橋梁結(jié)構(gòu)及技術(shù)指標(biāo)-資料下載頁(yè)
2025-05-12 01:06本頁(yè)面
【正文】 礎(chǔ)工后沉降量限值要求與相鄰路基工后沉降量限值相一致。隧道基礎(chǔ)工后沉降量限值不大于 15mm。無(wú)砟軌道區(qū)段橋臺(tái)、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不大于 ，工后沉降差造成的折角不應(yīng)大于 1/1000。工后沉降量超過(guò)限值時(shí)，要求有計(jì)劃進(jìn)行整治、加固。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 六、基礎(chǔ)埋置深度 （一）墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)基底埋置深度 。 、強(qiáng)凍脹土，在凍結(jié)線(xiàn)以下不小于 ，同時(shí)滿(mǎn)足凍脹力計(jì)算的要求；弱凍脹土，不小于凍結(jié)深度。 ，在地面下不小于 。 ，在墩臺(tái)附近最大沖刷線(xiàn)以下不小于下列安全值 對(duì)一般橋梁，在檢算洪水頻率流量下，安全值為 （自河床面算起的一般沖刷深度與局部沖刷深度之和）的 10%；在校驗(yàn)洪水頻率流量下，安全值為 5%。 對(duì)技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的特大橋、大橋，在檢算洪水頻率流量下，安全值為 10%；在校驗(yàn)洪水頻率流量下，安全值為 5%。 ，墩臺(tái)基礎(chǔ)底應(yīng)嵌入基本巖層深度不小于。如嵌入風(fēng)化、破碎、易沖刷磨損巖層，按未嵌入巖層考慮。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) （二）墩臺(tái)樁基礎(chǔ)和承臺(tái)的埋置深度 ，要求承臺(tái)板底面位于凍結(jié)線(xiàn)以下不小于 ，或在最大沖刷線(xiàn)下不小于 2m（樁入土中深度不明時(shí)）。 ，要求位于最低冰層底面以下不小于 。 （挖）孔灌注樁為柱樁時(shí)，樁底嵌入基本巖層深度不小于 。 ，滿(mǎn)足承載力、剛度和沉降控制要求。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) （三）涵洞基礎(chǔ) 涵洞基礎(chǔ)除設(shè)置在非凍脹地基土上者外，出入口和自?xún)啥硕纯谙騼?nèi)各 ：對(duì)于凍脹、強(qiáng)凍脹土應(yīng)在凍結(jié)線(xiàn)以下 ；對(duì)于弱凍脹土，不小于凍結(jié)深度。嚴(yán)寒地區(qū)，當(dāng)涵洞中間部分的埋深與洞口埋深相差較大時(shí)，其連接處設(shè)有過(guò)渡段。對(duì)出現(xiàn)基礎(chǔ)凍脹病害的涵洞，要求有計(jì)劃進(jìn)行整治。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 七、 斜交、過(guò)渡段、填土厚度 橋梁結(jié)構(gòu)斜交時(shí)，橋梁軸線(xiàn)與支承線(xiàn)夾角一般不小于 60176。 ，斜交橋臺(tái)的臺(tái)尾邊線(xiàn)與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，否則應(yīng)有特殊措施與路基過(guò)渡。斜交涵洞的斜交角一般不大于 45176。 。兩橋相鄰臺(tái)尾邊線(xiàn)之間的路基過(guò)渡長(zhǎng)度不小于 150m；兩框構(gòu)涵相鄰邊墻之間、橋梁臺(tái)尾線(xiàn)與相鄰框構(gòu)涵邊墻之間的路基過(guò)渡長(zhǎng)度不小于 30m。涵洞頂至軌底的填土厚度一般不小于 ，框構(gòu)涵沉降縫不應(yīng)設(shè)在軌道下方，可設(shè)在兩線(xiàn)中間，軌下涵節(jié)長(zhǎng)度不宜小于 。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 八、橋隧混凝土結(jié)構(gòu)物耐久性 結(jié)構(gòu)物耐久性是指結(jié)構(gòu)及其部件在各種可能導(dǎo)致材料性能劣化的環(huán)境因素長(zhǎng)期作用下維持其應(yīng)有功能的能力，結(jié)構(gòu)物的使用壽命則是指結(jié)構(gòu)及其部件被建造完工以后，在預(yù)定的維修和使用條件下，其所有性能均能滿(mǎn)足預(yù)定要求的期限。結(jié)構(gòu)物的耐久性與其使用壽命密切相關(guān)。實(shí)踐證明，荷載和環(huán)境的長(zhǎng)期作用都有可能引起混凝土材料性能的劣化。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要考慮的是荷載作用下結(jié)構(gòu)承載力 (強(qiáng)度 )的安全性與適用性，較少顧及長(zhǎng)期使用過(guò)程中因環(huán)境作用而引起的混凝土材料性能的劣化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的耐久性過(guò)早失效。荷載長(zhǎng)期作用引起混凝土材料性能劣化的主要表現(xiàn)為混凝土的強(qiáng)度降低，這在通常的結(jié)構(gòu)承載力（強(qiáng)度）設(shè)計(jì)中已用持久強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等參數(shù)予以考慮；環(huán)境長(zhǎng)期作用引起混凝土性能劣化的主要表現(xiàn)為鋼筋的銹蝕和混凝土的腐蝕與損傷，這與結(jié)構(gòu)和混凝土的耐久性密切相關(guān)。通常情況下，結(jié)構(gòu)和混凝土的耐久性越好，結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境的侵蝕能力越強(qiáng)，結(jié)構(gòu)的使用壽命越長(zhǎng)。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的耐久性，為了滿(mǎn)足橋梁主體結(jié)構(gòu)使用壽命要求，梁體、墩臺(tái)、基礎(chǔ)均采用了高性能混凝土。高速鐵路對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求具有很好的耐久性和動(dòng)力性能，采用高性能混凝土可以延長(zhǎng)使用壽命、便于施工且具有抗侵蝕的能力，在橋梁主體工程上應(yīng)用具有十分重要的意義。鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限定為 100年、 60年和 30年三個(gè)級(jí)別。橋隧各部件使用年限（見(jiàn)表214）。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 橋隧各部件使用年限 表 214 序號(hào) 結(jié) 構(gòu) 部 件 使用年限 1 橋梁、涵洞、隧道等不可（或不易）更換的主體結(jié)構(gòu) 100年 2 排水結(jié)構(gòu)，電纜溝槽、防護(hù)砌塊、 欄桿等可更換的小型構(gòu)件 30年 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 根據(jù)鐵路沿線(xiàn)氣候、水質(zhì)、土質(zhì)等環(huán)境條件，確定鐵路混凝土結(jié)構(gòu)服役期間所處的環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)。按照混凝土材料和鋼筋的腐蝕機(jī)理，結(jié)構(gòu)服役期間面臨的環(huán)境條件分碳化環(huán)境（ T）、氯鹽環(huán)境（ L）、化學(xué)侵蝕環(huán)境（ H）、鹽類(lèi)結(jié)晶破壞環(huán)境（ Y）、凍融破壞環(huán)境（ D）、磨蝕環(huán)境（ M）六類(lèi)（表 ）。每種環(huán)境類(lèi)別，根據(jù)環(huán)境的嚴(yán)酷程度不同，劃分不同的作用等級(jí)。碳化環(huán)境劃分為 T T T3；氯鹽環(huán)境劃分為 L L L3；化學(xué)侵蝕環(huán)境劃分為 H H HH4；鹽類(lèi)結(jié)晶破壞環(huán)境劃分為 Y Y Y Y4；凍融破壞環(huán)境劃分為 D D D D4；磨蝕環(huán)境劃分為 M M M3；其中， LH Y D4和 M3級(jí)環(huán)境為嚴(yán)重腐蝕環(huán)境。 《 鐵路混凝土 》（ TB/T3275）對(duì)作用等級(jí)的具體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作了詳細(xì)規(guī)定。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 為保證各部件達(dá)到規(guī)定的使用年限，對(duì)處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境（ D L H4環(huán)境）中的混凝土結(jié)構(gòu)，還要有可靠的防腐蝕強(qiáng)化措施?；炷两Y(jié)構(gòu)的防腐蝕強(qiáng)化措施是指在采取提高混凝土密實(shí)性和增加鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度等常規(guī)措施仍不足以保證混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的前提下，進(jìn)一步對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)采取的其它防腐蝕措施。當(dāng)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境（ L H Y D M3）條件時(shí)，可根據(jù)的具體情況，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)采取外包鋼板、表面防腐防水涂層、表面浸漬等一種或多種防腐蝕強(qiáng)化措施。對(duì)嚴(yán)重的氯鹽環(huán)境，還可采用涂層鋼筋、防水卷材、鋼筋陰極保護(hù)防腐蝕強(qiáng)化措施。對(duì)嚴(yán)重的化學(xué)侵蝕和鹽類(lèi)結(jié)晶破壞環(huán)境，還可采用降低地下水位、換填土等防腐蝕強(qiáng)化措施。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 九、隧道內(nèi)輪廓尺寸 隧道內(nèi)軌頂面以上凈空橫斷面面積（見(jiàn)表 22），內(nèi)輪廓尺寸見(jiàn)（如圖 236所示）。 速度（ km/h） 最小凈空面積（ m2） 單線(xiàn) 雙線(xiàn) 200 52 80 250 58 90 300 70 100 350 隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積 表 22 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 隧道中線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)內(nèi)軌頂面O 1250km/h雙線(xiàn)隧道內(nèi)輪廓（單位： cm） 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 線(xiàn)路中線(xiàn)隧道中線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)內(nèi)軌頂面300km/h、 350km/h雙線(xiàn)隧道內(nèi)輪廓（單位： cm） 高速鐵路橋隧基本知識(shí) r2=701r1=392線(xiàn)路中線(xiàn)隧道中線(xiàn)O 1O 2O 2內(nèi)軌頂面250km/h單線(xiàn)隧道內(nèi)輪廓（單位： cm） 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 內(nèi)軌頂面r2=686r1=465r1 =465r2 =686線(xiàn)路中線(xiàn)隧道中線(xiàn)300km/h、 350km/h單線(xiàn)隧道內(nèi)輪廓（單位： cm） 圖 236 高速鐵路單、雙線(xiàn)隧道內(nèi)輪廓圖（見(jiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范） 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 曲線(xiàn)上的隧道內(nèi)輪廓可以不加寬。隧道內(nèi)安全空間應(yīng)設(shè)在距線(xiàn)路中線(xiàn) ，單線(xiàn)隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線(xiàn)隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不小于 ，寬度不小于 ；安全空間的地面高程不應(yīng)低于軌面高度，安全空間的地面應(yīng)平整。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 不妥之處，請(qǐng)批評(píng)指正！ 2021年 5月于鄭州 張長(zhǎng)建 高速鐵路橋隧基本知識(shí)
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