第三方物流項目實施與監(jiān)控-資料下載頁
2025-08-31 18:56本頁面
【導(dǎo)讀】管理資源吧（），海量管理資料免費下載！首先，物流服務(wù)項目的監(jiān)控是以正確的成本與效益的衡量為基礎(chǔ)的。客戶服務(wù)是物流配送系統(tǒng)的關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)有利于使被服務(wù)的企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢。新組合可以減少周轉(zhuǎn)時間。從而降低存貨水平，也就是要用信息替代存貨，同時更要加快信。精確的運作已成為。最佳物流配送系統(tǒng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。有用的數(shù)據(jù)將有助于發(fā)現(xiàn)并糾正監(jiān)控系統(tǒng)中尚未發(fā)現(xiàn)的問題。是人員和設(shè)備的配備及效率，如每工時的分揀量等。間間隔或報告周期建立在可控活動的基礎(chǔ)上。設(shè)施或部門總結(jié)其結(jié)果。它們是對客戶滿意度最具影響的度量?？蛻魸M意度調(diào)查是從市場研究的方法中派生出來的，對客戶的調(diào)查有多。小組組長準(zhǔn)備的一份書面報告，接下來的議程是保證能對客戶需求有最快速的反應(yīng)。
【正文】 間 總計 /托盤 監(jiān)控報告可以比較操作者的表現(xiàn)水平，確定每個人的效率和小組的總體表現(xiàn)。 現(xiàn)實中，對大部分倉儲活動建立一套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是可行的，它可以確定總的表現(xiàn)水平和工人的效率。如果計算出這些標(biāo)準(zhǔn)，它們可以被用于： （ 1）確定對每一業(yè)務(wù)量水平設(shè)施的合理人員水平。 （ 2）把設(shè)施每天的效率和預(yù)定的目標(biāo)進行比較，而不是與其它那些不同的設(shè)施相比。 （ 3）通過對每一操作人員提供足量的任務(wù)以 改進生產(chǎn)率。 公共和合同倉庫的監(jiān)控 從概念上說，通過分包合同運作的第三方物流公司的監(jiān)控與以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的公司自己運作設(shè)施是非常相似的，它們以收入和通過量為基礎(chǔ)監(jiān)控合同方的成本，即銷售量的成本百分比或重量的成本百分比。 總數(shù)可以擴展至包括合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱件、定單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括： （ 1）每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計； （ 2）以定單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進貨、出貨、存貯； （ 3）投入產(chǎn)出比率。 通常，第三方合同也規(guī)定服務(wù)水平 和生產(chǎn)率目標(biāo)，這與公司自己運作類似。顯然，日常和每時每刻的控制由第三方負責(zé)，對被服務(wù)的公司來說，不需進行短期成本控制。公司物流部的長期控制是由合同條款和競爭性招標(biāo)來控制的。 運輸?shù)谋O(jiān)控 一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸?shù)谋O(jiān)控有兩個以上的層次： 第一，整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶：這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體散貨。運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。 第二，從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送：可以采用所有的運輸方式。物流監(jiān)控管理資源吧（ ），海量管理資料免費下載！ 更多免費下載，盡在 系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運的貨物、客戶服務(wù)水平、發(fā)生的成 本等。監(jiān)控是在兩個相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進行的（貨物流與資金流）。 （ 1）貨物跟蹤：現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實時信息，包括提供貨物的位置與狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)與銷售人員和客戶以確保有效率的運作?，F(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng)較為昂貴，但由于服務(wù)的改進，提供的競爭優(yōu)勢是顯著的。 （ 2）運費帳單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費。運價考慮到了起始點的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運輸距離，包裝形式和地域。運費帳單必須審計后支付。運輸帳單處理系統(tǒng)通常接受、審計、支付帳單和提供控制系統(tǒng)的詳細數(shù) 據(jù)。 系統(tǒng)可以用手工操作，也可以計算機化?，F(xiàn)在發(fā)達的系統(tǒng)由條碼和其它掃描 系統(tǒng)及高級處理軟件組成。 許多公司有三個獨立的第三方公司運作： （ 1）一個或多個網(wǎng)絡(luò)運輸公司，在配送中心提貨和發(fā)送產(chǎn)品給收貨人。承運人制作運費帳單，并送到支付運費的服務(wù)公司。 （ 2）由一個運輸服務(wù)公司通過比較托送人的發(fā)貨通知和商定的運價，審計運費帳單。然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的帳單，或把審計過的帳單交給另一個應(yīng)支付的公司。 （ 3）貨物運動和交付的跟蹤系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）為特點的網(wǎng)絡(luò)，它可以由供應(yīng)鏈中包 括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外 部網(wǎng)絡(luò)提供者的任何一方來運作。 存貨的監(jiān)控 存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計的一個重要的需要考慮的方面。 （ 1）存貨在任何一個公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國的制造業(yè)，貨物平均每年周轉(zhuǎn) 4次，而存貨成本通常占銷售額的 50％。中國這個比例更高。 （ 2）保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損壞、保險等成本。 大部分的存貨存在于物流配送系統(tǒng)中，通常配送定單是根據(jù)制造廠和基于對銷售量和配送要求而產(chǎn)生的。監(jiān) 控投資和保證貨物的安全是配送系統(tǒng)的主要功能。 存貨信息是以實時形式（即與交易同時發(fā)生）或根據(jù)批量每小時或每天更新。最新的方法是通過條碼和掃描系統(tǒng)準(zhǔn)確地記錄存貨的產(chǎn)品和位置。 然而，出錯也是難免。為了盡量減少錯誤，最好的方法是定期盤點。這種監(jiān)控方法，需要一個人或一個小組對產(chǎn)品及位置進行盤點，然后把結(jié)果輸入電腦終端，電腦系統(tǒng)可以顯示被盤點到的貨物。在另外的系統(tǒng)中，存貨盤點人員可以周期地對所有地點的貨物進行盤點。 通常都把每月匯報存貨的準(zhǔn)確性，視為物流配送系統(tǒng)質(zhì)量保證計劃的一部分。典型的無條碼化倉庫的 準(zhǔn)確性是 95 一 98％，即每次盤點有兩個可能的錯誤（數(shù)量和位置），總的貨物盤點正確率不應(yīng)低于 95％。在條碼系統(tǒng)中，準(zhǔn)確性大于 99％是常事。如發(fā)生錯誤，一般是系統(tǒng)相關(guān)的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。
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