篇數(shù)字地面模型與道路cad新技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-05-14 03:44本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地開拓，目前已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。 ? 目前世界上已有的兩大衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在運(yùn)行：一是美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（ GPS），二是俄羅斯的 “ 格魯納斯 ”（ GLONASS）。但是這兩個(gè)系統(tǒng)受到美、俄兩國(guó)軍方的嚴(yán)密控制，其信號(hào)的可靠性無法得到保證。長(zhǎng)期以來歐洲只能在美、俄的授權(quán)下從事接收機(jī)制造、導(dǎo)航服務(wù)等從屬性的工作。科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，歐洲完全依賴美國(guó)的全球定位系統(tǒng)。當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)出于軍事目的而停止運(yùn)作時(shí)，一些歐洲企業(yè)的許多事務(wù)被迫中斷。為了能在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域中占有一席之地，歐洲認(rèn)識(shí)到建立擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的重要性。同時(shí)在歐洲一體化的進(jìn)程中，建立歐洲自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)全面加強(qiáng)歐盟諸成員國(guó)間的聯(lián)系和合作。在這種背景下，歐盟決定啟動(dòng)一個(gè)軍民兩用的與現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相兼容的全球衛(wèi)星導(dǎo)航計(jì)劃 ——— “伽利略 ” （ GALILEO）計(jì)劃。 ? GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分 (GPS衛(wèi)星星座 )、地面控制部分 (地面監(jiān)控系統(tǒng) )、用戶設(shè)備部分 (GPS信號(hào)接收機(jī) )。 GPS在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 ? 1）繪制大比例尺地形圖 ? 公路選線多是在大比例尺 (1∶1000 或 1∶2021) 帶狀地形圖上進(jìn)行。用傳統(tǒng)方法測(cè)圖，先要建立控制點(diǎn)，然后進(jìn)行碎部測(cè)量，繪制成大比例尺地形圖。這種方法工作量大，速度慢，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。用實(shí)時(shí) GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量可以完全克服這個(gè)缺點(diǎn)，只需在沿線每個(gè)碎部點(diǎn)上停留一兩分鐘，即可獲得每點(diǎn)的坐標(biāo)、高程。結(jié)合輸入的點(diǎn)特征編碼及屬性信息，構(gòu)成帶狀所有碎部點(diǎn)的數(shù)據(jù)，在室內(nèi)即可用繪圖軟件成圖。由于只需要采集碎部點(diǎn)的坐標(biāo)和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測(cè)圖難度。 ? 2）公路中線放樣 ? 設(shè)計(jì)人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標(biāo)定出來。采用實(shí)時(shí) GPS測(cè)量，只需將中樁點(diǎn)坐標(biāo)輸入到 GPS電子手簿中，系統(tǒng)軟件就會(huì)自動(dòng)定出放樣點(diǎn)的點(diǎn)位。由于每個(gè)點(diǎn)測(cè)量都是獨(dú)立完成的，不會(huì)產(chǎn)生累計(jì)誤差，各點(diǎn)放樣精度趨于一致。 ? 公路路線主要是由直線、緩和曲線、圓曲線構(gòu)成。放樣時(shí)，只要先輸入各主點(diǎn)樁號(hào) (ZH、 HY、 QZ、 YH、 HZ)，然后輸入起終點(diǎn)的方位角 a a2，直線段距離 D D2，緩和曲線長(zhǎng)度 LS LS2，圓曲線半徑 R，即可進(jìn)行放樣操作。這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，比起傳統(tǒng)的弦線撥角法要快速得多。另外，如果需要在各直線段和曲線段間加樁，只需輸入加樁點(diǎn)的樁號(hào)就能自動(dòng)計(jì)算放樣元素。 ? 3）公路的橫、縱斷面放樣和土石方數(shù)量計(jì)算 ? ①縱斷面放樣時(shí)，先把需要放樣的數(shù)據(jù)輸入到電子手簿中(如：各變坡點(diǎn)樁號(hào)、直線正負(fù)坡度值、豎曲線半徑 )，生成一個(gè)施工測(cè)設(shè)放樣點(diǎn)文件，并儲(chǔ)存起來，隨時(shí)可以到現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)設(shè)。 ? ②橫斷面放樣時(shí)，先確定出橫斷面形式 (填、挖、半填半挖 )，然后把橫斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入到 電子手簿中 (如邊坡坡度、路肩寬度、路幅寬度、超高、加寬、設(shè)計(jì)高 )，生成一個(gè)施工測(cè)設(shè)放樣點(diǎn)文件，儲(chǔ)存起來，并隨時(shí)可以到現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)設(shè)。同時(shí)軟件可以自動(dòng)與地面線銜接進(jìn)行 戴帽 工作，并利用 斷面法 進(jìn)行土石方數(shù)量計(jì)算。通過繪圖軟件，可繪出沿線的縱斷面和各點(diǎn)的橫斷面圖。因?yàn)樗脭?shù)據(jù)都是測(cè)繪地形圖時(shí)采集而來的，不需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量，大大減少了外業(yè)工作。必要時(shí)可用動(dòng)態(tài) GPS到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)復(fù)合，這與傳統(tǒng)方法相比，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，前景又廣闊。 ? 4）橋梁結(jié)構(gòu)物放樣 ? 對(duì)于在江河上修建的大跨徑橋梁，采用傳統(tǒng)光學(xué)儀器和全站儀來定位是比較困難的，因?yàn)榻孢^寬、霧氣較大，易造成儀器讀數(shù)誤差。另外，江面情況變化多端、觀測(cè)浮標(biāo)位置飄浮不定，影響定位精度。由于 GPS在這方面發(fā)揮了一定的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?GPS采用的是空間三點(diǎn)后方距離交會(huì)法原理來定位，不受江面外界情況干擾，點(diǎn)與點(diǎn)之間不要求必須通視，簡(jiǎn)捷方便，精度高，大大提高了作業(yè)效率。它的平面坐標(biāo)定位精度在 5MM177。 1PPM左右，基線長(zhǎng)度有幾米到幾十公里，符合橋梁控制網(wǎng)的精度要求。同樣對(duì)隧道控制網(wǎng)、立體交叉控制網(wǎng)也可以采用 GPS的方法進(jìn)行精確定位。 遙感技術(shù)（ Remote Sensing ） ? 遙感（ RS）是利用航片或衛(wèi)星照片上含有的豐富地表信息，通過立體觀察和相片判釋并經(jīng)過計(jì)算機(jī)的自動(dòng)處理、自動(dòng)識(shí)別，獲得與路線相關(guān)的各種地質(zhì)、水文、建材等資料的一個(gè)計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。 ? 遙感技術(shù)在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中有以下優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）它可以幫助設(shè)計(jì)人員對(duì)路線所經(jīng)區(qū)域的地形、地貌、河流、居民點(diǎn)以及交通網(wǎng)系等進(jìn)行概要判讀，以了解其對(duì)路線的影響，有助于對(duì)路線方案的優(yōu)化。 ? （ 2）．同時(shí)它提供詳細(xì)的地質(zhì)、水文、植被資料，幫助設(shè)計(jì)人員了解不良工程地質(zhì)現(xiàn)象對(duì)路線的影響程度，以便提早改線，避免不必要的損害和事故發(fā)生。 ? （ 3）通過遙感資料，可以幫助設(shè)計(jì)人員了解沿線土壤和植被類型，了解農(nóng)作物及經(jīng)濟(jì)作物的分布情況，以便為綠化設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。 ? （ 4）通過遙感資料，還可以幫助設(shè)計(jì)人員了解沿線建筑材料的分布、儲(chǔ)量 、開挖、運(yùn)輸條件，為施工創(chuàng)造良好便利條件。 ? （ 5）同時(shí)通過遙感資料，可以對(duì)所選路線線形進(jìn)行三維透視，可以幫助設(shè)計(jì)人員了解路線線形是否順暢，行車視距是否良好，與周圍景觀是否協(xié)調(diào)一致。
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