[合同協(xié)議]貿(mào)易合同與租約條款-資料下載頁(yè)
2025-05-13 20:11本頁(yè)面
【正文】 率的方式。 在明確了規(guī)定裝卸效率的方法之后，就需要決定裝卸效率的高低和如何將租約里的裝卸效率和貿(mào)易合同里的相銜接。比較理想的做法就是盡量將貿(mào)易合同中的裝卸效率和滯期費(fèi)與租約中的保持一致，這樣可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)。但是問(wèn)題是大部分的貿(mào)易合同的簽訂要比租約早很多 ，保持一致會(huì)有一定的難度，加上不同時(shí)期港口的裝卸效率和情況都會(huì)有所不同，船東能接受的滯期費(fèi)費(fèi)率也是不同的，完全取決于租船人和船東談判當(dāng)時(shí)的情況而定。其實(shí)在實(shí)務(wù)中有些租船人對(duì)裝卸效率和滯期費(fèi)費(fèi)率的約定無(wú)法做到和貿(mào)易合同一致，是因?yàn)榇瑬|比較強(qiáng)勢(shì)，尤其是在船東市場(chǎng)，租船人一般爭(zhēng)取不到，或者說(shuō)有些租船人根本不知道去爭(zhēng)取。當(dāng)然也有厲害的租船人在貿(mào)易合同中簽訂了一個(gè)較高的裝卸效率，而后在租約中跟船東又訂了一個(gè)較低的裝卸效率，那么一旦產(chǎn)生滯期，租船人就可以在中間大大地賺上一筆滯期費(fèi)了。當(dāng)然只是一個(gè)比較極端的例子。也有的情 況是，貿(mào)易合同的雙方難以達(dá)成一致的裝卸效率和滯期費(fèi)條款，于是就在貿(mào)易合同中簽訂 “AS PER CHARTER”，意思就是說(shuō)貿(mào)易合同中的裝卸效率和滯期費(fèi)條款按照租約上的規(guī)定，但是非租船方會(huì)要求在貿(mào)易合同中加進(jìn)一條 SUB 條款來(lái)進(jìn)行確認(rèn)（保護(hù)性條款），或是限定一個(gè)滯期費(fèi)的最高限額，避免租船方在租約中與船東簽訂很高的必然導(dǎo)致滯期的裝卸效率和高于正常水準(zhǔn)的滯期費(fèi)費(fèi)率。 另外，在貿(mào)易合同中還要約定滯期費(fèi)結(jié)算的方式，也就是支付的時(shí)間和方式，這樣才是可執(zhí)行的，不然容易被對(duì)方找到借口拖延或賴帳 ,那樣往往前功盡棄 ,最后甚至 只有借助法律手段才能要回一點(diǎn)賠償。尤其是大宗的貿(mào)易，若裝卸效率和滯期費(fèi)條款訂的太過(guò)簡(jiǎn)單和含糊，后患無(wú)窮。
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