國際貿(mào)易慣例與術(shù)語-資料下載頁
2025-05-14 21:11本頁面
【正文】 擔(dān)貨物交由其處置以后的一切風(fēng)險與費用，并按買賣合同規(guī)定支付貨款。 DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid (named place) ? 交貨地點 ? 賣方不負責(zé)進口清關(guān) ? 賣方不負責(zé)卸貨 DDU貿(mào)易術(shù)語的解釋 ?按 DDU術(shù)語交易時，賣方須在指定目的地將貨物交付買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至指定目的地的一切費用和風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應(yīng)交納的任何稅費（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項稅費和因其未能及時辦理貨物進口通關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。但是，如果雙方希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而發(fā)生的費用和風(fēng)險，以及在貨物進口時應(yīng)支付的一些費用，則應(yīng)在合同中明確寫明。 DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid (named place) ? ―送貨上門 ” ? 賣方負責(zé) 進口清關(guān) ? 賣方不負責(zé)卸貨 DDP貿(mào)易術(shù)語的解釋 ?按 DDP術(shù)語交易時，賣方在指定的目的地，辦理完進口通關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至目的地的一切費用及風(fēng)險，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進口 “ 稅費 ” ?！?稅費 ” 一詞包括辦理通關(guān)手續(xù)的義務(wù)及風(fēng)險，及支付通關(guān)手續(xù)費用、關(guān)稅、稅款及其他費用。買方則必須承擔(dān)貨物交由其處置時起的一切風(fēng)險與費用，并按買賣合同支付貨款。因此，按本術(shù)語成交的貿(mào)易如同在進口國境內(nèi)的國內(nèi)貿(mào)易。 E組（起運） EXW Ex Works 工廠交貨 F組（主要運費未付） FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 貨交承運人 船邊交貨 船上交貨 C組（主要運費已付） CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Carriage Paid to Carriage, and Insurance Paid to 成本加運費 成本、保險費加運費 運費付至 保險費運費付至 D組（到達） DAF DES DEQ DDU DDP Delivered at Frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅交貨 13種貿(mào)易術(shù)語一覽表 : 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的理論基礎(chǔ) ?一、交貨的意義 ? 所謂交貨就是將買賣標(biāo)的物交付之意。從法律上看，交貨就是標(biāo)的物占有權(quán)的轉(zhuǎn)移。占有權(quán)可以由本人自行取得或委托他人代為取得，在出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，如 FAS， FOB等，賣方將貨物交給承運人之后，即可認為承運人已代買方接受了賣方的交貨，但買方保留查驗貨物的權(quán)利。 ?二、交貨與所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ? 根據(jù)英美法，所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時間因其為特定化商品(Unascertained Goods)貿(mào)易或非特定化商品(Unascertained Goods)貿(mào)易而有所不同。 ? 在特定化商品或經(jīng)特定化的貨物交易中，所有權(quán)在雙方協(xié)議轉(zhuǎn)移時間 (雙方有意轉(zhuǎn)移的時間 ) 而發(fā)生轉(zhuǎn)移； ? 在非特定化商品貿(mào)易中，貨物未特定化以前，所有權(quán)不能轉(zhuǎn)移給買方。一般而言，不特定貨物在交貨時才特定化。 ?三、費用與風(fēng)險的承擔(dān)原則 ? 國際貨物買賣必然會發(fā)生包裝、檢驗、搬運等費用。在運輸途中，也有貨物滅失或損壞的風(fēng)險。凡此費用與風(fēng)險，原則上應(yīng)由所有權(quán)人承擔(dān)。費用與風(fēng)險在交貨之前原則上由賣方承擔(dān)，交貨之后原則上由買方承擔(dān)。 ?四、 計算價格的基礎(chǔ)與價格條件 ? 賣方計算售價時，除貨物成本及利潤外，也將所應(yīng)負擔(dān)的費用計算在內(nèi)。 ? 價格條件的用語與貿(mào)易術(shù)語的用語相同，例如US$ per set FOB 上海。 常常將貿(mào)易術(shù)語稱為價格條件（或價格術(shù)語）。 ?在指定地點交貨的貿(mào)易術(shù)語具有下列要點： 1. 以在特定地點交貨為條件，交貨地點因貿(mào)易術(shù)語而異。 2. 貨物的所有權(quán)，原則上因交貨而由賣方轉(zhuǎn)移到買方，有關(guān)貨物的費用與風(fēng)險，在交貨之前由賣方承擔(dān)，交貨之后則由買方承擔(dān)，故買方所負擔(dān)的費用與風(fēng)險，因貿(mào)易術(shù)語而異。 3. 不同的貿(mào)易術(shù)語，必然產(chǎn)生不同的價格。 ?我方某出口公司與外商按 CIF Landed London 條件成交出口一批貨物。合同規(guī)定商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款， 5月裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，我方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，我方收到買方寄來的貨物在倫敦的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？ ?我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸 2500美元 FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為 CIF倫敦。問：我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？ 如果最終按 CIF倫敦條件簽定合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有何不同？ 南非某建筑公司 A從德國建筑材料制造商 B公司處以 EXW條款簽妥采購合同，合同中 A公司向 B公司訂購某尺寸的纖維板10000件，工廠交貨地點為 B公司在法蘭克福的工廠，總成交價格為 20210歐元，合同規(guī)定的交貨期為 2021年 5月 1日。 B公司通過電報確認貨物將于 2021年 4月 20日按照約定日期，備妥待運。 A公司通知其委托的德國貨運代理公司 C提貨，并把貨物運送到南非港口德班。由于通信故障，該指令沒有及時送達到 C公司。結(jié)果 C公司沒有按規(guī)定的日期到 B公司提貨。 在此期間， B公司的工廠于 5月 2日發(fā)生了一場火災(zāi)。 B公司通知 A公司應(yīng)該在 5月 1日備妥待運部分纖維板因為火災(zāi)受損，因為貨物按期為 A公司備妥，所以 B公司要求 A公司向其支付全部貨款。 問： B公司能否要求 A公司付款呢？為什么？
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