【正文】 其他物件。 第 44 頁 共 66 頁 6） 吊裝指揮吊車緩緩落鉤，梁段（橋墩）上的施工人員應(yīng)協(xié)助保持穩(wěn)定鋼箱梁的狀態(tài)；當梁段接近到位時，暫停梁段下落動作，調(diào)整梁段位 置確認梁段基本到位后在緩緩落鉤，梁段落位時，吊裝指揮應(yīng)控制吊車使吊索處于少量受力狀態(tài)。 7） 經(jīng)初步測量確認兩梁段的調(diào)整方向及調(diào)整量后，在兩梁段間安裝水平調(diào)整工裝后，（里程調(diào)整：將兩個雙頭調(diào)節(jié)花籃螺絲分別焊裝在已安裝梁段與待定位梁段的外側(cè)對接縫橋面板上部。作為里程位移調(diào)整工裝。將一個雙頭調(diào)節(jié)花籃螺絲兩端分別焊裝在已安裝梁段與待定位梁段的中部靠近對接縫的橋面板上。作為橫向位移調(diào)整工裝。）指揮吊車將梁段稍稍吊離支撐，然后在全站儀的監(jiān)測下，使用調(diào)整工裝對梁段的軸線、及其他水平坐標的對位狀態(tài)進行調(diào)整，符合要求后吊車落 鉤。在進行復(fù)測，無誤后在通過千斤頂來調(diào)整梁段的高程。最后進行梁段的定位坐標全面復(fù)測，全部符合要求后，將吊索卸載解除，將千斤頂頂起，在鋼管支撐上部的承載鋼管與鋼箱梁底板間插入調(diào)整墊板，使千斤頂卸載后兩端的高程滿足要求。同時進行碼板焊裝。記錄測量數(shù)據(jù)，填寫資料向監(jiān)理報檢。 合攏段吊裝 合攏段吊裝必須使用兩吊車抬吊方式進行。合攏段吊裝前必須對已安裝好的梁段定位數(shù)據(jù)進行復(fù)測，必要時應(yīng)進行調(diào)整。 1） 當鋼箱梁吊裝尚有 2 個分段未吊裝時，可將合攏段吊放在已安裝好的放置好墊木的 L719分段上部，再進行 L721 分段的吊、安裝。 2） 當已安裝好的梁段全部焊接完成且報檢合格后，在清晨 8 時前傍晚 7時后，使用全站儀精確測量合攏段安裝位置的安裝開口尺寸；作為合攏段的修訂尺寸進行切割打磨。 3） 合攏段的吊、安裝和焊接施工也必須在清晨 8時前傍晚 7 時后進行。 實施鋼梁整體卸載落頂作業(yè)（含與前段梁對位） 測量現(xiàn)實際支撐上部支墩鋼管的高度，放置千斤頂使之承載后，按卸載步驟量表中數(shù)值，取出原支墩頂部對應(yīng)數(shù)值的鋼；或?qū)︿摴苤Ф枕敳窟M行切割。然后同步落頂，使支墩鋼管承載，完成第一步卸載。 3） 測量現(xiàn)實際支撐上部支墩鋼管的高度，放置 千斤頂使之承載后，按卸載步驟量表中數(shù)值，取出原支墩頂部對應(yīng)數(shù)值的鋼；或?qū)︿摴苤Ф枕敳窟M行切割。然后同步落頂，使支墩鋼管承載，完成第二步卸載。 4） 同步完全落頂，完成鋼箱梁卸載施工。 第 45 頁 共 66 頁 鋼箱梁卸載 卸載步驟 ： 根據(jù)卸載程序計算書及鋼箱梁局部受力分析結(jié)果制定卸載程序，必要時對鋼箱梁內(nèi)部進行局部結(jié)構(gòu)補強。 1） 按下圖所示標示的支撐組上的千斤頂同步實施完全卸載。 2） 測量現(xiàn)實際支撐上部支墩鋼管的高度， 放置千斤頂使之承載后，按卸載步驟量表中數(shù)值，取出原支墩頂部對應(yīng)數(shù)值的鋼；或?qū)?鋼管支墩 頂部進行切割。然后 同步落頂，使支墩鋼管承載，完成 第一步卸載 。 3） 測量現(xiàn)實際支撐上部支墩鋼管的高度，放置千斤頂使之承載后，按卸 載步驟量表中數(shù)值，取出原支墩頂部對應(yīng)數(shù)值的鋼；或?qū)︿摴苤Ф枕敳?行切割。然后同步落頂，使支墩鋼管承載，完成第二步卸載。 4） 同步完全落頂，完成 鋼箱梁 卸載 施工 。 第五章 吊裝 施工測量 測量施工布置 根據(jù)設(shè)計院給定的坐標點和高程控點、鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位、標高，及每一分段箱梁定位軸線及標高，編制出詳細的測量任務(wù)書，再結(jié)合土建施工對基礎(chǔ)的中交，對任務(wù)書進行詳細的測量復(fù)核和定位。 測設(shè)步驟 高程水準點和導(dǎo)線控制點的復(fù)測和加密 (1) 橋支墩中心線、高程的復(fù)測 對各墩位基礎(chǔ)中心線及高程復(fù)測。橋支墩中心線應(yīng)符合《工程測量規(guī)范》及設(shè)計要求，復(fù)測成果報監(jiān)理工程師認可后才能進行下一步工作。 (2) 支撐體系測量控制 A、平面控制 結(jié)合現(xiàn)場實際安裝情況，對支撐體系進行現(xiàn)場定位。先用全站儀把箱梁中心線投影線引測在路面上用紅油漆進行標示，直線段每 12m— 16m 一個點，曲線段每 5m 測設(shè)一個點。測設(shè)點位必須檢查符合，測設(shè)誤差必須達到圖紙要求，否則重測。中心線投 第 46 頁 共 66 頁 射完畢后在沿縱向方向按著支撐體 系布置圖把每一組的支撐體系的定位關(guān)系在路面上標識。軸線投射完畢后用水準儀對支撐體系柱腳處進行找平并配置斜墊板。 B、支撐體系上部控制 支撐體系格構(gòu)柱安裝整體穩(wěn)定后，根據(jù)控制點坐標，用全站儀將之前布設(shè)的道路中線點、鋼箱梁分段中心線投影點及左右路邊點投在支撐體系橫梁上，并沿縱向用細鋼絲連接各點，在鋼絲上把每一中心線分段尺寸投影點在鋼絲上標示出來。在橫梁縱向方向根據(jù)中心線把鋼箱梁橫向分段尺寸投影線在橫梁上用樣沖和油漆標示出來，再整體測量、檢查投射點與理論值測設(shè) 之間的 誤差 是否 符合設(shè)計要求。 C、支撐體系高程控制 支 撐體系高程點詳細定位時，為較少每次測設(shè)的誤差，先在 鋼箱梁 中心位置架設(shè)一臨時測量臺架，測量臺架高度與支墩高度相近，水準儀放在臨時測量臺架上測量。 支撐體系安裝后，實際箱梁底部高程 =支架高度 +預(yù)留段高度。在對支撐體系高程復(fù)查完畢后，用箱梁下部高程減去支架高度，計算出鋼箱梁每一分段四個支點處預(yù)留段高程，鋼箱梁落位后，經(jīng)過復(fù)測，若支撐點頂部標高未滿足要求，應(yīng)在支撐體系橫梁上架設(shè)千斤頂來進行微調(diào)，直到與理論值一致。 支撐體系的高程控制是從支撐體系底座開始的，根據(jù)要求對底座高程的相對高差進行觀測，使用高差法將支撐體系底 座操平 (設(shè) B點高程 =A點高程 +AB 點高差值 )。在條件允許的情況下，支撐體系的底座盡量控制到正負零。在架設(shè)儀器時盡量保持等距測量，少設(shè)站，多閉合。盡量減少在測站時的觀測誤差。在支架格構(gòu)柱穩(wěn)定后對支架橫梁上平面進行復(fù)測，如達到要求就可以對鋼箱梁進行安裝了。 鋼箱梁安裝測量控制 (1)制造廠應(yīng)按設(shè)計詳圖的分段要求進行分段制作，制作完的構(gòu)件須經(jīng)檢查合格，為保證本標段鋼箱梁的制造線形達到設(shè)計的線形要求，制造時應(yīng)搭設(shè)可靠胎架，縱向節(jié)段及橫向分段之間必須在工廠胎架進行匹配。在出廠前進行預(yù)拼裝，拼裝前按設(shè)計的 坡度要求進行臨時胎架的架設(shè)，經(jīng)過專業(yè)測量人員復(fù)測合格后，方可進行預(yù)拼裝，組裝找正后，經(jīng)復(fù)測合格后對構(gòu)件進行編號，鋼箱梁的上、下中心都必須做好標識，為現(xiàn)場安裝提供依據(jù)，然后拆除鋼箱梁，按要求進行堆放。 (2)正式開工前，安裝施工單位應(yīng)對鋼箱梁平、縱設(shè)計參數(shù)表、支座設(shè)計參數(shù)等基本數(shù)據(jù)進行一次全面的校核，弄清平面及立面曲線要素，立面制造線形還應(yīng)在總體立面線形的基礎(chǔ)上疊加各跨的預(yù)拱度。安裝鋼箱梁之前，把每一段箱梁軸線尺寸 (制 第 47 頁 共 66 頁 作單位提交的預(yù)裝記錄定位線 )和圖紙設(shè)計的線形投影在支撐體系上。 (3)由于此路段有機動車輛通 行，基礎(chǔ)和支撐體系都會發(fā)生不均等的沉降，因此應(yīng)在每一組支撐體系的每個格構(gòu)柱固定位置刻好標記，作為沉降觀測的測量點，在鋼箱梁安裝前對支撐體系整體進行一次沉降記錄。 (4)因鋼梁安裝是在夜間進行的，安裝時因光線暗夜間儀器測量較不理想，因此夜間安裝時只能先把箱梁分段與支撐體系上的分段投影輪廓線閉合。白天再用全站儀復(fù)核安裝的分段，觀測分段的軸線標記點，然后利用千斤頂微調(diào)到位，再將支撐點焊接固定。固定完畢后立即在對支撐體系進行一次沉降觀測并比較前一次的數(shù)據(jù)看沉降是否均勻，若不均勻，應(yīng)立即停止安裝，并制定相應(yīng)的處理辦法 。一個節(jié)段安裝完畢后進行整體復(fù)測合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安裝、測量其他節(jié)段的箱梁分段。 (5)鋼箱梁 吊 裝完畢 進行焊接施工前 ， 應(yīng)每天定時 對鋼箱梁進行 一次 沉降觀測，必要時應(yīng)對沉降量超差的份分段進行重新調(diào)整，在 沉降量符合設(shè)計和規(guī)范要求后方可進行焊接。 鋼箱梁滑移測量控制 1）在 W022 橋墩頂部架設(shè)全站儀，設(shè)置觀測點監(jiān)測鋼箱梁整體滑移過程中的軸線偏移情況。 2）在前導(dǎo)梁頭部、鋼箱梁前端設(shè)置中軸線觀測標記；在鋼箱梁段縱向后端設(shè)置中軸線觀測標志桿 。 3）在滑移動作前、滑移過程中和滑移到位后 ，應(yīng)全過程密切監(jiān)測梁段的中軸線偏移情況。通過測量監(jiān)控來指揮液壓張拉系統(tǒng)的動作。 第六章 鋼箱梁的卸載 卸載前的準備工作 （卸載專項方案見附件） 1)各聯(lián)整個聯(lián)長箱梁焊接工作完成，并報監(jiān)理及第三方檢測部門對焊接質(zhì)量進行檢查驗收，提交焊接過程資料及檢測資料。 2)整體成橋的線形測量檢查時，要附安裝和焊接過程中的測量檢測數(shù)據(jù)，檢查合格并有測量工程師簽字確認后，將整體成橋的線形測量數(shù)據(jù)報監(jiān)理公司審核確認，合 第 48 頁 共 66 頁 格后方能進行鋼箱梁的卸載工作。 3)在施工點一支墩處位置，安置一臨時的臺架，胎架高度與鋼箱梁上面高度持 平即可，臺架剛度要牢固，不晃動，便于安放測量儀器及測量。 4)核實、檢查安裝前的標示點是否清楚，便于卸載過程中對點。 5）對鋼箱梁卸載過程進行有限元分析計算，確定卸載步驟和每步卸載量，制定卸載專項方案。 6）對鋼箱梁局部區(qū)域進行補強，放置鋼箱梁地板出現(xiàn)塑性變形。 7） 卸載 嚴格按照卸載專項方案執(zhí)行。 8）安排進行卸載專項方案技術(shù)交底。 9）按照卸載方案要求進行操作人員調(diào)配。 10） 卸載施工前，對所有卸載千斤頂進行檢修和試壓檢查。 11）所有卸載操作人員必須經(jīng)過卸載操作口令及動作一致性的培訓(xùn)。 12） 在測量臺 架上架設(shè)好全站儀， 對整個 卸載 過程進行監(jiān)測。 并做好記錄。 安裝質(zhì)量控制措施 1)安裝施工人員進場前，認真熟悉圖紙及相關(guān)施工規(guī)范、標準，項目部要向施工人員做施工技術(shù)交底，做好記錄歸檔。 2)相關(guān)人員認真做好產(chǎn)品的驗收，并檢查所配備資料是否完善。 3)上道工序施工后，審核交接資料、定位點，并按要求復(fù)核。 4)現(xiàn)場 吊裝施工人員，必須持有登高體檢證明合及起重 證。 指揮人員必須具有相應(yīng)起重指揮資格。 5)測量人員要按每個聯(lián)長段箱梁布置特點，按測量方案放好定位點，以保證安裝精度，安裝后進行復(fù)測，以保證箱梁豎曲率、起 拱、斜度等要求。 6)安裝時每聯(lián)最后一節(jié)段為合攏段，預(yù)留 100mm 長度，待實測出各支座點間距，計算出最后一節(jié)段箱梁實際長度，進行切割，再安裝。 7）吊機進場前，應(yīng)對吊車進行全面的維護保養(yǎng)，對吊車的吊臂、卷揚剎車、油缸、支腿、安全閥、限位警鈴、卷揚繩等主要安全部位進行檢查，對吊車起重性能進行復(fù)核。 8）對吊索、卸扣等吊具進行全面檢查，對新制作的吊索要進行試吊。確保鋼箱梁吊裝作業(yè)的安全性。 9)鋼箱梁安裝后，允許偏差見下表： 第 49 頁 共 66 頁 鋼箱梁安裝公差表 項 目 允許偏差 (mm) 軸線偏位 鋼梁中線 10 兩孔相 鄰橫梁中線相對偏差 5 梁底標高 墩臺處梁底 177。 10 支座縱、橫線扭轉(zhuǎn) 1 第 七 章 交通疏導(dǎo) 交通警示裝置的安裝、拆除 (1)現(xiàn)場布置情況：在距離各施工作業(yè)點雙向各 150 米處設(shè)置“前方施工”提示牌、限速和道路變窄等警示標志，并增設(shè)夜間照明系統(tǒng)、錐形交通標志桶和水馬。 (2)晚間 23： 00～ 6： 00吊裝作業(yè)階段，在距離施工作業(yè)點 150 米處設(shè)置交通分流入、出口，并在此范圍內(nèi)采用錐形交通標和水馬維護，沿八字口方向放置，錐形交通標間距 5m，重要地段公路兩側(cè)插彩旗。在行車方向設(shè)置紅色警示燈，提醒過往 的司機注意行車安全 （詳見附件 6） 。 (3)鋼箱梁施工時段，距離現(xiàn)場雙向各 50m 處，派駐安全人員在行車方向，協(xié)助指揮交通車輛，安全人員著專用交通服飾，協(xié)助交通疏導(dǎo)和提醒過往司機注意行車安全和安全人員自身的安全。 (4)所需要使用的交通警示裝置如下： 標志牌、標志桶一覽表 標志名稱 作 用 數(shù)量 備注 前方施工 150 米 提示前方施工 150 米 2 每施工斷面 1塊 夜間導(dǎo)向燈 提示車輛向左 (右 )變道 2 每施工斷面 1塊 限速 30KM 提示前方路段限制速度 30KM/h 2 每施工斷面 1塊 車道變窄 提示前方車道變窄 2 每施工斷面 1塊 第 50 頁 共 66 頁 錐形標志桶 分離施工區(qū)域 50 每施工斷面 1塊 禁止超車 施工路段范圍內(nèi)禁止超車 2 每施工斷面 1塊 施工路段全程測速 提示測速 2 每施工斷面 1塊 左（右）道封閉 提示前方左 (右 )道封閉 2 每施工斷面 1塊 導(dǎo)行牌 導(dǎo)行 2 每施工斷面 1塊 車輛慢行 慢 2 每施工斷面 1塊 禁止使用遠光燈等 禁止使用遠光 2 每施工斷面 1塊 隔離沙袋墻 防撞 2 每施工斷面 1塊 向箭頭（左、右） 提示車輛向左 (右 )變道 4 每施工斷面 1塊 共用段標識 共用車道 2 每施工斷面 1塊 解除限速標志 施工路段結(jié)束解除限速 2 每施工斷面 1塊 (5)本工程所有交通警示標牌均采用螺栓與 地面 進行連接，工程完工后 拆除 。 L27聯(lián)鋼箱梁吊裝交通疏導(dǎo) (1)現(xiàn)場交通概況： L27 聯(lián)鋼箱梁 施工區(qū)域有一條主干道，三條次干道交匯，集中在巡司河橋兩端，在 W023W024 墩間為跨巡司河的橋段， 現(xiàn)有道路寬約 26 米，兩側(cè) 人行通道約 米寬，吊裝施工前， 在道路中部搭建寬約 10 米的 隔離欄板。兩側(cè)路面約寬 8米。在基本 滿足車輛的正常通行。 (2)白天 6： 00～ 23： 00 期間的交通疏導(dǎo) 吊裝