【導(dǎo)讀】集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織和管理形式，已經(jīng)被國內(nèi)外廣泛采用。貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)志。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，代表。近年來，世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，特。物信息跟蹤等環(huán)節(jié)形成有機(jī)的整體。中已越來越呈現(xiàn)其獨(dú)特的優(yōu)勢，并且發(fā)揮著更大的作用。

　　

【正文】 9 4 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 考察集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素和特點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)在硬件要求上，多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流是基本相同的。如兩者都需要有完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施，需要通過多種運(yùn)輸方式的配合實(shí)現(xiàn)商品的位移，需要有配套的倉儲條件、商品檢驗(yàn)、信息系統(tǒng)的支持實(shí)現(xiàn)物的通暢流動等。 但二者之間存在理念上的重大差異，多式聯(lián)運(yùn)作為一種單純的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì) 量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，其 “ 門 —— 門 ” 的服務(wù)僅限于運(yùn)輸過程，除了完成貨物的安全、便捷、快速、低廉的運(yùn)輸服務(wù)外，不存在任何增值服務(wù)；而現(xiàn)代物流則以全程服務(wù)為目標(biāo)，考慮包括運(yùn)輸在內(nèi)的物流各個環(huán)節(jié)的成本與質(zhì)量，并注重在物流過程中提供便捷、低廉、高效的增值服務(wù)。 近年來，隨著國際航運(yùn)市場的激烈競爭，多式聯(lián)運(yùn)如果僅僅著眼于 “ — 票到底 ”的運(yùn)輸過程，將不能滿足客戶的要求。因此，全方位的現(xiàn)代物流將成為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必然趨勢，給多式聯(lián)運(yùn)帶來新的變革。為了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，國家在物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)、集疏運(yùn)通道建設(shè)、物流企業(yè)的培育等方面 都做出了規(guī)劃，而這些規(guī)劃幾乎都與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)有關(guān)。不僅政府大力推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，我國的一些大型交通運(yùn)輸企業(yè)也開始自覺地拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)功能。 物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 10 5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展的可能性 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)具有發(fā)展成為現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的先發(fā)優(yōu)勢 自 20 世紀(jì) 80 年代以來，我國對集裝箱多式聯(lián)運(yùn)制定了 “ 三主一支持 ”（ 即公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng) ） 的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)代物流需要能夠提供增值服務(wù)的節(jié)點(diǎn)，而在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)過程中，由于一票到底、分貨、集貨的需要 ，我國已經(jīng)發(fā)展了若干具有一定水平的硬件設(shè)施和軟件服務(wù)的節(jié)點(diǎn)，包括公路、鐵路和港口節(jié)點(diǎn)。至 1998 年，我國已擁有 200 多座公路國際集裝箱中轉(zhuǎn)站和數(shù)百個集裝箱貨運(yùn)站，主要配置在公路交通樞紐和 10 余條公路主干線沿線上：鐵路國際集裝箱辦理站 128 座，分布在全國 12 個鐵路局；各類口岸 500 多個，其中國家一類口岸 230 多個，二類口岸 350 多個，初步形成了多層次、多功能、水陸空立體交叉的新格局。這些集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，具有發(fā)展成為現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的先發(fā)優(yōu)勢。而理念的接受與滲透是實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展的前提。 多式聯(lián)運(yùn)中覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)成為發(fā)展現(xiàn)代物流的集疏運(yùn)體系保障 20 世紀(jì) 80 年代后期，在發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的過程中，中央把發(fā)展交通運(yùn)輸放在突出位置，對交通基礎(chǔ)設(shè)施投入了大量資金。特別是 90 年代以來，水陸空的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施已形成一定規(guī)模。這為發(fā)展現(xiàn)代物流搭建了具有一定基礎(chǔ)的平臺。暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)是發(fā)展現(xiàn)代物流的保障，而集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)能滿足現(xiàn)代物流對集疏運(yùn)體系的要求。從現(xiàn)代物流的發(fā)展要求看，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)中不同集疏運(yùn)體系間的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營是當(dāng)務(wù)之急。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具備轉(zhuǎn)型為現(xiàn) 代物流經(jīng)營人的有利條件 我國目前的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按性質(zhì)來分，主要包括：中國外運(yùn)集團(tuán)及其控股或合營的企業(yè)：船公司、航空公司、鐵路等部門設(shè)立的貨代企業(yè)；由原專業(yè)、工貿(mào)總公司履行發(fā)貨、訂艙、倉儲等職能的儲運(yùn)部組建的獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的法人實(shí)體—— 國際貨運(yùn)有限公司：專業(yè)化的貨代公司；中外合資貨代公司等幾種類型。 20 世物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 11 紀(jì) 90 年代以來，我國貨運(yùn)代理企業(yè)迅速成長，截止 2020 年底，經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)已達(dá) 2100 多家，使貨運(yùn)代理成為具備一定規(guī)模的行業(yè)。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的信息化建設(shè)為發(fā)展現(xiàn)代物流信息打下了良好 的基礎(chǔ) 我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的信息化建設(shè)在 1997 年末建成集裝箱運(yùn)輸 EDI示范工程后取得蓬勃發(fā)展。目前，我國已經(jīng)建立了 《 同際集裝箱運(yùn)輸電子信息傳輸和運(yùn)作系統(tǒng)及示范工程》，這是與國際接軌的集裝箱運(yùn)輸 EDI 標(biāo)準(zhǔn)體系。其中上海、天津、青島、寧波等 4 個港口的 EDI 網(wǎng)絡(luò)，覆蓋當(dāng)?shù)馗鞔?（ 或其船舶代理 ） 、貨運(yùn)代理、集疏運(yùn)場站、監(jiān)管部門、港口碼頭以及外輪理貨等單位，是一個以港口 EDI 服務(wù)中心為中心的準(zhǔn)星型結(jié)構(gòu)的開放網(wǎng)絡(luò)，并與當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)的 EDI 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)?，F(xiàn)代物流是信息化的產(chǎn)物，信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的技術(shù)保障，我國集裝箱多 式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)取得的上述成就為發(fā)展現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)。 物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 12 總 結(jié) 在推動集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的一體化發(fā)展中，港口尤其是像上海港這樣的集裝箱樞紐港發(fā)揮著不可替代的作用。這是因?yàn)榧b箱樞紐港既是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，又是多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的樞紐，同時其信息化建設(shè)水平在我國處于領(lǐng)先地位，這些都促使集裝箱樞紐港成為融合集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的有效載體，這也是 21 世紀(jì)集裝箱樞紐港的發(fā)展方向。 物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 13 參考文獻(xiàn) [1]肖平 安 .我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)之探討 [J].交通企業(yè)管理 ,2020,(8). [2]焦強(qiáng) .港口企業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的策略 [J].集裝箱化 ,2020,(3). [3]任律珍 .現(xiàn)代物流管理與我國多式聯(lián)運(yùn) [J]航海技術(shù) 。2020 年 04 期 [4]周鑫 .我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性分析與研究 [D]。上海海事大學(xué) 。2020 年 [5]白雪潔 .王鵬姬 。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流 [J]。上海城市管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 。2020 年 06 期 [6]楊曉梅 .我國多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略研究 [J]。世界海運(yùn) 。1999 年 05 期 [7]劉永輝 .國際多式聯(lián)運(yùn)研究與實(shí)踐 [D]。大連海事大學(xué) 。2020 年 [8]張為峰 .國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)問題的研究 [D]。上海海運(yùn)學(xué)院 。2020 年