ch07智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-05-13 09:25本頁(yè)面
【正文】 EE平臺(tái)的 RFID物流系統(tǒng) 基于 J2EE實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)框架原型的原因是 J2EE平臺(tái)是在國(guó)內(nèi)航空業(yè)成功實(shí)施的應(yīng)用平臺(tái) ， 整個(gè)系統(tǒng)的底層是標(biāo)簽的讀取設(shè)備 ， 它安裝在貨物的進(jìn)出口 ， 或者安裝在貨架上 ， 每個(gè) RFID Reader持續(xù)讀取標(biāo)簽上的信息 ， 并把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后端基于 J2EE平臺(tái)的中間件軟件 。 基于 J2EE架構(gòu)的 RFID中間件軟件負(fù)責(zé) RFID信息的處理 ， 提供重復(fù)檢測(cè) 、 信號(hào)屏蔽 、 信號(hào)匹配檢查 、信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)等功能 ， RFID中間件軟件的基礎(chǔ)部分 ， IBM、Sun、 Oracle等大型的國(guó)際公司目前都已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品 。 在此基礎(chǔ)上 ， 可以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)專門(mén)面向航空物流領(lǐng)域的中間件軟件模塊 。 圖 RFID 標(biāo)簽的航空物流系統(tǒng)組成 航運(yùn)物流是指以水路運(yùn)輸行業(yè)資源為依托 ， 擴(kuò)展相關(guān)功能所進(jìn)行的物流活動(dòng) 。 航運(yùn)物流主要是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù) ， 即選擇最佳的方式與路徑 ， 以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn) ， 保質(zhì) 、 保量 、 適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方 。 智能化航運(yùn)物流運(yùn)作模式與特點(diǎn) 一 .航運(yùn)物流運(yùn)作模式 1. 衛(wèi)星定位運(yùn)輸載體 。 。 。 。 航運(yùn)物流與智能化管理 二 .航運(yùn)物流的主要特點(diǎn) 。 。 內(nèi)河船舶智能化監(jiān)管系統(tǒng) 一 .系統(tǒng)架構(gòu) 。 。 。 二 .船載 RFID電子標(biāo)簽 船載電子標(biāo)簽根據(jù)管理需求由廠家定制 ， 并設(shè)計(jì)了唯一的 ID號(hào) ， 該 ID號(hào)可以通過(guò) RFID船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)與船舶參數(shù)信息綁定 。 三 .航道 RFID讀卡器 航道讀卡器作為船載電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)采集設(shè)備 ， 主要用于采集過(guò)往船舶的 ID信息 ， 并通過(guò)有線或無(wú)線數(shù)據(jù)通信方式上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)采集服務(wù)器 。 四 .數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng) 航道讀卡器通過(guò) VPN/VPDN接入數(shù)據(jù)采集服務(wù)器 ，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收多個(gè)航道讀卡器的數(shù)據(jù) ， 并把服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理 、 數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)發(fā)布 ， 最后提供給相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用 。 五 .航道讀卡器管理系統(tǒng) 航道讀卡器管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)航道讀卡器基本信息和部署信息的管理 ， 確保所有讀頭能正常在線 ， 對(duì)不在線的 系統(tǒng)會(huì)提示報(bào)警 ， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和診斷航道讀卡器的設(shè)備故障 。 六 .船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng) 船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)船載電子標(biāo)簽的發(fā)卡 、 回收 、 掛失 、 注銷 、 采購(gòu) 、 分配 、 調(diào)配 、 接收等管理 ， 嚴(yán)格 RFID標(biāo)簽卡的管理工作 。 七 .系統(tǒng)主要技術(shù)功能 。 。 。 4. RFID電子標(biāo)簽設(shè)計(jì) 。 RFID標(biāo)簽安裝 。 智能引航系統(tǒng) 一 .系統(tǒng)概述 建立可靠而高效的船舶引航調(diào)配系統(tǒng)是現(xiàn)代港口中簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程 、 降低企業(yè)運(yùn)作成本 、 增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力保障 。 船舶 /港口引航系統(tǒng)以電子海圖為基礎(chǔ)平臺(tái) ， 利用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) (IHO S52)的電子海圖顯示技術(shù) ， 以任意比例尺顯示國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) (IHO S57)的電子海圖；透過(guò)對(duì)引航相關(guān)信息進(jìn)行選擇設(shè)定；獲得來(lái)自不同導(dǎo)航設(shè)備 ， 如GPS、 AISD和 GPS(差分全球定位系統(tǒng) )的信息 。 二 .影響船舶導(dǎo)航的主要因素 。 。 。 限 。 。 三 .主要技術(shù) 多分辨率遙感影像圖在 PDA上的快速顯示技術(shù)；基于無(wú)線局域網(wǎng)的 AIS無(wú)線通信設(shè)備；應(yīng)用于海上導(dǎo)航的遙感影像與助航要素融合顯示；遙感影像與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電子海圖的同步顯示技術(shù)； 3G移動(dòng)嵌入式技術(shù)的應(yīng)用；將船舶引航調(diào)度引入船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 。 四 .系統(tǒng)的主要特點(diǎn) （ 1） 海圖顯示符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 2） 兼容任一符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中 、 英文版電子海圖 。 （ 3） 通過(guò)海圖改正平臺(tái)可根據(jù)航海通告或測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行海圖改正 。 （ 4） 自動(dòng)記錄引航全過(guò)程 ， 可用于事后對(duì)引航過(guò)程的分析 、 評(píng)價(jià)與比較 ， 也可作為新引航員的培訓(xùn)實(shí)踐案例 。 （ 5） 偏航報(bào)警可提醒引航員及時(shí)進(jìn)行航向矯正 。 （ 6） 靠泊超速報(bào)警可提醒引航員注意靠泊操作 。 （ 7） 潮高查看和潮汐表潮高自動(dòng)修正或手工輸入潮高修正 。 （ 8） 系統(tǒng)具有陀螺羅經(jīng) (用于提供船首向 )、 AIS設(shè)備接口 ， 可提高引航精度和顯示更真實(shí)的航行環(huán)境 。 五 .系統(tǒng)的主要功能 。 。 。 。 。 。
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