【導(dǎo)讀】?jī)?nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行的。率的備貨、理貨、儲(chǔ)存、加工業(yè)務(wù)及成功的實(shí)施配送的一個(gè)重要組織。應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)施。環(huán)節(jié)的基本儲(chǔ)運(yùn)單位。自開展配送活動(dòng)的運(yùn)作形式。加工中心為媒介、生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)之間的供貨活動(dòng)。心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。存貨量過(guò)低，則還要進(jìn)行補(bǔ)貨作業(yè)。于預(yù)定水平，則還要進(jìn)行采購(gòu)作業(yè)。切出貨準(zhǔn)備就緒，司機(jī)便可將貨物裝車，向各用戶進(jìn)行配送了。1道路、交通條件2公共設(shè)施狀況；

　　

【正文】 形式、 ② 準(zhǔn)時(shí) —— 看板形式；（ 2）定量配送；（ 3）定時(shí)定量配送；（ 4）定時(shí)定線路配送；（ 5）即時(shí)配送。 :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 協(xié)同配送有何優(yōu)點(diǎn)？如何開展協(xié)同配送？ 答：一方面，從貨主（廠家，批發(fā)商和零售商）的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)協(xié)同配送可以提高物流效率。采用協(xié)同配送，送貨的一方可以實(shí)現(xiàn)少量物流配送，收貨一方可以統(tǒng)一進(jìn)行總驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流配送水平的目的。另一方面，從卡車運(yùn)輸業(yè)者的角度來(lái)說(shuō)，卡者運(yùn)輸業(yè)內(nèi)多為中小企業(yè)，不僅自己少，人才不足，組織脆弱，而且運(yùn)輸量少，運(yùn)輸效 率低，使用車輛多，在獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)、物流合理化及效率上受到限制。如果實(shí)現(xiàn)合理化協(xié)同配送，則籌集資金、大宗運(yùn)貨、通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用效率、進(jìn)行往返運(yùn)貨等問(wèn)題均可得到解決。同時(shí)，也可以通過(guò)協(xié)同運(yùn)輸，擴(kuò)大多匹次、小批量的服務(wù)。 開展協(xié)同配送的程序：（ 1）研究物流協(xié)同化的可能性（ 2）參加的單位統(tǒng)一意志（ 3）確立物流協(xié)同化的主體（ 4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)（ 5）辦理有關(guān)手續(xù)（主要是行政手續(xù)）（ 6）籌措資金（ 7）確認(rèn)工作開始（ 8）運(yùn)營(yíng)主體開始工作（ 9）實(shí)施后的調(diào)查研究及工作改進(jìn) 配送線路可以采用哪些方法確定？如何確定？ 如何處理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系？ 答：（ 1）在配送服務(wù)不變的前提下，考慮降低成本；（ 2）在成本不變的前提下提高服務(wù)水平；（ 3）為了提高服務(wù)水平，不惜增加成本；（ 4）用較低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)較高的配送服務(wù)水平。 車輛調(diào)度中調(diào)度方法的選擇與空放之間的關(guān)系如何？ 車輛積栽中應(yīng)該遵循的基本原則有哪些？ 答： 1）輕重搭配的原則； 2）大小搭配的原則； 3）貨物性質(zhì)搭:445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 配的原則； 4)到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝貨物應(yīng)盡可能一次積載； 5）確定合理的堆碼層次及方法； 6）積載時(shí)不允許超過(guò)車輛所允許的最大載重量 ； 7）積載時(shí)車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分配均勻； 8）因防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、沾污。 五、計(jì)算題 某倉(cāng)庫(kù)某次需運(yùn)輸水泥和鋼材兩種貨物，水泥的質(zhì)量體積為 立方米 / 噸，鋼材是 立方米 /噸，計(jì)劃使用的車輛的載重量為 20噸，車輛容積為 21立方米。試問(wèn)如何裝載使車輛的載重能力和車輛容積都充分利用？ 答： ?? 一、名詞解釋 作業(yè)成本法 彈性預(yù)算 二、不定項(xiàng)項(xiàng)選擇 配送成本主要有以下幾部分構(gòu)成的（ ）。 A、配送過(guò)程中的物質(zhì)消耗 B、從事配送工作人員的 工資、獎(jiǎng)金 C、貨物在運(yùn)輸、保管過(guò)程中的合理?yè)p耗 D、屬于再分配項(xiàng)目的支出 :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 配送成本的主要特征有（ ）， A、配送成本的隱蔽性 B、配送成本的效益背反規(guī)律 C、配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng) D、配送成本計(jì)算方法的不統(tǒng)一 影響配送成本的主要因素有（ ）。 A、配送時(shí)間 B、配送距離和配送物的數(shù)量、重量 C、積載能力 D、貨物的種類及作業(yè)過(guò)程 三、判斷題 配送成本的高低不僅僅關(guān)系到配送中心的利潤(rùn)，也影響連鎖企業(yè)利潤(rùn)的高低。（ ） 配送成本中各項(xiàng)目間存在彼長(zhǎng)此消的關(guān)系。（ ） 配送時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響配送中心的變動(dòng)成本。（ ） 配送中心可以通過(guò)加快配送速度，擴(kuò)大配送量來(lái)降低配送成本。（ ） 技術(shù)上標(biāo)準(zhǔn)化可以提高配送設(shè)施、運(yùn)載工具的利用率和相互配套性來(lái)降低配送成本。（ ） 四、簡(jiǎn)答題 降低物流成本的途徑有哪些？ 成本計(jì)算方法的影響因素有哪些？ 作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？ :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？ 推行責(zé)任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？ 五、計(jì)算題 （ 1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為 10公斤，每公斤標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1 元，材料標(biāo)準(zhǔn)成本為 10 元（ 101 ）。如本月投入生產(chǎn) 120 臺(tái)，實(shí)際消耗材料 1250 公斤，實(shí)際單位為每公斤 元。請(qǐng)計(jì)算出價(jià)格差異、數(shù)量差異。（ 2）上述產(chǎn)品的直接人工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為每臺(tái) 8 小時(shí)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資率為 元，直接人工的標(biāo)準(zhǔn)成本為 4 元（ 8 ）。如生產(chǎn) 120 臺(tái)共耗用 900 工時(shí)，實(shí)際工資率為 元，請(qǐng)計(jì)算人工效能差異和工資率差異。（ 3）上述產(chǎn)品的變動(dòng)制造費(fèi)用的計(jì)劃單位成本，其標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為 8 小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分配率為 元，則標(biāo)準(zhǔn)成本為 2 元（ 8 ）。如實(shí)際產(chǎn)量 120 臺(tái)的實(shí)際耗用為 900 小時(shí)，實(shí)際費(fèi)用分配率為 元，請(qǐng)計(jì)算變動(dòng)制造費(fèi)用效能差異和變動(dòng)制造費(fèi)用耗用差異。 某運(yùn)輸企業(yè) 11月份的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量為 2500 千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元 /千噸公里，單位變動(dòng)成本為 100元 /千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為 5％，固定成本為 15萬(wàn)元，問(wèn)如何確定保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 某運(yùn)輸企業(yè)在今年第一季度的運(yùn)輸計(jì)劃是總運(yùn)量為 3500 千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 150 元 /千噸公里，實(shí)際上第一季度末實(shí)際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 3600 千噸公里，而實(shí)際這一季度平均運(yùn)價(jià) 為 145 元 /千噸公里，請(qǐng)從運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)劃完成程度和完成率進(jìn)行季度分析。 :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 某船 月份船舶固定費(fèi)用 90000元，該月份營(yíng)運(yùn) 30天，其中 20天為第 2 航次， 8 天為第 3 航次 (航次尚未完畢 )，另有 2 天從事施救工作。該船 月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分配？ 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)用 20 英尺集裝箱 100 只， 40 英尺集裝箱 50 只， 月份共支付集裝箱固定費(fèi)用 600000 元， 輪 航次裝 20 英尺集裝箱 10 只，該航次計(jì) 25天，應(yīng)攤集裝箱固定費(fèi)用是多少？ 參考答案： 一、名詞解釋 作業(yè)成本法 以活動(dòng)為基 礎(chǔ)的成本分析（ ABC）法是被認(rèn)為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法。 彈性預(yù)算 彈性預(yù)算是為了適應(yīng)運(yùn)作期內(nèi)非預(yù)期的運(yùn)作量的增減變動(dòng)而提供的一種方法。通常彈性預(yù)算使建立在標(biāo)準(zhǔn)成本的基礎(chǔ)上的。 “ 標(biāo)準(zhǔn)成本 ” 通常被定義為一個(gè)期望的標(biāo)準(zhǔn)，典型的物流標(biāo)準(zhǔn)成本指標(biāo)包括每小時(shí)的裝箱數(shù)、每次訂貨的貨品數(shù)、每公里運(yùn)輸?shù)某杀镜取? 二、單項(xiàng)選擇 ABCD?? ABC?? ABC :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 三、判斷 1～ 5： √√√√ 四、簡(jiǎn)答 降低物流成本的途徑有哪些？ 答：（ 1）物流合理規(guī)劃：降低物流總成本。效益背反 原理： “ 效益背反 ” 是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著 的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。 ? （ 2）物流質(zhì)量控制。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系 統(tǒng)的利潤(rùn)。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容： ?a、商品質(zhì)量 針對(duì)貨損貨差，包括入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、貨物保管制度、產(chǎn)品廢品率。 ?b、物流服務(wù)質(zhì)量 針對(duì)客戶服務(wù)，如貨物在途追蹤、貨損貨差的賠償制度 ?c、物流工作質(zhì)量 針對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理，從企業(yè)管理需求的角度，整理一本完整的操作考核手冊(cè) ,定期對(duì)考核手冊(cè)進(jìn)行修改。公正、公平的操作考核記錄。 :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 d、物流工程質(zhì)量 針對(duì)物流系統(tǒng)構(gòu)建，物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，例如運(yùn)輸工程就是在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)，綜合考慮到路線的遠(yuǎn)近、交通流 量大小、綜合成本是否最低。 （ 3）加快物流速度 加快物流速度意味著訂貨周期的減少，平均存貨量的減少，配送發(fā)應(yīng)速度的增快?？梢酝ㄟ^(guò)加快采購(gòu)物流（電子訂貨）、生產(chǎn)物流(JUSTINTIME)、銷售物流、回收物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。 成本計(jì)算方法的影響因素有哪些？ 答： (1)生產(chǎn)組織類型： 1. 大批量生產(chǎn)：按照產(chǎn)品品種計(jì)算； 2. 小批量生產(chǎn)：按照批次計(jì)算； 3. 單件產(chǎn)品生產(chǎn)：按照單件產(chǎn)品計(jì)算。 (2)生產(chǎn)工藝過(guò)程： a、單步驟生產(chǎn)：按照批次或品種進(jìn)行計(jì)算； b、多步驟生產(chǎn)：責(zé)任成本管理制度 再物流、生產(chǎn)和銷售部門實(shí)行責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)全人員、全過(guò)程成本管理。 (3)企業(yè)管理的要求； (4)成本控制重要程度。 作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析（ ABC）法是被認(rèn)為確定和控制物:445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 流費(fèi)用最有前途的方法。 第一，從成本計(jì)算的角度來(lái)看，它提高了成本核算的準(zhǔn)確度，減少了成本信息的失真，提高了管理效率。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒(méi)有顯現(xiàn)各項(xiàng)產(chǎn)品成本的資源動(dòng)因，而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動(dòng)因，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。 在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本住處失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的物流控制。現(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備，使過(guò)去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加?；谶@種無(wú)意識(shí)的假定，成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ) 直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的 數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算 的由來(lái)。這種計(jì)算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用牌失控狀態(tài)，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù) 水平的下降。 第二，成本作業(yè)法實(shí)現(xiàn)了成本核算的靈活性，拓展了成本核算的范圍。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐通常并不能提供足夠的物流量度。 （ 1）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。 :445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 （ 2）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)科目的費(fèi)用分配率存在問(wèn)題。將傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用剝離出物流費(fèi)用，通常是按物流功能分離的，在分配物流成本中卻存在許多問(wèn)題，很難為個(gè)別活動(dòng)所細(xì)分。 比如人工費(fèi)分配率由于每個(gè)人花費(fèi)在物流活動(dòng)上的精力很難確定，而難以估計(jì)。 （ 3）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能對(duì)物流和供應(yīng)鏈改造工程活動(dòng)進(jìn)行物流成本核算 ?? 第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為可能，優(yōu)化了業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)尺度，提高了企業(yè)管理水平。作業(yè)成本法使成本控制深入到每一道工序，減少不增值的作業(yè)來(lái)減少費(fèi)用，從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和減少了產(chǎn)品的成本。 作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？ 答：（ 1）分析和確定企業(yè)的資源，確定某項(xiàng)作業(yè)的資源動(dòng)因 資源是成本的源泉，企業(yè)的資源包括有直接人工 、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購(gòu)人員的工資）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源動(dòng)因的界定是在作業(yè)動(dòng)因界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。 （ 2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)，形成作業(yè)中心。作業(yè)是工作的各個(gè)單位（ Units of Work），作業(yè)的類型和數(shù)量隨著企業(yè)的不同而不同。對(duì)作業(yè)的確定方法主要有業(yè)務(wù)職能活動(dòng)分解法，價(jià)值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。例如，在顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處:445142530 百度中搜索縣鄉(xiāng)考試加油站論壇 TEL:15161218108 理顧客定單、解決產(chǎn)品問(wèn)題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。 作業(yè)界 定的要點(diǎn)： a、不同的人執(zhí)行的作業(yè)不能被整合； b、一個(gè)作業(yè)一般不會(huì)超過(guò) 15 個(gè)密切相關(guān)的操作； c、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)操作，那么則分解的太細(xì)了； d、如果一個(gè)作業(yè)中包含了不相關(guān)的操作，則需要分解出來(lái)； e、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)投入和一項(xiàng)產(chǎn)出，就不再需要分解了。 （ 3） 確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。 作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因把總分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。 （ 4） 確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。 作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗