【正文】 軸 時齒輪軸總成，當(dāng)齒輪的挑尖頂起鋌柱時，鋌柱推動著推桿一起上升，搖臂上的推力驅(qū)使搖臂繞軸轉(zhuǎn)動，搖臂壓縮氣閥彈簧使氣閥下行并打開，然后齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)齒輪的凸起部分離開鋌柱，氣閥便在氣閥彈簧的彈力作用下上升，關(guān)閉氣門。 5 穩(wěn)壓器。 第四章 汽車電氣系統(tǒng)使用保養(yǎng)與維護 電解液的配制 15 電解液配制時應(yīng)該使用符合蓄電池用硫酸標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配制，電解液配制汽竟事項及方法如下： （ 1）鉛酸蓄電池電解液密度為 ,g1cm179。 17 結(jié)束語 經(jīng)歷了兩年多專業(yè)知識的培養(yǎng)讓我了解到了更多的關(guān)于汽車和汽車文化的知識，使我深刻地認識到了汽車這一行業(yè)的博精深和奧秘之趣。 柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修 柴油機使用的燃料是柴油，它在壓縮行程接近終了時將柴油噴油器入氣缸，并與進氣行程中吸入的混合器，在高溫高壓下自然柴油機不同廣器油機汽油機是將可燃混合氣壓 縮至上至點時火花塞進行點，火而進行沖程的，相的柴油機是在高溫高壓的條件中自燃的，因此，柴油機沒有點火系統(tǒng)，也就沒有點火系帶來的一系列故障，僅有油路的故障，而且柴油油路系統(tǒng)機較精密，可靠耐用，故障率較低，柴油機燃料供給系的組及作用有燃料供給裝置，空氣供給排除裝置混合氣形成裝置等組成，柴油機的燃料過程有以下幾點過程①備燃期（著火延遲，期或滯燃期）②速燃期③暖燃期④補燃期等 4 個燃料過程。③粗鉸：選用與氣門工作面角度相同的鉸刀，（ 45 度或 30 度）套入導(dǎo)桿進行鉸削（鉸削時，鉸刀應(yīng)直立，用力要均勻，轉(zhuǎn)速 快慢力求一致，才不會出現(xiàn)氣門工作面出現(xiàn)不規(guī)整的情況下）④精鉸：用 45 度或 30 度，細刀鉸刀進行精鉸或用刀下面墊的細紗布進行光磨，以降低工作帶來的表明粗糙度正確的使用工具合理的調(diào)整切削角度才能更好的完成工作面的精溢準(zhǔn)度，配氣機構(gòu)是整個機體重要的組成部分，每一個環(huán)節(jié)都不得出現(xiàn)任何的紕漏，否則，就無法完成有序的做功沖，因而，對配氣機構(gòu)的維護和保養(yǎng)也是尤為重要的 汽油機燃料供給系的構(gòu)造與維護 7 現(xiàn)代汽車一般都是電噴汽油機因其分類方法復(fù)雜，可從供油角度分析來說，可分為多點噴射和單點噴射兩種，如，單點噴射系統(tǒng)在性能上 要比多點噴射系查一些，但其結(jié)構(gòu)簡單故障點少，且對發(fā)動機本身的改動較小，特別適合大量生產(chǎn)，其成本較低，僅略低于傳統(tǒng)式化油器的成本，目前，在我國客車上得到普及運用，現(xiàn)在我國轎車上使用最廣泛的是電子控制的缸外多噴射式或發(fā)動機。處理方法有檢查活塞與活塞環(huán)，檢查活塞的直徑，在活塞下部離裙部底過約 15mm 與活塞銷垂直方向 4 處測量。 （ 4）修復(fù)要求：對于非匹配套的 缸套，更換后要進行鏜磨，并再次檢查。以上所著均為參數(shù)，對于車子的氣蓋我們要謹慎對待。 3 摘要 隨著科學(xué)技術(shù)的快捷發(fā)展，汽車這個名詞也讓更多的人熟知，同樣汽車也進入每個家庭和企業(yè)，給人們的出行也帶來更舒適更快捷的享受，汽車的構(gòu)造類似人類的身體結(jié)構(gòu)，有的時候再健康的人難免也會出現(xiàn)頭痛，手腳麻木等癥狀， 同樣汽車也是一樣，他也有心臟（發(fā)動機）手腳（前輪后輪）血液（燃油）口鼻（空氣濾清點）。因此對于購買車子的人一定要對車主進行有效的磨合才能更好的發(fā)揮汽車的性能，也能節(jié)省不必要的油耗和維護費用。排除此問題的方法是：解體發(fā)動機，用量缸表測量缸套尺寸，并和原車缸套標(biāo)準(zhǔn)尺寸比對，如果在可修復(fù)范圍內(nèi)，可視情況，用量缸套尺寸，并對比原有尺寸，進行鏜磨，若超過規(guī)定的磨損極限，則更換缸套。將活塞倒裝入氣缸中，在氣缸壁與活塞之間垂直活塞銷方向插入厚 、寬 12~15mm 的厚薄規(guī)，用拉力計檢查拉出厚薄規(guī)時的拉力，其值應(yīng)為 98~245N。故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作不正常，嚴重時伴有異響，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象的原因只有一個發(fā)動機在正常情況下使用導(dǎo)致的，例如發(fā)動機超 負荷工作情況下會出現(xiàn)此類問題，檢查時要校正方法把活塞銷式裝到連桿小頭上，再把連桿大端裝到連桿檢驗器上，測量連桿彎曲量以此為依據(jù)進行校正，由于常溫下校正連桿會發(fā)生彈性變型，同此校正后可稍許加溫處理，才能使連桿不易變形且將連桿的韌度提上來，此外，發(fā)動機內(nèi)連桿小頭襯套的磨損也是汽車維護和保養(yǎng)中時常發(fā)生的，一般連桿襯套與連桿小頭應(yīng)有 ~ 的過盈量，保證襯套在工作時不走外圓，故障現(xiàn)象，一方固定連桿，另一方 徑向晃動活塞，有曠動量的感覺，出現(xiàn)此故障的原因是長期使用而磨損，產(chǎn)生了間隙，這時就需要找我 們維護人員對其進行維護保養(yǎng)了，處理此現(xiàn)象時應(yīng)該檢查連桿小頭與活塞銷配合狀況，若有曠動則更換并削襯套（發(fā)動機在大修時，在更換活塞銷的同時，必須更換連桿襯套，恢復(fù)其正常配合）測量 ：分別測量連桿小頭與活塞銷配合狀況，若有曠動則更換并削襯套和小頭內(nèi)徑和新襯套，外徑其差值就是襯套的過盈量，維修新襯套可在臺虎鉗上進行，應(yīng)檢查連桿小頭有無毛刺，以免擦傷襯套外圓，壓入時，襯套倒角應(yīng)朝上連桿小頭倒角一側(cè)角并將其放正，同時對正襯套的油孔的油孔和連桿小頭油孔，保證其潤滑油暢通，以防止對連桿小頭的磨損與損壞。 2 燃油濾清器。軸承調(diào)整過緊）車身兩邊是否同高，一邊高一邊低時要檢查鋼筋彈簧有無拆斷或失效，最后檢查檢查前軸以及車架是否彎曲，前輪前位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，兩邊軸距是否相等，必要時要求進行修復(fù)； ④轉(zhuǎn)彎不足，此現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向角限位螺栓調(diào)整過長所致，轉(zhuǎn)向變量左右不均，一邊大一邊小，則是轉(zhuǎn)向搖臂在裝置不當(dāng)，東方 EQ1090 型汽車前輪最大偏轉(zhuǎn)角為內(nèi) 37176。 18 致謝詞 本論文是在導(dǎo)師悉心的指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識嚴謹?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)深深將我折服，對于任何一個知識點，和問題導(dǎo)師都會全身心的投入到其中去鉆研，去探討從容不迫去對待理性地去解決，這也同樣教會了我以后在學(xué)習(xí)中，或是工作中遇到問題時理性面對，一點點去剖析問題從容的面 對客觀的去解決，在這短暫的三年學(xué)習(xí)生涯當(dāng)中讓我留住了那份理想，徹悟了人生，同時也得到了成長，在這三年里我要感謝每一位給我們指導(dǎo)的老師，因為沒有你們的教導(dǎo)就沒有如今學(xué)有所獲的我們，你們不僅是教育人的導(dǎo)師更是塑造人格靈魂的工程師，是你們的教誨讓我們明白了許多做人的道理和職業(yè)操守，在這我想說聲謝謝您了！ 臨近畢業(yè)了我此時此刻內(nèi)心有無比的言語但卻又無法表述出來因為這種感覺不言而喻，三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中我要特別感謝我的父母、我的家人和我的朋友，因為如果沒有爸媽、家人和朋友的支持，我想我的人生軌跡不知會接軌到哪兒，爸媽 我會努力的我不會辜負您對我的厚望，天道勤成，有志者事竟成，感謝一直陪我走這三年的同學(xué)和老師們，謝謝你們！ 19 參考文獻 【 1】 主編：王軍峰《汽車故障檢修技術(shù)》 機械工業(yè)出版社 【 2】 主編：包爾慨《汽車維護與保養(yǎng)》西北工業(yè)大學(xué)出版社 【 3】 主編：歐陽娜《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》河北大學(xué)出版社