【導(dǎo)讀】題目淺析現(xiàn)代汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)的項(xiàng)目實(shí)施。專業(yè)汽車制造與維修。的作用，其中主要講述了實(shí)際操作與汽車維護(hù)保養(yǎng)的重要知識(shí)點(diǎn)，此內(nèi)容符合。各種汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)所遇到的各種故障和小問(wèn)題，本論文還對(duì)此做了重。此篇論文是圍繞汽車維護(hù)與保養(yǎng)而撰寫(xiě)的，除去無(wú)關(guān)知識(shí)點(diǎn)的適用為主，強(qiáng)調(diào)了汽車在使用的過(guò)程中對(duì)車身的維護(hù)與保養(yǎng)的重要性，此論文去華為實(shí)證。明實(shí)要突出了重點(diǎn)，適合多數(shù)汽車制造與維修的學(xué)生借鑒與學(xué)習(xí)，同樣也讓多。討，此內(nèi)容簡(jiǎn)潔明要，明細(xì)易懂也易掌握，同時(shí)也能激勵(lì)更多的同學(xué)們和車友。們對(duì)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)的深入了解。進(jìn)入每個(gè)家庭和企業(yè)，給人們的出行也帶來(lái)更舒適更快捷的享受，汽車的構(gòu)造。類似人類的身體結(jié)構(gòu)，有的時(shí)候再健康的人難免也會(huì)出現(xiàn)頭痛，手腳麻木等癥。等，所以，它也會(huì)生病體力下降等等，也需。坐的交通工具所以馬虎不得，當(dāng)他出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)的做出判斷和解決，以確。保乘車者的生命時(shí)安全更是保證以后的所需行駛。

　　

【正文】 常見(jiàn)故障檢測(cè)方法 常見(jiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有轉(zhuǎn)向沿重，行駛擺頭，轉(zhuǎn)向不足等，其檢測(cè)方法如下： 14 ①轉(zhuǎn)向沿重，汽車在行駛轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感到比 較費(fèi)勁，對(duì)迅速避讓障礙物和轉(zhuǎn)變后及時(shí)回正方向都帶來(lái)困難，因此很容易使汽車失去控制而發(fā)生事故； ②轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，行駛擺頭，汽車在平坦路面行駛中，前輪出現(xiàn)左右擺振現(xiàn)象，使車不能保持正常運(yùn)動(dòng)軌跡（即蛇形）車輪繞轉(zhuǎn)向節(jié)銷持續(xù)擺動(dòng)； ③行駛偏向，在直線行駛時(shí)，感到汽車容易自動(dòng)偏向一邊，前輪不能自動(dòng)回正，汽輕易保持正直方向行駛，偶爾稍受外力作用，就向一邊偏高，駕駛員必須隨時(shí)用力把住和校正方向盤(pán)，此種情況給汽車行駛安全造成威脅，上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，往往是用前輪定位失準(zhǔn)，前輪或車架變形所致，首先應(yīng)檢查左右輪胎氣壓是否相等，行駛一段 歷程后，用于磨制動(dòng)鼓是否有熱度，（燙手為輪鼓。軸承調(diào)整過(guò)緊）車身兩邊是否同高，一邊高一邊低時(shí)要檢查鋼筋彈簧有無(wú)拆斷或失效，最后檢查檢查前軸以及車架是否彎曲，前輪前位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，兩邊軸距是否相等，必要時(shí)要求進(jìn)行修復(fù)； ④轉(zhuǎn)彎不足，此現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向角限位螺栓調(diào)整過(guò)長(zhǎng)所致，轉(zhuǎn)向變量左右不均，一邊大一邊小，則是轉(zhuǎn)向搖臂在裝置不當(dāng)，東方 EQ1090 型汽車前輪最大偏轉(zhuǎn)角為內(nèi) 37176。 30′，外輪 30176。 3′，若還不到此值時(shí)，應(yīng)調(diào)整軸向節(jié)上的限位螺釘，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止； ⑤轉(zhuǎn)向雖常見(jiàn)故障，汽車使用中還經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)向器本身故障，如 轉(zhuǎn)向盤(pán)游動(dòng)間隙過(guò)大，方向卡死，方向打空和轉(zhuǎn)向沿重等毛一點(diǎn)的故障都會(huì)關(guān)系到整車的情況。 第四章 汽車電氣系統(tǒng)使用保養(yǎng)與維護(hù) 電解液的配制 15 電解液配制時(shí)應(yīng)該使用符合蓄電池用硫酸標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配制，電解液配制汽竟事項(xiàng)及方法如下： （ 1）鉛酸蓄電池電解液密度為 ,g1cm179。 25℃ （ 2）配制前將器皿洗刷干凈并用蒸餾水清洗 （ 3）配制由解液時(shí)，應(yīng)先將需要用的蒸餾水放入容器內(nèi)，然后將濃硫酸緩慢注入蒸餾水內(nèi)，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將水注入硫酸內(nèi)，以免發(fā)生飛濺或灼燒，換算公式為 D25=dt+(25t) 式中 d2525℃電解液密度 Dt溫度為 t 時(shí)的電解液密度 t實(shí)測(cè)電解液溫度 電解液的加注 （ 1）擰下注液塞，務(wù)必將注液塞注孔上貼的紙標(biāo)簽撕掉，或保證注液孔暢通，以保證充實(shí)安全，若是速宮帽則啟動(dòng)速宮帽 （ 2）電解液溫度必須冷卻到 30℃以下灌入電池 （ 3）將配置好的電解液注入每個(gè)單個(gè)內(nèi)，塑料槽電池的液面與外槽面 線標(biāo)記 max 或 u 齊平 （ 4）將注液塞擰緊或扣上迷宮帽，以防止漏破 蓄電池的充電以及蓄電池的容量 16 蓄電池的容量是指電池在規(guī)定條件下，包括溫度，放電電流，放電終止電壓，放出的電量單輪為 （安，時(shí)）蓄電池的容量與放電電流放電持續(xù)時(shí)間及電持續(xù)時(shí)間及電解液溫度有關(guān) 分電器點(diǎn)火提前裝置及故障維修 分電器在使用中，其真空調(diào)節(jié)器拉桿端部的軸銷與托盤(pán)連接水長(zhǎng)期配合磨損送礦，工作時(shí)拉桿來(lái)回伸縮運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉升上下活動(dòng)范圍過(guò)大時(shí)，更容易主動(dòng)松脫，與離心調(diào)節(jié)器的離心，塊相撞，并緊緊地卡滯在分電器殼壁上，造成拉桿彎曲變形 ，這時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，凸輪軸帶動(dòng)分電器轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，因分電器軸卡主而轉(zhuǎn)不動(dòng)，但轉(zhuǎn)矩過(guò)大后使轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪橫銷被剪切而斷損，使齒輪與軸脫開(kāi)，啟動(dòng)時(shí)凸輪軸上的傳動(dòng)齒輪同分電器軸的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪只是齒合空轉(zhuǎn)，而分電器和機(jī)油汞停止工作，遇到上述故障，抽出電器總成，用尖嘴鉗或鋼絲勾取出分電器轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，用專門(mén)車制的橫銷把齒輪和軸緊緊的卯合成一體，按技術(shù)規(guī)范正確的安裝分電器，重新調(diào)整點(diǎn)火時(shí)即可 分電器離心式點(diǎn)火提前裝置及真空調(diào)節(jié)彈簧在長(zhǎng)期工作之后，容易銹蝕失效正鐵彈簧勾銷軸與銹蝕分不開(kāi)，凸輪軸中心，孔銹蝕轉(zhuǎn)不動(dòng)，使離心裝置中的配重塊 不能復(fù)位，提前角減小，混合氣燃燒不完全，造成發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速突突發(fā)響，排氣黑煙，放炮，功率降低，出現(xiàn)此類故障應(yīng)及時(shí)檢查或更換有關(guān)部件，注意，一個(gè)部件不管是在什么情況下雖然工況良好，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛和工作過(guò)后，都會(huì)發(fā)生腐蝕，風(fēng)化，老化等問(wèn)題后都會(huì)出現(xiàn)類似的狀況，汽車在行駛一段時(shí)間后駕駛員一定要定時(shí)的給予適當(dāng)?shù)木S護(hù)與保養(yǎng)，這樣才不會(huì)出現(xiàn)由于電氣的問(wèn)題，而引起的，車況不穩(wěn)等情況。 17 結(jié)束語(yǔ) 經(jīng)歷了兩年多專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)讓我了解到了更多的關(guān)于汽車和汽車文化的知識(shí)，使我深刻地認(rèn)識(shí)到了汽車這一行業(yè)的博精深和奧秘之趣。汽 車誕生于德國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本，從卡爾本茨發(fā)明了第一輛蒸汽汽車時(shí)就此拉開(kāi)了世界汽車工業(yè)革命的進(jìn)程，推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉近了世界的距離，給人類社會(huì)的進(jìn)步添加了催化劑，蒸汽機(jī)的發(fā)明更是人類智慧的結(jié)晶。 汽車是一件很有趣的交通工具，它不僅能給人們的出行現(xiàn)帶來(lái)方便而且也給駕駛者帶來(lái)無(wú)限的駕駛樂(lè)趣和自身的愉快，當(dāng)我從一個(gè)對(duì)汽車一無(wú)所知的門(mén)外漢到此時(shí)對(duì)汽車有著無(wú)限熱愛(ài)的汽車一員時(shí)我感到無(wú)比的欣慰，因?yàn)樵谶@有無(wú)限的三年大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中讓我對(duì)所學(xué)的東西有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)和了解時(shí)，這一切都是值得的，因?yàn)槲腋?出了也收獲了在這個(gè)春暖花開(kāi)的季節(jié)里經(jīng)歷了十幾天的起稿，端模到定稿，出稿，我終于完成了我的學(xué)業(yè)成果，撰寫(xiě)了我的畢業(yè)論文希望此篇論文能夠啟迪更多的愛(ài)車一族對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)以及日常維護(hù)的基礎(chǔ)知識(shí)，幫助更多的人解決行車中所遇到的一些棘手的問(wèn)題。 18 致謝詞 本論文是在導(dǎo)師悉心的指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)深深將我折服，對(duì)于任何一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，和問(wèn)題導(dǎo)師都會(huì)全身心的投入到其中去鉆研，去探討從容不迫去對(duì)待理性地去解決，這也同樣教會(huì)了我以后在學(xué)習(xí)中，或是工作中遇到問(wèn)題時(shí)理性面對(duì)，一點(diǎn)點(diǎn)去剖析問(wèn)題從容的面 對(duì)客觀的去解決，在這短暫的三年學(xué)習(xí)生涯當(dāng)中讓我留住了那份理想，徹悟了人生，同時(shí)也得到了成長(zhǎng)，在這三年里我要感謝每一位給我們指導(dǎo)的老師，因?yàn)闆](méi)有你們的教導(dǎo)就沒(méi)有如今學(xué)有所獲的我們，你們不僅是教育人的導(dǎo)師更是塑造人格靈魂的工程師，是你們的教誨讓我們明白了許多做人的道理和職業(yè)操守，在這我想說(shuō)聲謝謝您了！ 臨近畢業(yè)了我此時(shí)此刻內(nèi)心有無(wú)比的言語(yǔ)但卻又無(wú)法表述出來(lái)因?yàn)檫@種感覺(jué)不言而喻，三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中我要特別感謝我的父母、我的家人和我的朋友，因?yàn)槿绻麤](méi)有爸媽、家人和朋友的支持，我想我的人生軌跡不知會(huì)接軌到哪兒，爸媽 我會(huì)努力的我不會(huì)辜負(fù)您對(duì)我的厚望，天道勤成，有志者事竟成，感謝一直陪我走這三年的同學(xué)和老師們，謝謝你們！ 19 參考文獻(xiàn) 【 1】 主編：王軍峰《汽車故障檢修技術(shù)》 機(jī)械工業(yè)出版社 【 2】 主編：包爾慨《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》西北工業(yè)大學(xué)出版社 【 3】 主編：歐陽(yáng)娜《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》河北大學(xué)出版社