【正文】 處理 A繪制時間 —— 位移曲線散點圖 B當位移 —— 時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進行回歸分析。預測最大沉降量。根據(jù)所測建筑物傾斜與下沉值，判斷建筑物傾斜是否超過安全控制標準。及采用的工程措施的可靠性。 地下管線安全觀測 (1)監(jiān)測目的 觀測基坑開挖前后地下管線沉降情況，據(jù)以判定地下管線的安全性，以及采用的工程保護措 施的可靠性。 (2)監(jiān)測儀器 WILDNA2 精密水準儀、銦鋼尺 (3)監(jiān)測實施 ①測點埋設 在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內的地下管線安全監(jiān)測，基點埋設同地表建筑物下沉與傾斜量測。 沉降測點埋設，用沖擊鉆在地下管線軸線上方的地表鉆孔，然后放入直徑圖6 建 筑物傾斜計算圖圖 9 建筑物傾斜計算示意圖 蘇州軌道交通 1號線桐涇路車站 附屬結構監(jiān)測方案 18 20～ 30mm 的半圓頭鋼筋，其深度應與管線底一致，四周用水泥砂漿填實。 新遷移的管線在施工時埋入直接測點，將直徑 20～ 30mm 的半圓頭鋼筋固定在管頂并伸出地面，外加 PVC 套管保護。 ②觀測方法：與地表沉降觀測同。 ③地表下沉計算 施工前，由基點通過水準測量測出建筑 物沉降觀測點的初始高程 H0，在施工過程中測出的高程為 Hn。則高差△Ｈ＝ Hn－ H0即為地表沉降值。 根據(jù)地表沉降值，進行管線的安全檢算。 7 監(jiān)測頻率及報警值 基坑工程各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率按以下（表 2）原則進行（按一級基坑制定）： 表 2 基坑監(jiān)測頻率 施工工況 基坑等級（一級） 施工前 至少測 2次初值 樁基施工 1 次 /7d 圍護結構施工 1 次 /1d 地基加固或降水 1 次 /7d 開挖 0～ 5米 1 次 /2d 開挖 5～ 15米 1 次 /1d 開挖＞ 15 米至澆墊層 2 次 /1d 澆好墊層～澆好底板 1 次 /1d 澆好底板后 7d 內 1 次 /1d 澆好底板后 7d～ 30d 1 次 /2d 澆好 中板 后 7d～ 30d 1 次 /7d 澆好 頂板 后 15d 結束 注： ； 2． 當測量數(shù)據(jù)報警或有突變時應加密測試頻率。 具體實施時針對現(xiàn)場的施工步驟，尤其在基坑開挖期間，根據(jù)開挖段區(qū)分重點監(jiān)測區(qū)和非重點監(jiān)測區(qū)，重點監(jiān)測區(qū)按上述原則確定監(jiān)測頻率，非重點監(jiān)測區(qū)在上述原則的基礎上適當減少監(jiān)測頻率。 蘇州軌道交通 1號線桐涇路車站 附屬結構監(jiān)測方案 19 根據(jù)招、投標文件、相關設計圖紙、有關規(guī)范和類似工程經(jīng)驗確定本標段基坑工程監(jiān)測各項目的報警值，具體結果見表 3。 表 3 基坑監(jiān)測報警值 監(jiān)測內容 變化速率報警（ mm/d） 累計變化量報警（ mm） 備注 地面沉降 177。3mm 最大 177。18mm H % 樁 頂位移 177。3mm 最大 177。25mm H % 樁 體測斜 177。3mm 最大 177。25mm H % 支撐軸力 坑外水位 177。200mm 177。700mm 管線沉降 177。3mm 177。10mm或差異沉降 3‰ 建筑物沉降 177。3mm 177。20mm或差異沉降 2‰ 注： 表中的建議報警值待業(yè)主、設計、監(jiān)理、總包等單位認可。 監(jiān)測中若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測值突然增大或達到預警值， 立即通知施工現(xiàn)場，引起注意；若達到警戒值時應及時調整施工參數(shù)。 8 提交監(jiān)測成果 施工中，根據(jù)工程進展情況，按照監(jiān)測設計圖，及時埋設監(jiān)測測點和元器件，并按規(guī)定測試頻率進行測試，取得各種監(jiān)測資料后，及時進行處理，排除儀器、讀數(shù)等操作過程中的失誤，剔除和識別各種粗大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測和錯測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，采用計算機進行監(jiān)控量測資料的整理和初步定性分析工作。 （ 1） 監(jiān)測頻率為 1 次 /天時，當次的監(jiān)測成果在下次測試前由我單位分別呈送業(yè)主、監(jiān)理、施工單位及其它相關單位，敘述監(jiān)測點（孔）當次及累計的 成果動態(tài)及有關注意問題。如遇報警情況，先當場口頭通知同時 2小時內提交正式報警資料。 （ 2） 監(jiān)測頻率為 1次 /2 天或更低時，當次的監(jiān)測成果在第二次測試前由我單位分別呈送呈報業(yè)主、監(jiān)理、施工單位及其它相關單位，敘述監(jiān)測點（孔）當次及累計的成果動態(tài)及有關注意問題。如遇報警情況，先當場口頭通知同時 2小時內提交正式報警資料。 蘇州軌道交通 1號線桐涇路車站 附屬結構監(jiān)測方案 20 （ 3） 及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行綜合整理分析，正常情況下每周及每月都向業(yè)主、監(jiān)理、施工單位以書面方式呈報一次；如遇特殊情況，每天呈報一次。監(jiān)測資料的綜合整理分析報告應包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪 制沉降槽曲線、歷時曲線等，作必要的回歸分析，及對監(jiān)測結果進行評價。 （ 4） 工程野外工作結束后 30天內提交正式監(jiān)測報告。 9 監(jiān)測管理體系和質量保證措施 (1)成立監(jiān)測管理小組，由領導和有經(jīng)驗的監(jiān)測人員組成，在項目開展初期，編寫、制定詳細的監(jiān)測實施大綱，使監(jiān)測按計劃、有步驟進行。 針對本工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)組織機構，由我單位派駐現(xiàn)場人員組成監(jiān)控量測及信息反饋小組，成員由多年從事地下工程設計、施工及監(jiān)測的技術人員組成，組長由具有豐富設計、科研經(jīng)驗，具有較高結構分析能力及組織協(xié)調能力的專家擔任。 本監(jiān)測組人員 構成和分工如下所示，監(jiān)測組和項目部的工作機制如圖 10。 項 目 經(jīng) 理： 王炳龍 現(xiàn)場技術負責： 王乾 測量技術人員： 陳浩 測量工作人員： 龍超文，張鑫 ，艾清偉 。 圖 10 施工監(jiān)測組織機構圖 (2)建立質量責任制，確保施工監(jiān)測質量。 (3)測點布置力求合理，應能反映出盾構及基坑施工過程中的實際情況。 (4) 測試元件及監(jiān)測儀器必須是正規(guī)廠家的合格產品 ,測試元件要有合格證，監(jiān)測儀器要定期校核、標定。 確保儀器的質量、穩(wěn)定可靠性，保證觀測精度對監(jiān)測方案 及施工措施作出決策 項目經(jīng)理 審核監(jiān)測方案，制定施工對策 項目總工 制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù) 處理 監(jiān)測主管 日常監(jiān)測工作 監(jiān)測小組 蘇州軌道交通 1號線桐涇路車站 附屬結構監(jiān)測方案 21 滿足需要。 (5)觀測前，采用增加測回數(shù)的措施，保證初始值 的準確性。 (6)制定各監(jiān)測點位的保護措施，定期對使用的基準點或工作基點進行穩(wěn)定性監(jiān)測。 (7)量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統(tǒng)進行。 (8)各個項目的監(jiān)測資料必須保持有完整、清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線及文字報告。 (9)量測項目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理。 10 緊急預案 （ 1） 我單位保證項目部人員 24 小時駐守現(xiàn)場，并經(jīng)常巡視、保護監(jiān)測點（孔），以保證監(jiān)測點（孔）的正常使用并能及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點（孔）的異常損壞并及時恢復被損壞之監(jiān)測點（孔）。 （ 2） 對以電腦處理的監(jiān)測資料做合理的備份保護，以避免由于電腦故障而對監(jiān)測工作造成的影響。 （ 3） 對日常使用的監(jiān)測儀器應定期或不定期進行校核，確保采集的數(shù)據(jù)真實、可 靠，同時應足夠的備用監(jiān)測儀器，當現(xiàn)場儀器出現(xiàn)故障或損壞時能及時調換，保證監(jiān)測工作的正常進行。 （ 4） 雨季是基坑施工的不利情況，也給監(jiān)測工作帶來一定的困難。因此雨季在保證正常的監(jiān)測頻率的情況下，應加強一些受雨季影響較大項目的監(jiān)測頻率，加強一些不利區(qū)域的監(jiān)測，以保證整個基坑工程始終處于監(jiān)控狀態(tài)。 （ 5） 當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異?；蚧邮┕み^程中出現(xiàn)未預測的險 情，應主動調整監(jiān)測 頻率，并及時提交監(jiān)測報告。 11 監(jiān)測注意事項 （ 1） 注意測斜管的保護，具體保護方案見 中的保護方案。 （ 2） 在交通密集情況下，應該盡量避開交通繁忙時刻，例如早高峰（ 7 點至 10 點），晚高峰（ 15 點至 19 點），選擇車流密度較小的時刻，進行圍護結構等的監(jiān)測。 （ 3） 人員安全的保護：在監(jiān)測圍護結構水平變形和沉降等時，應該注意監(jiān)蘇州軌道交通 1號線桐涇路車站 附屬結構監(jiān)測方案 22 測人員的人身安全， 監(jiān)測時引導車輛避開監(jiān)測區(qū)域， 在夜間監(jiān)測，人員必須身穿醒目的紅黃衣服，便于駕駛員辨認；同時應該加強和交通協(xié)管員的聯(lián)系，讓其協(xié)助使車輛慢行通過監(jiān)測人員 位置。