【正文】 ：李元旭 吳國新 2021/6/15 案例 歐洲某公司向我國某公司購買商品 3000公噸，合同規(guī)定分三批裝運。我方對最后裝運的1000公噸，未能在合同期限內(nèi)裝運，而是在期限過后 3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長信用證有效期限，以便繼續(xù)交貨。由于國際市場行情發(fā)生了變化，買方不同意延期并向中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會申請仲裁，問：應(yīng)如何判決？（分析理由） 國際貿(mào)易單證實務(wù) 42 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 ? 此案涉及到分批裝運和信用證業(yè)務(wù)問題。根據(jù) 《跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定，在國際貿(mào)易中，如合同中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時按量裝運，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均告失敗。 ? 本案例中，由于違反最后一批貨物沒有按時裝運，已經(jīng)構(gòu)成違約，而且違約后沒有及時通知對方，因此根據(jù)國際商會 500號出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)判對方勝訴。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 43 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 我某公司向日本 A客商出口一批貨物， A商按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國境內(nèi)的外資 B銀行通知并加具保兌。我公司在貨物裝運后，將全套合格單據(jù)交 B銀行議付，收妥貨款。但 B銀行向開證行索償時，得知開證行因經(jīng)營不善已宣布破產(chǎn)。于是， B銀行要求我公司將議付款退還，并建議我方直接向買方索款。問：我方如何處理？為什么？ 國際貿(mào)易單證實務(wù) 44 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 ? 分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。 ? 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。由于保兌行對開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無任何關(guān)系。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 45 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 我外貿(mào)公司向美國達(dá)力公司出口冷凍牛肉 60公噸，每公噸 CIF價 3000美元。合同規(guī)定數(shù)量可以增減 10％。達(dá)力公司按時開來信用證，信用證規(guī)定：數(shù)量 60約公噸，總金額 180000美元。我公司發(fā)貨時，按合同和信用證規(guī)定，實際裝運 62公噸，繕制貨物發(fā)票表明：數(shù)量 62公噸，總金額 186000美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時，卻遭到了銀行拒付。試問是否有權(quán)拒付？說明理由。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 46 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 ? 分析：銀行有權(quán)利拒付。此案例涉及信用證與合同關(guān)系問題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問題。 ? 從信用證特點上看，信用證雖然是依據(jù)貨物買賣合同而開立的，但信用證一旦開出，它就成為獨立于合同之外的另一種契約，不再受合同約束。信用證所涉及的銀行審核的是信用證而不是合同。只要賣方所交單證符合信用證要求，議付行就不得拒付貨款。而且數(shù)量條款屬于合同和信用證上的主要條款，賣方所交貨物數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。因此銀行拒絕付款是應(yīng)該的。 ? 賣方在審核買方開來信用證時，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時應(yīng)該要求對方改證，何況買方開來的信用證上只是使用一個“約”字，總金額明確為180000美元，其實就是規(guī)定為 60公噸。因此，由于賣方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 47 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 我公司對外出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運，裝運港：天津／新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500公噸于第 195航次的“東風(fēng)”號輪，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。在向銀行交單時遭拒付。問：銀行是否有權(quán)拒付？ ?分析： 銀行有權(quán)拒付。信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。而我公司提交的提單中裝運港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 48 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 課后習(xí)題答案 【 分析 】 (1)開證行不能憑開證人對貨物品質(zhì)不滿的意見拒付 25 ％的應(yīng)付款。因為根據(jù)國際商會第 500號出版物 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的第 9條規(guī)定：“不可撤銷信用證， 在受益人提交了所規(guī)定的單據(jù)并符合了信用證條款時，構(gòu)成開證行的確定承諾，如系即期信用證，則可根據(jù)信用證規(guī)定所確定的日期進(jìn)行付款 ......” 第 4條規(guī)定： “在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為?！睋?jù)崐此，開證行拒絕付款顯然是沒有道理的。因遲付而使受益人遭受利息的損失，理應(yīng)由開證承擔(dān)。 (2)關(guān)于貨物品質(zhì)問題，如果確實不符合同的規(guī)定，開證人可以根據(jù)實地檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗證書依照合同條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開證行拒付貨款，開證行也不得受理此種要求。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 49 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 課后習(xí)題答案 【 分析 】 本案例因?qū)π庞米C條款有不同的解釋，因而可能有兩種不同的結(jié)果： （ 1）開證行不能拒付，理由：① L/C規(guī)定的條件僅僅是說明付款時間；②貨到港后，只要單證相符，不管貨物好壞，開證行均應(yīng)付款。 （ 2）開證行有權(quán)拒付，理由：① L/C中的條款是開證行付款的前提條件，②貨物在運輸途中受損，不能滿足 L/C條件。所以開證行有權(quán)拘付。因此，在實際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動和損失。 國際貿(mào)易單證實務(wù) 50 編著：李元旭 吳國新 2021/6/15 【 分析 】 (1)在出口合同中一般應(yīng)明確規(guī)定買方開到L/C的期限，而在本合同中卻未作出此項規(guī)定，不妥。 (2)憑 L/C付款結(jié)算的交易，即使合同未規(guī)定開證期限，按慣例買方有義務(wù)在裝運月前 15到 30天將 L/C送達(dá)賣方，而在本案中， L/C只到裝運期開始后第 28天才送達(dá)，顯然違反這一慣例。我出口公司應(yīng)向外商提出異議，并保留以后提出索賠的權(quán)利，而我方未提出此項要求。 (3)本案中裝運期為 8月份而出口公司直到 7月底才開始催證，為時過晚，日后該公司比較被動也說明了這一問題。 (4)8月 5日收到簡電通知后即忙于裝船，過于草率。根據(jù)國際商會 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 第 500號出版物規(guī)定簡電本是無效文本。 (5)出口方收到 L/C后應(yīng)該認(rèn)真地加以審核，而我方工作人員竟如此疏忽大意。