【正文】 軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 27 ⑶鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用單面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度采用焊接鋼筋做定位鋼筋。設(shè)置密度按豎向每隔 5m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 4 個，使主筋保護層不得小于 70mm。 骨架的運輸 無論采取何種方法運輸骨架，首要原則為不得使骨架變形，當骨架長度在 6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸，當長度超過 6m 時，應(yīng)在平板車上加托架。 骨架的起吊和就位 鋼筋籠運輸?shù)轿缓?，安裝采用 20t 汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后 ，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標高為止。并在孔口牢固定位，以免在灌注 混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 28 在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護壁兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護壁 10cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 圖 8 鋼筋籠吊裝圖 澆注混凝土 ⑴ 在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑、孔深、孔型、鋼筋籠和孔底積水深度（不大于 50mm）全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后方 可灌注混凝土。鋼筋籠入孔后至澆筑混凝土完畢的時間不超過 4 小時。 ⑵ 混凝土采用商品混凝土，并經(jīng)過樁芯混凝土配合比試驗，塌落度控制為 70～ 90mm，自動計量，罐車運輸?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?+5℃，也不高于 +30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)措施。 ⑶ 導(dǎo)管安裝：鋼筋籠安裝完畢后，進行混凝土導(dǎo)管安裝，安裝長度距孔底小于 2 米位置。 ⑷ 混凝土澆筑：混凝土澆筑一次連續(xù)澆筑完畢，每澆筑 50cm 厚混凝土，采用插入式振搗器振搗，將混凝土振搗密實?；炷翝仓r，注意計算澆筑混凝土量，及時抽拔導(dǎo)管，保證導(dǎo)管下口距混凝土面 1m～ 2m。混凝土澆筑至樁頂后，應(yīng)立即將表面離析的混合物和水泥漿剔除干凈，若上部第一吊點 第二吊點 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 29 結(jié)構(gòu)設(shè)計有需要插入樁內(nèi)的錨固鋼筋，按設(shè)計位置插入混凝土樁身中。 ⑸ 人工挖孔樁樁頂設(shè)計標高處的混凝土強度必須確保滿足設(shè)計強度要求，樁頂設(shè)計標高不得有浮渣。 ⑹ 若地下水十分豐富，抽排不能滿足要求，現(xiàn)場澆筑樁身混凝土需要水下灌注時， 參照《人工挖孔灌注樁施工技術(shù)規(guī)程》（ DB22/112021）中的附錄 B《灌注水下砼》進行施工。 樁身混凝土養(yǎng)護 樁身混凝土終凝后，樁頭及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 個晝夜。 孔內(nèi)降水措施 針對 施工場地內(nèi)地下水位穩(wěn)定的特點，挖孔時如有水滲入孔內(nèi)時，應(yīng)及時加強孔壁支護，防止孔壁因水浸流而造成塌孔，同時在孔內(nèi)一側(cè)設(shè)置一個集水井，通過水泵及時將滲水排除，必要時采取鋼護筒。 雨季施工措施 施工前，及時掌握氣象情況，合理安排施工，盡量將人工挖孔樁工程在雨季到來前完工，以減少因雨季給施工帶來的不良影響。 雨季施工：圍護樁開挖時，在樁邊設(shè)置排水溝，以防地表水流入造成積水浸泡孔底。若孔內(nèi)出現(xiàn)水，需在孔底一側(cè)挖一集水井，用水泵把水抽排出樁孔外。 鋼筋存放及加工應(yīng)設(shè)置簡易棚，防止雨水銹蝕鋼筋及影響鋼筋加工質(zhì)量。電焊機 等機具現(xiàn)場設(shè)置防雨設(shè)施，以防損壞機具，影響施工正常進行。水泥庫（棚）做到不漏水，四周排水暢通，滿足防潮、防濕、防雨等要求，以確保水泥質(zhì)量。 對于混凝土剛澆筑的半成品，下雨前注意其表面的防護覆蓋，保證其表層質(zhì)量。 雨季施工做到“超前預(yù)報、合理組織、機動靈活、措施得力”。確保施工盡量少受雨水的影響。 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 30 ⑴ 掌握天氣預(yù)報和氣候趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防的準備工作。 ⑵ 機械設(shè)備和水泥等材料的存放應(yīng)選擇適宜場地，并做好防雨工作。對主要的工程做好防雨，運輸便道做好排水工作，保證雨后暢通。 ⑶ 混凝土在剛澆注完時要覆 蓋好，不能讓雨水沖刷。 ⑷ 要發(fā)揚突擊施工和加班加點精神，有雨前要突擊完，好天氣時要加班加點，做好晴雨天的工作調(diào)節(jié)。 ⑸ 施工用電嚴格管理，并有防雨、防雷電設(shè)施。 ⑹ 修建臨時排水系統(tǒng)，確保排水暢通，不使雨水入孔。 ⑺ 制定科學(xué)合理的施工方案，對雨季施工的項目，制定專項預(yù)防措施，密切注意天氣變化，并在保證質(zhì)量的前提下快速施工。 冬季施工措施 冬季施工要求 ⑴ 為保證工程施工質(zhì)量，冬季的 12 月 20 至次年的 3 月 10 日嚴格按冬季施工要求進行施工。 ⑵ 根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內(nèi)容 ，制定相應(yīng)的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養(yǎng)工作。 ⑶ 施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備。 ⑷ 檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，作好防火、防煤氣中毒措施，必須 要 有通風(fēng)口，保證通風(fēng)良好，并準備好各種搶救設(shè)備。 ⑸ 在進入冬季前施工現(xiàn)場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施。 混凝土要求 ⑴ 砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應(yīng)進行重新調(diào)整 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 31 拌和料堤的加熱溫度。 ⑵ 砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于 5℃ ，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷。 鋼筋加工 ⑴ 在負溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能發(fā)生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。 ⑵ 鋼筋 需 提前運入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。 ⑶ 冬期電弧焊接時， 需 有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。 機械設(shè)備 ⑴ 在進入冬季前對所有機械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換相應(yīng)牌號的潤滑油；對使用防凍液的 機械設(shè)備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆?；未使用防凍液的機械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施 ⑵ 各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷車起步時 ,要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。 ⑶ 冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行 預(yù)熱 ，以防止發(fā)生火災(zāi)。 ⑷ 冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風(fēng)、大雪大霧不良氣候時停止運行。 遇見特殊地質(zhì)等施工措施 當人工挖孔樁穿越溶洞、地下管溝等時， 應(yīng)首先 通知現(xiàn)場的監(jiān)理，再通知業(yè)主和 設(shè)計院四方會勘，形成四方會議紀要， 制定處理方案； 首先清除充填物進行封堵，做好排水措施，再進行漿砌片石填充并做好護壁（或者直接進行封堵）；并適當減少每節(jié)護壁長度，如每節(jié)護壁的高度減少到 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 32 300500mm，并隨挖隨支模，隨澆筑；若成孔困難時，可采取鋼護筒措施。 當遇有局部或厚度不大于 ，護壁施工宜按下列方法處理： ⑴每節(jié)護壁的高度減少到 300500mm，并隨挖隨支模，隨澆筑。 ⑵采用鋼護筒或有效的降水措施。 檢查驗收 ⑴按照規(guī)范及設(shè)計要求對進場原材料進行驗收、抽 檢和送檢；作好護壁混凝土和樁身混凝土的配合比試驗；按照規(guī)范要求制備護壁和樁身混凝土試件。 ⑵人工挖孔樁施工各工序施工檢查驗收標準按照以下表 表 7 執(zhí)行。 人工挖孔允許偏差 表 6 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 孔位中心 177。 50mm 測量檢查 2 垂直度 % 3 預(yù)埋件 20mm 4 孔徑允許偏差 177。 50mm 5 進入持力層深度偏差 177。 50mm 挖孔樁鋼筋骨架 允許偏差 表 7 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 10 3 主鋼筋間距 177。 10 尺量檢查不少于 5 處 4 加強筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 7 鋼筋籠長度偏差 177。 50 尺量檢查 8 水下澆筑樁主筋保護層允許偏差 177。 20 9 非水下澆筑樁主筋保護層允許偏差 177。 10 ⑶根據(jù)設(shè)計圖紙要求，對人工挖孔樁采用低應(yīng)變動測 法檢測樁身完整 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 33 性 ， 檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的 20%，且不應(yīng)少于 5 根；當根據(jù)低應(yīng)變動測法判定的樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應(yīng)采用鉆芯法補充檢測，數(shù)量不少于總樁數(shù)的 2%，且不得少于 3 根。 5 施工安全保證措施 組織保障 成立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組長的安全保障小組，項目經(jīng)理為該工程質(zhì)量安全管理的第一責(zé)任人，各施工隊、生產(chǎn)班組建立相應(yīng)安全生產(chǎn)管理小組，由專職安全員統(tǒng)抓各項安全工作，每個生產(chǎn)班組確立一名兼職安全員，并要求各職能部門在各自相應(yīng)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責(zé)，使安全生產(chǎn)在縱向上從項目經(jīng)理到作業(yè)班組工人，在橫 向上以各各業(yè)務(wù)部門到施工隊都來參與安全生產(chǎn)管理工作，使工作項目得以優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全順利地完成。嚴格執(zhí)行各項《安全管理制度》、《安全操作規(guī)程》及有關(guān)《安全施工技術(shù)規(guī)范》等國家標準。 安全生產(chǎn)保證體系框圖 安全第一、工前培訓(xùn) 操作規(guī)程規(guī)范教育 施工隊安全員 安全保證體系 技術(shù)、施工保證 思想保證 組織保證 制度保證 經(jīng)濟保證 項目部安全 管理委員會 提高全員 安全意識 技術(shù)、安全規(guī)范 制定落實各項安全生產(chǎn)制度 包保責(zé)任制 項目分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 施工技術(shù)安全規(guī)則教育 專職安全員 全體參建員工 獎罰分明 經(jīng)濟兌現(xiàn) 制定教育計劃 專業(yè)技術(shù)培訓(xùn) 安全系統(tǒng)工程、提供安全信息 制定施工方案、確定防護措施 確保施工現(xiàn)場事故易發(fā)生點的安全 檢查安全效果 各工種（序）安全生產(chǎn)制度 防洪防汛『三檢』制度 安全監(jiān)察檢查員巡查制度 周、月安全總結(jié)評比及開展安全活動制度 上級各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度 實現(xiàn)安全管理目標 工區(qū)安全員 圖 9 安全生產(chǎn)保證體系框圖 中鐵十二局集團貴陽軌道交通 1號線第八工作段項目經(jīng)理部 人工挖孔灌注樁安全專項施工方案 34 安全組織管理機構(gòu) 圖 10 人工挖孔樁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)圖 安全保障機構(gòu)人員 組 長： 趙福明 副組長： 孫召展 劉旭輝