青島港董家口港區(qū)緯十三路路基試驗(yàn)段施工方案-資料下載頁
2025-05-12 02:49本頁面
【正文】 有證照齊全的駕駛員駕駛，并應(yīng)遵守交通規(guī)則。 2)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查：燈光、喇叭、指示儀表等應(yīng)齊全完整，燃油、潤滑油、冷卻水應(yīng)添加充足，各連接件不得松動(dòng)，輪胎氣壓符合要求，確認(rèn)無誤后，方可啟動(dòng)。 3)啟動(dòng)后，應(yīng)觀察各儀表指示值、檢查內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、測試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器等性能， 確認(rèn)正常并待水溫達(dá)到 40 度以上，制動(dòng)氣壓達(dá)安全壓力以上，方可起步。起步時(shí)，車旁及車下應(yīng)無障礙物、人員。 4)行駛中，應(yīng)隨時(shí)觀察各儀表及各運(yùn)轉(zhuǎn)部位有無異常，如有，應(yīng)立即停車檢查，排除故障后，方可繼續(xù)行駛。 施工用電安全措施 1）線路架設(shè)安全措施： 施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施與架空線的垂直距離必須符合規(guī)范要求，并不得小于 6m。 電纜沿地面敷設(shè)時(shí)，不得使用老化的電纜線，中間接頭必須牢靠絕緣。過路處要穿管保護(hù)。埋地敷設(shè)深度不小于 或敷設(shè)在混凝土電纜溝內(nèi)，并須覆蓋硬質(zhì)保護(hù)層內(nèi)。 電纜線路采用“三相五線 ”制接線方式。 2）接地與接零： 施工現(xiàn)場使用的中性點(diǎn)直接接地的低壓電力線中，必須采取三相五線制TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)。保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室的零線或第一級(jí)漏電保護(hù)器電源側(cè)的零線引出； 保護(hù)零線應(yīng)與工作零線必須分開單獨(dú)敷設(shè)，不得作它用，保護(hù)零線（即 PE線）必須采用綠 /黃雙色線； 保護(hù)零線必須在配電室（或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重復(fù)接地，重復(fù)接地線應(yīng)與保護(hù)零線相連接； 保護(hù)零線的截面應(yīng)不小于工作零線的截面，同時(shí)必須滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求，其中，架空敷設(shè)間距不大于 12米時(shí)，采用絕緣銅線截面不小于 10mm2；與電氣設(shè)備相連接的保護(hù)零線為截面不小于 ； 3）配置漏電保護(hù)器 施工現(xiàn)場的配電箱（配電室）和開關(guān)箱至少配置兩級(jí)漏電保護(hù)器； 漏電保護(hù)器應(yīng)選用電流動(dòng)作型，一般場合漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)青島港 董家口港區(qū)緯十三路路基試驗(yàn)段施工方案 10 不大于 30MA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于 ；潮濕和有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器，其額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間乘積的極限值為（大于）； 開關(guān)箱內(nèi)漏電保護(hù)器的選用應(yīng)與動(dòng)力設(shè)備的容量大小、相數(shù)等實(shí)際情況相適應(yīng)、相配合，如三相電動(dòng)機(jī)則應(yīng)選用參數(shù)匹配 的三相三線的漏電保護(hù)器；照明用電必須與動(dòng)力用電分開，照明應(yīng)選用單相二線的漏電保護(hù)器。 開關(guān)箱按三級(jí)設(shè)置，即總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱，開關(guān)箱距離機(jī)具不能超過三米，開關(guān)箱實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)。 安全保證體系 建設(shè)公司 安全委員會(huì) 項(xiàng)目施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長 項(xiàng)目經(jīng)理 各專業(yè)施工班組長 施工班組兼職安全員 項(xiàng)目工程安全部 公司安全保衛(wèi)部 政府安全監(jiān)督部門 業(yè)主（安全監(jiān)理） 各專業(yè)安全員
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