某直通線路基試驗段施工方案-資料下載頁
2025-02-28 17:30本頁面
【導(dǎo)讀】《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》；《鐵路工程土工試驗規(guī)程》；建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。線路走行于漢江左岸高階地，溝梁相間，坡緩谷淺，地形起伏，階地廣布膨脹土。以縣道、村村通公路可作為材料運。懸臂式擋土墻、樁板擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、路堤及路塹坡面防護工程等。路基面平整度允許限差：±15mm；基床表層：地基系數(shù)K30≥150,孔隙率n（%）≥28；基床底層：壓實系數(shù)≥，地基系數(shù)K30≥100；試驗段所在路基段起點：XDyK236+717，段里程為XDyK237+770-870，長度為100m。本施工段工程量：挖方11875m³，基床表層A組填料1430m³，基床底層7%石灰改良土4431m³，基床以下5%石灰。棄土場位于XDyK237+400右側(cè)500米處，占地34畝，共棄土。大小、施工條件和工期要求等。，確定壓實遍數(shù)。、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。為以后大面積路基填方施工積累施。工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。
【正文】 曲線內(nèi)測向外側(cè)進行。壓路機不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。 ：采用光輪壓路機終壓，終壓后用平地機輕輕光一刀，待表面平順，路拱和坡度符合設(shè)計要求 中鐵七局陽安二線直通線 YAZTS2標(biāo)路基試驗段施工方案 中鐵七局陽安二線直通線項目經(jīng)理部 15 序號 虛鋪厚度 靜壓 復(fù)壓 終壓 備注 1 25 1 2 1 2 30 1 3 1 3 35 1 4 1 填筑檢測 按照 20cm、 25cm、 30cm三種壓實厚度進行對比試驗 ,比較壓實效果，選擇有利于施工 進度、能達到設(shè)計壓實標(biāo)準(zhǔn)的施工厚度。 布格上土：用石灰將試驗路基段分格或 5 6m，然后在格內(nèi)上土。 采用裝載機攤鋪初平，隨后用輕型振動壓路機靜壓 1遍，最后用平地機精平 1～ 2遍，每一層做成向兩側(cè) 4%橫坡以利排水。 填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，用鏵犁等機械進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。 選擇相同厚度填筑層進行碾壓工藝性試驗，分別取得碾壓遍數(shù)與 壓實系數(shù) K30值之間的關(guān)系，每完成 1遍碾壓后，在同一檢測點位處進行 K30值的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果繪制曲線圖，結(jié)合進行不同壓路機碾壓效果試驗，選擇合理的碾壓工藝與機械。 碾壓時先靜壓后振壓，由弱振到強振，最后靜壓光面。振動碾壓采用重型或超重型振動壓路機，速度不大于 5km/h，遍數(shù)根據(jù)試驗確定。靜壓光面選用振動或三輪壓路機。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 中鐵七局陽安二線直通線 YAZTS2標(biāo)路基試驗段施工方案 中鐵七局陽安二線直通線項目經(jīng)理部 16 壓實后及時進行中線、標(biāo)高、寬度、壓實厚度、壓實度及力學(xué)指標(biāo)檢測。壓實標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù) K壓實度等指標(biāo)控制。此外， 通過填筑試驗，考核壓實系數(shù) K、動態(tài)變形模量 Evd及 K30平板荷載儀等檢測的相互關(guān)系，并得出灌砂法和壓實系數(shù) K之間的相關(guān)系數(shù)、檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。 根據(jù)測試資料，求得不同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系，確定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設(shè)備壓實時，達到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)，并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)全面展開施工。 沉 降觀測 路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估，以保證工后沉降控制精度。 為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定，控制施工填土速率，修正完善設(shè)計，預(yù)測沉降趨勢及確保工后沉降量要求，在路基填筑期間和填筑完成后對路基沉降變形 (含地基和本體 )進行連續(xù)動態(tài)監(jiān)測。路基變形監(jiān)測包含地表水平位移監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測等。為有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保證有 6個月以上的沉降觀測和調(diào)整期。 施工進度安排 中鐵七局陽安二線直通線 YAZTS2標(biāo)路基試驗段施工方案 中鐵七局陽安二線直通線項目經(jīng)理部 17 施工進度表 序號 工作或作業(yè)內(nèi)容 2021年 2季度 2021年 3季度 4月 5月 6月 7月 8月 1 路塹施工 施工準(zhǔn)備 31天 30天 2 地基原位測試 3天 3 基底處理 3天 4 埋設(shè)沉降樁 1天 5 填筑壓實 現(xiàn)場檢測 24天 6 地基原位測試 3天 7. 質(zhì)量保證措施 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 思想，貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工過程的控制和記錄。 ，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng) 驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。 ，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 ，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查。 8. 安全保證措施 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，建立施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認真學(xué)習(xí)崗位全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。 ， 機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機械操作人員機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。 中鐵七局陽安二線直通線 YAZTS2標(biāo)路基試驗段施工方案 中鐵七局陽安二線直通線項目經(jīng)理部 18 9. 環(huán)境保護措施 、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時的，對運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。 ，宜恢復(fù)為家田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。 理，比如整平綠化等。
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