變壓器、電磁鐵與繼電器-資料下載頁
2025-05-12 23:45本頁面
【正文】 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 2. 電磁式 繼電器的結(jié)構(gòu) 當(dāng)繼電器線圈通以電流時，在鐵心、軛鐵、銜鐵和工作氣隙中形成磁通回路，從而使銜鐵受到電磁吸力的作用而吸向鐵心，此時銜鐵帶動支桿而將板簧推開，使一組或幾組動斷觸 點斷開 (也可以使動 合觸點接通 )。當(dāng)切 斷繼電器線圈的電 流時，電磁力失去， 銜鐵在板簧的作用 下恢復(fù)原位，觸點 又閉合。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 3. 繼電器的符號 在電路中，表示繼電器時只要畫出它的線圈和與控制電器有關(guān)的接點組就可以了。繼電器的線圈用一個長方框符號表示，同時在長方框內(nèi)或框旁標(biāo)上這個繼電器的文字符號“ K”。 在汽車電路中，按電路連接的需要，把各個觸點分別畫在各自的控制電路中，同時在屬于同一繼電器的線圈和觸點旁邊注上相同的文字符號，并把觸點組編號。如圖所示。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 4. 汽車用 繼電器的主要參數(shù) (1)功率： 指繼電器線圈使用的額定電壓和額定功率。 (2)線圈電壓： 指繼電器正常工作時線圈需要的電壓值。汽車?yán)^電器的電壓均與汽車電源相一致，分 12V和 24V兩種。 (3)線圈電阻： 指線圈的電阻值，可以根據(jù)線圈電阻來求線圈的工作電壓或工作電流。 (4)觸點負(fù)荷： 指觸點的負(fù)載能力，有時也稱為觸點容量。因為繼電器的觸點在切換時要承受一定的電壓和電流，因而影響繼電器的使用壽命。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 5. 繼電器在 汽車 上的應(yīng)用 由于汽車電氣系統(tǒng)電壓較低，較大功率的電器設(shè)備的工作電流較大，這樣大的電流如果直接用開頭進(jìn)行通斷控制，開頭的觸點將因無法承受大電流的通過而燒毀。汽車上經(jīng)常利用開關(guān)控制繼電器的吸合與斷開，再利用繼電器的觸點控制電器設(shè)備的通斷。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 5. 繼電器在 汽車 上的應(yīng)用 在采用電磁嚙合式起動機(jī)的 起動電路中，起動開頭常與 點火開頭制成一體，由于通 過起動機(jī)電磁開頭（吸引線 圈和保持線圈）的電流很大， 而使點火開關(guān)早期損壞。為 此，在有些汽車上，點火開 關(guān)和起動機(jī)電磁開關(guān)之間裝有起動繼電器。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置時，起動繼電器線圈中有電流通過，鐵心磁化，常開觸點閉合，接通了從蓄電池到起動機(jī)電磁開關(guān)的電路，吸引線圈和保持線圈通電。其電路為：蓄電池正極 → 蓄電池接線柱 → 銜鐵 → 常開觸點 → 起動機(jī)接線柱 → 起動機(jī)電磁開關(guān)接線柱，起動機(jī)開始工作，使發(fā)動機(jī)起動。發(fā)動機(jī)起動后，切斷起動開關(guān)，起動機(jī)才停止工作。由于通過起動繼電器線圈的電流較小，從而保護(hù)了起動開關(guān)。 (1)起動繼電器 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 繼電器 電磁鐵和繼電器 5. 繼電器在 汽車 上的應(yīng)用 蓄電池電壓加到繼電器線圈的一端，另一端接喇叭按鈕。喇叭按鈕是常開式開關(guān)，其一端搭鐵。因此只要按下喇叭按鈕便接通電路。電路接通后繼電器得電，線圈建立磁場，磁場將觸點吸合，蓄電池電壓便加到喇叭上?？刂齐娐分恍?，而喇叭發(fā)聲需要 20~30A以上的電流，使喇叭流過大電流發(fā)聲。 (2)喇叭繼電器
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