綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及規(guī)劃-資料下載頁
2025-05-13 03:40本頁面
【正文】 通與其他交通之間 公共交通與小汽車（出租車） 停車換乘系數(shù)的合理布局 小汽車停車場容量規(guī)模的合理配置 小汽車停車場的布置與建設(shè) 出租車營業(yè)點(diǎn)的布置 停車優(yōu)惠政策與安全管理措施 公共交通與自行車 停車換乘系統(tǒng)的合理布局 自行車停車場容量規(guī)模的合理配置 自行車停車場的布置與建設(shè) 自行車停車的管全管理措施 公共交通與步行 公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 公共交通站點(diǎn)的合理布局 站點(diǎn)設(shè)施的布置與建設(shè) 內(nèi)外交通銜接是指城市內(nèi)部交通與對外交通的銜接 ， 要實(shí)現(xiàn)對外交通與市內(nèi)交通的無縫銜接 ， 在規(guī)劃布局及運(yùn)營管理上應(yīng)做到保證市內(nèi)交通設(shè)施與對外交通出入口之間具有最短的換乘距離；通過合理的運(yùn)營組織使市內(nèi)交通與對外交通時(shí)間上保持緊密聯(lián)系 ， 減少換乘等候時(shí)間 ， 并且在內(nèi)外交通銜接點(diǎn)提供動態(tài)和及時(shí)的服務(wù)信息 。 城市內(nèi)外客運(yùn)銜接包括鐵路客站 、 公路長途客運(yùn)站 、 港口碼頭和機(jī)場等 。 內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)概念 鐵路 航空 公路 港口 城市軌道交通 道路交通 城市貨運(yùn)交通 城 市 中 心 區(qū) 公共汽電車及 出租車交通 貨運(yùn)物流樞紐 現(xiàn)代物流要求貨物運(yùn)輸速度快 、 時(shí)間少 、 質(zhì)量高 。 因此保障現(xiàn)代物流的貨運(yùn)交通系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)牟恢袛嘈?（ 連續(xù)性 ） ；貨物交通的不中斷性要求改變現(xiàn)有單一的貨物運(yùn)輸方式 ， 而建立多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸體系；現(xiàn)代物流要求貨物能按規(guī)定及時(shí)送達(dá)目的地；要減少貨物儲存 ， 實(shí)現(xiàn)零庫存 ， 要向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；貨物運(yùn)輸必須避免貨物損失；城市貨運(yùn)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)避免增加城市道路的交通壓力 。 物流樞紐是城市貨物流通的中心 ， 除了對貨物進(jìn)行倉儲 、運(yùn)輸 、 配送外 ， 還包括對貨物的加工 、 包裝 、 信息 、 通關(guān)等相關(guān)服務(wù) 。 物流中心是城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的樞紐節(jié)點(diǎn) ，通過物流中心 ， 可以實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸方式之間的多式聯(lián)運(yùn) ，提高貨物運(yùn)輸效率 ， 優(yōu)化配置城市貨物運(yùn)輸系統(tǒng)資源 ，降低運(yùn)輸成本 ， 同時(shí)可以減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān) 。 物流中心分為綜合性物流中心和專業(yè)性物流中心 。 綜合性物流中心 是多種貨物的流通節(jié)點(diǎn) ， 同時(shí)也是多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)； 專業(yè)性物流中心 主要提供某一類貨物 ， 或者以某一種運(yùn)輸方式為主 。 綜合性物流中心 一般布置在城市外圍區(qū)快速路系統(tǒng)附近 ，與城市快速路系統(tǒng)有方便的出入口聯(lián)系 ， 與城市對外交通系統(tǒng)有便捷的交通聯(lián)系； 專業(yè)性物流中心 靠近相關(guān)的工業(yè)基地或?qū)ν饨煌ㄏ到y(tǒng) 。
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