將以在供熱或汽輪機(jī)中做部分功后的地位能對(duì)外供熱，從而提高熱效率。 ? 汽輪發(fā)電機(jī)組的功率與汽耗量見的關(guān)系曲線稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的工況圖，也成汽耗線。 ? 節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)工況圖，其汽耗特性方程為： 汽輪機(jī)的空載汽耗，即汽輪發(fā)電機(jī)組保持空轉(zhuǎn)時(shí)，為克服機(jī)械損失所消耗的蒸汽量。 汽耗微耗率，表示每增加單位功率所需要增加的汽耗量。 ? 噴嘴配汽凝汽式汽輪機(jī)工況圖（見 P200) ? 背壓式汽輪機(jī) （ 背壓式汽輪機(jī)加熱級(jí)數(shù)示意圖 ） – 凝汽式汽輪機(jī)的排汽熱量式冷源損失，數(shù)量很大，若能把排汽壓力提高，八排汽熱量加以利用，或從汽輪機(jī)中抽出做過(guò)部分功的蒸汽來(lái)供熱，就可大大提高蒸汽動(dòng)力裝置的熱效率。這種既發(fā)電又供熱的汽輪機(jī)稱為熱電式汽輪機(jī)或稱供熱式汽輪機(jī)。主要有背壓式，調(diào)節(jié)抽汽式與調(diào)節(jié)抽汽背壓式。 elnl PdDD ??? 1–初溫不變，初壓降低一般不會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。 。蒸汽初溫和再熱溫度對(duì)安全性影響。 （ P191） – 背壓式汽輪機(jī)的排汽全部供熱用戶使用，所以沒冷源損失，熱效率較高。被壓式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門開度主要是又排汽管調(diào)壓器的壓力信號(hào)控制，可維持排汽壓力不變，保證供熱質(zhì)量。也就是，熱負(fù)荷增加，排汽壓力降低，則調(diào)節(jié)門開大；反之關(guān)小。可見，該機(jī)組發(fā)電量的大小完全取決于熱負(fù)荷的多少，多余或不足的電力由電網(wǎng)或并列機(jī)組調(diào)節(jié)。 ? 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī) 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)的特點(diǎn) (P202) （ 1）低壓段的設(shè)計(jì)流量與最大流量 （ 2）抽汽式不可調(diào)節(jié)工況 （ 3）低壓段最小流量 （ 4）最大功率
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